Jesco_SIP
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Ja, ich habe mit Primatist darüber gesprochen. Laut deren Aussage absolut unbedenklich. Wenn in einem Motor Kräfte auftreten, die das Pleuel auf diese Weise zu einer Seite drücken, dann wird der Motor nur wenige Kilometer fahren, egal wie groß das Axialspiel ist. Das sollte im Betrieb nicht passieren.
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Wir haben die Pleuel dieser Welle genau vermessen lassen. Dafür haben wir Wellen aus der der selben Charge auseinander Pressen lassen. Hier könnt ihr die Ergebnisse sehen: 45022620_conrod_20260520_#1_page_2.pdf 45022620_conrod_20260520_#2_page_2.pdf 45022620_conrod_20260520_#3_page_2.pdf Ich habe auch das Video von Helmuth gezeigt und gefragt, wie es zu den Unterschiedlichen Ergebnissen kommt. Die Antwort war, dass die Ergebnisse aus dem Video keine Relevanz hätten. Das verwendete Verfahren sei untauglich. Ich kann das natürlich nicht beurteilen, aber das war halt die Antwort.
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Hallo, was Helmuth hier schreibt ist nicht wahr bzw. stellt den Inhalt meiner Mail falsch dar: "Nach einem etwas längeren Telefonat mit einem Mitarbeiter von SIP, einer schriftlichen Schilderung der ganzen Problematik per Mail, kam heute abend die lapidare Antwort von Jesco, "uns sind keine Schäden an genannten Kurbelwellen bekannt!"" Hier der Text meiner E-Mail: "Hallo Helmuth, welche Schäden meinst du? Uns sind keine bekannt. Grüße, Jesco" Auf meine Frage hat er nicht mehr geantwortet. Uns ist tatsächlich nur ein Schaden mit einer Kurbelwelle dieses Typs bekannt. Der hatte allerdings nichts mit einem Problem der Kurbelwelle zu tun. Daher meine Nachfrage. Wir werden die Angelegenheit prüfen.
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Hallo, Kurbelwellen kommen Ende Januar. Dann wird es ziemlich sicher auch Varianten aus dem Zubehör bei uns zu kaufen geben. Zylinder sollten wesentlich früher und in ausreichender Zahl unter dem Weihnachtsbaum liegen können. Die erste Serie der Kurbelwelle hatte einen 47mm breiten Hubzapfen. Das passt im Normalfall. Es gibt aber auch Fälle, in denen Schleifspuren zu sehen sind. Daher kommen die Kurbelwellen in Zukunft mit 46,5mm Hubzapfen. In unsern Testmotoren mussten wir weder etwas an den Lagern und natürlich auch nicht an den Köpfen modifizieren oder nacharbeiten.
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Hallo, danke an Arne für sein Feedback! Der Hersteller der Kolbenclips ist weder BFA, noch Casa Performance, noch SIP. Kolben kommt inklusive Clips von Wössner. Der Kolben läuft mit diesen Clips schon seit knapp 10 Jahren in den Vespa 306 Motoren. Bisher sind keine Probleme aufgetreten. Ich habe mir gerade nochmal die aktuelle Charge im Lager angesehen. Die Clips sitzen gut. Ich kann leider nicht sagen, was bei Arnes Kit falsch gelaufen ist.
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Ich würde der Empfehlung von CP nicht wiedersprechen wollen. Allerdings empfehlen wir für Lambretta gerne das Malossi RGS 75W-90. Ich bsowohl das also auch das MTX mit der SIP Master Kupplung gefahren. Hat beides sehr gut funktioniert.
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Äußere Korb ist aus Stahl, der Zahnkranz aus Alu (ist ja durch die Ruckdämpfung getrennt). Früher war alles aus Stahl, neue Version der Zähne aus Alu. Hat RLC lange in starken Motoren getestet und ich fahre sowas auch schon länger in einer Lidolsheim (da natürlcih Korb und Zahnrad Alu) in einem ü40 Motor. Bisher völlig problemlos.
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Hi Kelle, freut mich. Bin gespannt, wie sie Dir gefällt. Viele Grüße
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Hi, freut mich, wenn sie Dich interessiert. Allerdings sollten da keine Spitzen im Text sein. SIP Master war Vorschlag von RLC. Passend zur Benennung der anderen Kupplungen: Power Master, Smooth Master...
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Der Wuchtfaktor unserer Wellen wurde natürlich auch auf die Pleuellänge angepasst. Wenn sich der gewünschte Wuchtfaktor nicht durch Modifikationen von Form bzw. Wandstärken erreichen lässt, dann wird ein kleines Gewicht gesetzt.
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Hallo, unsere Wellen variieren nicht vom Wuchtfaktor (innerhalb einer Serie). Auch werden nicht unterschiedliche Gewichte eingefügt und sie werden schon gar nicht von uns im Haus überarbeitet. Bei der Konstruktion wird von uns ein Wuchtfaktor und ein Kolbengewicht vorgegeben. Das wird dann von Hersteller umgesetzt. Es gibt Wellen, die benötigen ein kleines Gewicht, andere nicht.
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Hi, Wälzlager ja, aber Probefahren geht nicht. Das ist jetzt aber, ehrlich gesagt, nicht die große Neuigkeit. Das Lager gibt es schon lange. Wird auch schon seit einiger Zeit von einigen Herstellern in Kupplungen verbaut. Z.B. BFA Kupplung u.A.
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Hallo, BFA hat die "umgedrehten" Kupplungen spätestens 2014 auf den Markt gebracht. Die Verzahnung ebenfalls. Später, so ca. 2017-20, haben verschiedene Firmen einfache Versionen der beiden Lösungen auf den Markt gebracht. SIP hat 2018 das Largeframe Projekt von BFA gekauft. Die Verzahnung haben wir auch auf andere Kurbelwellen übertragen und von der Kupplung jetzt eine einfache Variante auf den Markt gebracht. Ob wir damit spätere Entwicklungen kopiert haben überlasse ich gerne deinem Urteil.
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