light

Ich tanke 1:50 und fahr schon "relativ" viel bei einem ~20 ps Setup.

Schade das der AIC-PX keinen der Zylinder aufbaut. Sonst hätten wir jetzt schon mindestens zwei Diagramme und drei bis vier angepasste Auspuffanlagen.

Ok cool

Wie funktioniert das mit dem Auslass? Wir der eingeschraubt? Und wenn ja wie kann der dann bearbeitet werden?

Konnte den Motor heute in Regensburg bewundern. Fand den eigentlich schon fast dezent/angenehm mit der Box.

Dann bringt der Whale aber nix.

Leute, ihr nähert euch gerade gefährlich der magischen Ölsauger Grenze. Passts bloß auf...

Da schickt man immer gleich den neuen Kolben mit oder?

Wie Julian schon geschrieben hat, Kolbenstopper kürzen

Da keiner was sagt, sag ich was: Wenn der Keller absäuft, ist nicht der Keller schuld, sondern das Unwetter. Dein Motor säuft ab weil Sprit rein läuft. Du musst den Weg dorthin prüfen. Benzinhahn und Schwimmerkammer Nadel. Bei dir wird's wohl letzteres sein. Sauber machen oder gleich neue Nadel besorgen. Zum Zylinder kann ich nix sagen.

Was genau muss man können um bei Pinasco angestellt zu werden?

Am Ende des Tages hast natürlich voll recht. Was anderes: hast du mal die Möglichkeit den Komplettaufbau zu messen? Von Fuß bis Ende Zylinderkopf oder Haube. Ich hab echt Schiss, dass ich das Dingen garnicht in meine GL bekomme...

Für Membran wäre mir mein Gehäuse zu schade. Direkt gesaugt baut (glaube ich) zu hoch auf. Das wird mir im Oldi Rahmen zu viel. Der Quatrini ist in der 232 Variante ja auch als DS ein schöner Motor und man muss ja nicht gleich übertreiben. Oder doch?

Coole Sache. Gibt's schon ne passende (King) Welle für Drehschieber Motoren?

Schau mal ob der Schwimmer zu weit ausfedert. Dann verhakt er sich und geht nicht mehr zu