Basti85

Moin die Liste ist frei und kann jeder bearbeiten, ansonsten guck ich nochmal nach und schalte diese frei

Weiß jemand ob die cnc Variante (mmw) von sip auch auf den gleichen Maschinen gefertigt wird?

Ich habe noch eine guten PX Alt Rahmen den ich Fahrwerkstechnisch auf ein top Zustand bringen möchte, dort soll in Zukunft auch mein 260er Quattrini drin leben. Da ich nicht die Möglichkeit habe. Selbst große Teile selbst zu schweißen und zu fertigen, wird der Rahmen zu einem Könner gegeben. Möchte dann das optimale Ergebnis erzielen. Der Rahmen wird verstärkt, und ich überlege den Radstand zu verlängern. 30-40mm den Motor nach hinten zu versetzten? Was ist möglich und was sinnvoll. Die längere Schwinge wird’s auf jedenfall geben.

Original Nebenwelle, nur die Hauptwelle ist eine benelli

ich fahre 1. original(muss länger) 2. extra lang 3. original 4. kurz 36Z übersetzt mit 24/62 für mich bis auf den ersten perfekt. Aber ob icu den länger machen würde… fahre meist im 2. an.

Der tourenrap… steht zum verkauf falls Interesse

Kevins Quattrini, meine Posch Performance (Resi) touring Anlage

Dann erzähl das mal den langen Stehbolzen der originalgehäuse die dort gerne fest gammeln. da nimm ich gerne Gürtel und Hosenträger.. und dass bisschen montagepaste auftragen stört wohl nicht

Wegen Verzinkter Schraube in Alu, mit montagepaste und jeweils eine schnoorscheibe angezogen.

Guten deal gemacht und wohl die letzte vorhanden Resi touring vom Jürgen bekommen. Werde die auf m260 fahren, Mal sehen wie die Anlage im direkten Vergleich zum S&S läuft.(aufm rasen S&S) bin gespannt

Da ich die letzten Monate einfach zu nichts gekommen bin... muss/will ich jetzt weiter machen. die t4 Gabel verwirrt mich allerdings(nix neues). Bei mir war an der Stoßdämpferaufnahme die Achse mit Nadeln geführt. jetzt finde ich das SIP Teil und weiß jetzt nicht so recht ob das passt. Klick könnte da mal jemand sein Wissen preis geben?

Moin gibt es hier eine andere Lösung? Ein nadellager im Käfig? Habe mir die von der Sprint gekauft, diese passen aber nicht.

Damit alles unter die Backe passt... die Delle im Rahmen verdeckt wird.. passt sehr gut zum projekt. danke an Felix

Verkürzt du damit nicht den Radstand? Wenn die Schwinge länger wird entfernt sich der Bolzen(Gabel) doch zu Achse, dadurch Rückt das Vorderrad Richtung Beinschild. Auch der Stoßdämpfer bekommt eine Schiefstellung(natürlich nur dann wenn die Schwinge waagerecht steht)

in den Griff bekommen? irgendwo hab ich das mal gelesen das dann das Verhältnis nicht stimmt Nadel zu ND, Beispiel: zu magere Nadel bei zu fetter ND

Moin Fährt wer einen Ansaugtrichter? Oder kennt jemand ein Zubehör Lieferant der ein Trichter vertreibt? danke

Es muss getestet werden... und ich fahr damit ja kein esc... denke das ein gutes Fahrwerk und die crimaz Bremse ihren Teil dazu steuern um es besser als original zu bekommen

Optisch ganz klar.... Ich fand das mit PX Gabel immer sehr hektisch und unausgewogen, mit der Oldie Gabel fährt sich das für mich viel entspannter.

Der Winter ist lang und die Langeweile immer vorhanden. Nachdem ich die rally meines Schwagers gefahren bin, stand der Beschluss fest. Ich Bau auf Original Gabel zurück. also px superpower raus... verkauft... und neuen Kram bestellt. verbaut wird die original Gabel mit BGM Fahrwerk mit 25% härteren Feder und Crimaz Scheibenbremse. Und dazu halt wieder ein koti(endlich) dann musste langsam auch das Loch in der Backe verschwinden also Hutze rauf..

Die ist doch auf t5 Basis?

Bauen die Jungs dann auch eine passende Zylinderhaube dafür?

Ja

Ist S&S

Fahr die benelli auf m260. Bisher keine Probleme.

Moin die lagernadeln für die Stoßdämpferaufnahme an der Schwinge sind 2x11,8mm und wieviele werden verbaut ?