schnapsverächter

Dann heißt es QK kontrollieren und zumindest mal schauen ob ne Kopfdichtung vorhanden ist oder nicht.

Was mir beim Setup fehlt . Bei wie viel Grad steht die Zündung und wurde das auch kontrolliert? Welche Quetschkante liegt an?

Wer baut denn im Allgäu Wellen?

000xxxnixgibts

Was hast denn für eine QK?

Stimmen die 141 Einlasszeit? Von Human bist da ein Stück weg

X13 sollte die nächst magere sein oder evtl. ein AV 262 Mischrohr. Falls dein Problem von der Kombination Nadel Mischrohr kommt

Aber mit einer X3 Nadel und da ist der Ringspalt ein anderer

Die X3 ist laut Tabelle 0,04 mm dünner als die X2 im zylindrischen Teil, da interessiert der Konus nicht.

Und welches Mischrohr ist verbaut? sonst bringt die Aussage zur Nadel nämlich nix. Zudem ist die X3 fetter als die X2 Nadel

Da hat das Chemiekombinat Leuna wohl was in schwarze Flaschen abgefüllt. Jeder wie er mag aber 18€ pro Liter find ich sportlich und unter dem Strich gibt es ganz viele gute Öle und jeder hat seinen Favoriten

Würd annehmen, dass das Simtunol in die Richtung verwandt ist. ADDINOL Pole Position High Speed 2T

Wenn er mit der 135 HD Vollgas ausdreht dann ist doch alles gut. Wenn das AFR bei ausdrehen fetter anzeigt is doch auch gut. Das is ja kein 4 Takter Direkteinspritzer. Und den 3/4 Bereich würd ich mit der MR Nadel Kombination in Angriff nehmen.

Er läuft mit der größeren HD nach AFR zu fett oder erläuft zu fett weil er nicht ausdreht?

Erklär das bitte mal genauer? Vor allem vor dem Hintergrund, dass das kurze AV Mischrohr früher anfettet wie das längere AS

3000 Umdrehungen oder bis er warm ist

Vielleicht hab ich es übersehen aber was ist denn da für eine Bedüsung im 34iger Vergaser?

Is auf der Straße nach beiden Messungen aber gleich gegangen oder

Willkommen im Land der Zweifler Vorab ich glaube die Leistung auch nicht, genau wie die 30 PS auf Drehschieber mit SI24. Das tut aber auch nix zur Sache, siehst du am Diagramm Veränderungen an Bedüsung und Zündung dann ist doch alles gut. Es gibt hier halt ganz viele die Motoren bauen können und auch wissen was sie tun. Und wenn dann Kurven auftauchen ,mit nem Setup was sehr normal daher kommt die Leistung aber sehr beachtlich ist, dann wird das logischerweise angezweifelt. Lösungsansatz auf nen P4 stellen und vergleichen. Die Kurve wäre mit 15% weniger im übrigen immer noch Top

Ist schon ne Zeit her aber wie viel Lagerluft war C3, 10-20/1000mm? Das beeinflusst das Wandern der Kurbewelle Axial mit 1/100

Mit den Steuerzeiten sicher nicht

Danke! Hatte schon ganz andere Bilder im Kopf

Rein aus Interesse, was meinst du denn bitte mit einem Nagler?