Tyler Durden

Die Lauffläche für die Lippe vom Wedi an der Nabe der Bremstrommel. Und dieses Loch unten am Block Bzw. vom Lager aus:

Lager ist definitiv falsch. Könnte sein, dass da jemand kein Bock hatte den inneren WeDi zu wechseln und dann außen ein WeDi verbaut hat. Oder den äußeren nur als Staunschutz, weil ihm Der Metall/Filzring zu teuer war. Die Aufnahme der Trommel sieht auch komisch aus. Als wenn da was gebuchst oder bearbeitet wurde. Bild von der Lauffläche wäre noch interessant, wenn vorhanden. Ist das kleine Ablaufloch am Block verschlossen?

Bei T5 ist an der Hauptwelle ein innenliegender WeDi verbaut, dann das gekapselte Lager, und zur Bremstrommel der Metallring mit Filz. Ansonsten mach doch mal Bilder von der Situation

je kleiner man das alles „zerhäckselt“ desto mehr wird auch das vorhandene Krabbelvieh, Raupen, Larven, Eier etc eliminiert. Nur so für den Hinterkopf, falls man mit so einer Wiese etwas für die Insekten tun möchte. Bei großen Wiesen, kann man auch abschnittsweise mähen, so dass verschiedene Bereiche entstehen, und immer etwas Blüte vorhanden ist, bzw. verschiedene Vegetationsstufen. Muss aber natürlich jeder für sich entscheiden, was man möchte und was die Lage hergibt.

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Mit Verlaub, Deine Bilder sind Ich seh da zumindest nicht viel, vielleicht sind aber auch meine Augen Aber zum Vergleich, so sah der Gespinstmotten-Befall in unserer Felsenbirne aus. Waren zum Glück nur wenige Sptzen betroffen. Großzügig abgeknipst, und geschaut ob noch mehr Gespinste auftauchen. Evtl helfen dir die Bilder ja. Viel Glück

Hab dazu extra ein Topic, gar nicht so alt. 1942er Alternativen oder so… Das sollte noch halbwegs aktuell sein

Für die ganzen Altschüler RAPs, wie PM, JL, Taffspeed, Micron, reicht übrigens auch locker der SI24 G. Charakteristik denke ich mal am ehesten der JL oder Taffspeed. PM dreht eigentlich nur und Micron ist doch mehr oder weniger das gleiche, oder?(Achtung Halbwissen) Elron und BT5 sind m.M. besser, aber eher was für 54/56 Hub und quasi nicht zu kriegen. Was gut funktionieren könnte wäre der S&S für T5, aber liest man wenig drüber. Beim Smallblock ist der S&S aber immer wirklich nah an den sportlichen Boxen dran. Daher denke ich, dass das auch beim T5 so sein könnte.

Also 7 von 10 Leuten hier werden dir sagen, Kopf auslitern und Verdichtung berechnen. Ich bin den MRP Kopf auf dem Malossi mit QK 1,1-1,25 gefahren und das lief immer problemlos. Hub 56/110, Zündung 18 Grad. Hab ich nicht zum Klingeln bekommen.

Ja, das sollte passen, die vom 199er wären definitiv zu lang, weil der 60 Hub und 115er Pleuel hat. Bei 56 Hub mit 105 Pleuel musst du sehr wahrscheinlich den Kolben kürzen.

Welcher Zylinder, welcher Hub, welches Pleuel?

Ich finde wenn es bei AFR 13 unter Volllast klingelt, ist das nicht unnormal. Würde bei Vollast eher Max 12.5 AFR abstimmen Warum das bei den anderen Motoren funzt ist ja schwer zu sagen, aber auch schwer vergleichbar. Ich vermute mal, dass da schon eine leicht andere Sondenposition und Auspuffgeometrie, andere Ergebnisse liefern, und der reine AFR Wert nicht das widerspiegelt, was schlussendlich im Brennraum verdichtet und gezündet wird. Also ggfs auch nicht zwischen verschiedenen Setups vergleichbar.

Hamburg-St.Pauli vielleicht

Wenn man kochendes Wasser auf den Boden kippt, tötet man auch direkt alles an Würmern, Käfer, Larven und Mikroorganismen in dem Bereich… Das meiste davon sind eher Nützlinge als Schädlinge. Dann kannst auch gleich mit Roundup & Co. den Garten steril machen, ist ggfs. sogar noch verträglicher…

ausdrehen ist nicht immer notwendig, aber ich würd‘s immer machen. Noch wichtiger ist aber, dass der Hebel an der richtigen Stelle bearbeitet wird. Wurde das gemacht?

Vernünftige Lager mit C3 Lagerluft funktionieren genauso gut. Zumal er ja auch schrieb, dass das Polrad nicht wandert.

Ich würd auch aufmachen und nachsehen, kann auch sein, dass sich die Mutter gelockert hat. Oder die Kulu war gar nicht komplett auf dem Sitz und wandert minimal. Dann wird die sehr schnell der Keil abscheren. Dass sie anfangs ohne DRT Voodoo Zeugs nicht trennte klingt schon komisch.

Das klingt im Verhältnis zu den ganzen Folgekosten noch ganz ok

Also ich bin den MRP Kopf mit ~1,2 mn QK gefahren, ohne Bearbeitung. MMW ging nicht unter 1,3 mm Kommt ja auch ein bisschen auf den VA an, wegen der effektiven Verdichtung. Ich hatte 30 VA Aber ja, Verdichtung sollte man im Auge haben.

Gab auch schon Leute, die den oberen Ring weggelassen haben Aus meiner Sicht, kannst du bis auf wenige Zehntel mit dem oberen Ring an die OK fahren. 0,5 mm sollten jedenfalls reichen. Falls dazu jemand andere Meinungen hat, gerne raus damit. Kopfspacer und Kopf müssen dann natürlich sehr genau zentriert sein. Einlasszeit DS solltest du dir auch über die Steuerwange der KuWe holen. Der PM wird dir den 4. Gang nicht ziehen oder nur auf ebener Strecke mit Rückenwind, Polizei im Nacken und Titten Voraus. War meine Erfahrung hier im Flachland. Micron ist ja auch eher so ein altschüler Puff, aber wie gesagt, kenn ich die Charakteristik nicht. Probieren geht über studieren

Was heißt max. tief? Die 56er Welle hat doch sicher ein 110er Pleuel. Also müsstet Du den so tief setzen können, dass die Ringe ausfedern. Mit 0,5 mm tiefer solltest du noch 2-3 Grad runter kommen. Und dann Auslass ca. 1 mm hoch, das sind dann plus 5-6 Grad. Aber mit nem PM wirst du nicht happy werden. Micron kenn ich nicht, aber schätze ich ähnlich ein. Eher sowas wie Elron oder BT5, aber beide nicht mehr zu kriegen. Evtl. nen SIP Road XL? Auslass muss auch in der Breite bearbeitet werden, und DS wurde schon gesagt 60-65 nOT sollten das schon sein.

Ein Leben ohne Rippchen ist möglich, aber sinnlos… 3-2-1 / 3,3 kg / übernacht in Kirschwein eingelegt / anschließend mit Magic Dust gerubbt / im Kirchwein gedämpft / mit selbst gemachter Kirsch&Cola-BBQ-Tunke lackiert und serviert / Beilagen Coleslaw und ein paar Kartoffelspalten Nach 5 Std:nach 6 Std: Tellerbild etwas lieblos: Lecker war‘s

Conti Zippy

Pulvern (hitzebeständig) und VHT Lack sah bei mir unterm Band nach ca. 1 Jahr ungefähr gleich schlecht aus. Seitdem hab ich‘s gelassen.