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Jesco_SIP

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  1. Jesco_SIP

    SIP Kurbelwellen

    Bei vernünftigen Kurbelwellen muss nichts geschweißt werden. Hält dann auch mit Exzenter Zapfen. Wichtig sind Material und Pressmaß. Gegen Verdrehen in der Post sind vernünftige Verpackungen sehr hilfreich, dann kommt das nur bei sehr aggressiven Paketboten vor. Sollte eigentlich kein Problem mehr sein.
  2. Jesco_SIP

    Quattrini M232/M244 für Largeframes

    Mit einem SIP Road 2.0 18PS war die unterste Grenze. Hat alle Malossis im Band sehr alt aussehen lassen. Sehr genialer Alltagsmotor. Nach oben waren es, glaube ich, 28PS.
  3. Jesco_SIP

    Quattrini M232/M244 für Largeframes

    Ich hatte schon ein paar mit SI und Drehschieber hier auf dem Prüfstand. Spitzenleistung wie Malle MHR. Steigt früher ein, wesentlich mehr "Vorreso", breiteres Band. Laufruhig und hat auch noch geringere Steuerzeiten (mit den bekannten Auswirkungen auf Lautstärke usw.). Fährt sich sehr geil. Von mir immer absolut die Empfehlung und baue ich mir jetzt auch selbst.
  4. Jesco_SIP

    Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

    Ich glaube nicht, dass er da so gut funktioniert, aber können wir. hätte sonst da noch was interessanteres.
  5. Jesco_SIP

    Wer hat welche Leistung? Nun auch hier

    Sowohl Zündung als auch Auspuff sind Serienmuster. Die Zündung gibt es ja schon für die Vespa. Vom grundsätzlichen Konzept unterscheidet sie sich da nicht viel. Der Auspuff ist von Nordspeed entwickelt und etwas Neues. Vom Layout wird er so in Serie gehen wie getestet. Wir arbeiten nur noch an Kleinigkeiten wie Anbringung der Halterung. @Menke: Rainer wohnt ums Eck und wir hätten den Auspuff, z.B. letzten Samstag oder kommenden Donnerstag, schnell draufstecken können. Ich würde mich natürlich auch freuen, wenn Du ihn testest, aber momentan kann ich ihn noch nicht verschicken, da wir noch mit dem Teil arbeiten.
  6. Jesco_SIP

    Langhubwelle SIP PERFORMANCE

    Wir haben die Gestaltung des Pleuels dem Hersteller überlassen. Der hat auf diesem Gebiet so ziemlich den besten Ruf. Bisher funktioniert es auch überall tadellos (z.B. bei mir seit 3000km). Für die Haltbarkeit eines Pleuls sind wesentlich mehr Faktoren ausschlaggebend als nur die Dimensionierung. Z.B. Material, Form und Verarbeitung. Die kurzen Steuerzeiten sind bei dieser Version so gewollt. Ich habe damit z.B. einen sehr gut funktionierenden Alltagsmotor mit sehr angenehm zu fahrenden 20PS mit einem Box Auspuff gebaut. Sprit sparend, drehmomentstark und vibrationsarm. Für einen 30 PS Drehschiebermotor ist die Welle nicht gemacht. Der Verwendungszweck (Road-Tuning) soll, ebenso wie der Text, einen Hinweis darauf geben. Für diese Einsatzzwecke funktioniert das sehr gut. Für höhere Tuningstufen werden noch die geeigneten Lösungen kommen.
  7. Jesco_SIP

    Casa Performance SSR 265 Scuderia

    Ich kenne auch nicht die genauen Hintergründe, warum es die Motoren bei RLC nicht mehr direkt und komplett gibt. Aber ich möchte gerne zur Klärung von 1-2 Missverständnissen beitragen: 1. gibt es die Motoren noch komplett, nur nicht mehr direkt über RLC. 2. sind Dean und Mitarbeiter schon mehrere lange Touren mit den Teilen gefahren. Die waren jeweils länger, als meine Lust zu so etwas reichen würde. Das sie das wirklich gemacht haben weiß ich, da sie 2x hier vorbei gefahren sind. Ich habe mich schon gewundert, wo er die Zeit dafür her nimmt. Warum er nicht auch noch zur EL gefahren ist weiß ich nicht. Ich denke, er wird auch mal zwischendurch etwas anderes zu tun haben. Kann ich aber nicht beurteilen. Ich habe die Motoren auch auf einigen Rennen gesehen. Bei diesen Rennen (über andere kann ich nicht schreiben) ohne Ausfall. Ich kann nicht aus eigener Erfahrung sprechen, weil ich mir den Motor leider nicht leisten kann. Sonst hätte ich bestimmt schon einen. Ich denke aber, man kann Dean und Team nicht vorwerfen zu wenig Kilometer mit den Teilen gefahren zu sein. Das wäre nicht ganz fair. 3. Die angegebene Leistung haben seine Motoren jeweils hier auf dem Prüfstand bestätigt.
  8. Es gibt Überlegungen. Wenn es etwas konkretes gibt sage ich bescheid.
  9. Jesco_SIP

    Simonini 230 Motorprojekt

    @Rainer komm rum:
  10. Jesco_SIP

    Simonini 230 Motorprojekt

    Komm eben rum und schau es dir an.
  11. Jesco_SIP

    Neuigkeiten, Gerüchte, Produktankündigungen...

    Das sind Messungen die ordentlich Geld kosten. Dafür musst Du erstmal einen Prüfer finden, der Lust und Zeit hat. Du musst Termine machen und hin und her fahren. Wenn etwas nicht klappt 2x Termine machen und Zahlen. Bleibt immernoch das Problem, dass viele Prüfer es einfach gar nicht machen. Derartige Gutachten sind immer nur für den Austausch eines Teils oder, wie hier, eines Kits zu erstellen. Anders ist das natürlich nicht möglich. Wie sollte es auch? Wenn im Gutachten eine Leistung, eine Lautstärke oder eine Geschwindigkeit angegeben wird, dann kann die ja nur für diese Kombination gelten. Wenn zusätzlich ein Teil verändert wird, dass nicht im Gutachten erwähnt wird, dann ändert sich ja alles. Es lässt sich leider auch nicht umgehen, dass Gutachten zu den Gesetzeslagen der jeweiligen Baujahre passen müssen. Die Modelle sind klar in der Beschreibung abgegrenzt. Damit lässt sich sehr leicht ersehen, ob der eigene Roller mit dem Gutachten abgenommen werden kann. Ich hoffe, dass wird den Kunden die Hürde so gering wie möglich machen.
  12. Jesco_SIP

    Malossi MHR 177 - Die neue Legende

    Hallo und erstmal vielen Dank an Tyler Durden und NLZ! Es tut mir leid, dass ich an dem Samstag etwas im Stress war und zu wenig Zeit hatte mich länger mit Euch zu unterhalten. Nach dem ich mit Laden usw. durch war, habe ich Euch leider nicht mehr gesehen. In jedem Fall eine geile Aktion. Ich bin gespannt, was da nach etwas Abstimmung noch an Resultaten ansteht. Wenn ihr noch etwas an Unterstützung benötigt, sagt bescheid. Grüße
  13. Jesco_SIP

    Malossi MHR 177 - Die neue Legende

    Letzter Stand: "Prüfstand noch in Planung". Ich versuche das gerade zu erfragen.
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