wasserbuschi

Ja, ist bekannt - ich bin aber Freund von klaren Bezeichnungen und möchte mich immer diskutieren/erklären müssen, dass es so funktioniert....

Speedindex J und scheiß Name

Wie würdet ihr dann den Scootsmart bei Nässe bewerten? Der ist nach meiner Erfahrung zumindest deutlich schlechter, als der TF aber beide deutlich besser als zB Conti Twist.... Wird wohl keine Option geben, die nass UND trocken gleichermaßen die Topp Antwort ist

Ich würde ja fast behaupten, dass man Trapez-/Minutenringe nicht falsch Rum montiert bekommt. Auf den Kolben vielleicht noch, aber spätestens wenn der Kolben in den Zylinder muss wird's nicht flutschen...

Wo wir gerade beim Thema Fahrwerk sind ... Ich müsste aus Platzgründen am vorderen Kotflügel das Stoßdämpfer Auflageblech ca. 30mm von der Gabel distanzieren. Also hauptsächlich druckbelastet. Mir schwebt da was etwas "vollflächigeres" vor - also den kompletten Bereich, wo das Blech sonst auf der Gabel aufliegen würde. Kann man so eine Konsole 3D Drucken? Wenn ja, welches Material? Grüße, Al.

Das kann dann dauern, bis die Anzeige dann vielleicht mal raus genommen wird - oder auch nicht. In der Zeit gehen dann sicherlich einige 100€ unwiederbringlich übern Tisch....

...hat es sich schon so manches Mal bei den Frauen verhagelt

Kann ich ebenfalls nicht bestätigen

Das kann ich so nicht bestätigen. Der war zumindest deutlich besser, als der Scootsmart. Aber gut, war nur bei regennasser Fahrbahn, nach einem Schauer und nicht bei Dauerregen.... Daher bin ich dem noch positiv gegenüber eingestellt....

Mein Touring Force ist jetzt nach 2700km kurz vorm TWI. Leider konnte ich darin keine richtigen Nässeeinsätze erfahren und somit muss ich wohl eine 2. Runde mit dem sehr geilen Reifen drehen. Bisher mein absoluter Favorit, was Trockenhaftung angeht (Zusammen mit dem Dunlop Scootsmart, der aber auf Nass relativ schlecht ist).

Wenn derselbe Zylinder zuvor 10K km gelaufen ist schon.

Nicht schon wieder....... Der Zylinder lief doch schon 10.000km unauffällig, also bitte nicht wieder mit Aluhut-Weisheiten die Leute verunsichern. Neue Kurbelwelle, heißt, Du musst neu OT bestimmen und abblitzen. Da würde ich mal ansetzen.... Und kontrollieren, ob er Getriebeöl im Kurbelgehäuse stehen hat -> Dichtung beim Kickerritzel zur Kurbelwelle beim Einbau verrutscht. Grüße, Al.

Ich Orakel mal Kolbenclip raus geflogen..... G Ringe Verbaut gehabt?

Beide für 200er, oder?

Und es gibt auch Lusso-Wellen ohne innere Wedi-Sitz - also wie die alt-Welle nur ohne Bund am 4. Gangrad, sondern mit Segering.