SuperSprint

Erinnert mich an meine ET3 die ich leider (unverschuldet) gegen ein Auto gesetzt habe. Bin damals in meinem jugendlichen Leichtsinn mit dem Vergaser an genau der Position beim Tüv vorgefahren. Fand der Prüfer nicht so toll und ich musste mir einen anderen Platz für den dafür suchen.

Hoch damit

Wer hat sich denn da auf dem Ventil verewigt?

Servus! Ich suche einen 125 oder 150ccm PX Motor. Sollte komplett und mit intaktem DS sein. Muss nicht revidiert sein, das kann ich selbst erledigen. Mfg Ludwig

Guten Morgen! Was nervt mich der Roller! Es gibt neuigkeiten. Ich traus mir garnicht zu schreiben weil ich mir wie ein absoluter Dilettant vorkomme. Ich wollte das Lüfterrad abnehmen. Also Schlagschrauber und Mutter auf. Abzieher drauf und ab dafür. Leider habe ich mit meiner Lüra Aktion alles verschlimmert. Es scheint als hätte ich beim lösen der Mutter die Kurbelwelle verdreht. Mann merkt genau wie der Drehschieber die Kurbelwelle leicht blockiert wenn ich den den Motor drehen möchte. Seitdem steht die Karre in der Ecke. Der schlagschrauber liegt daneben.

Unglaublich was es alles gibt. Ich sehe schon, wird ein Traum den fehler letztendlich zu finden.

Hab ich schon mehrmals gemacht, weil ich es selber nicht glauben konnte. Der Leistungsverlust tritt wirklich nur beim anfahren auf. Würde gerne mal die Zündung tauschen, damit ich die ausschließen kann.

Kurze Rückmeldung. CDI wars jedenfalls schonmal nicht. Wurde gerade eben durch eine neue getauscht. Mal sehen was jetzt noch kommt, Pickup ersetzen oder doch gleich Motor raus und volles Programm. Muss der Besitzer entscheiden. Ich melde mich.

Habs mittlerweile wieder beisammen das Zeug. Zwischen Buchse und Riemenscheibe gehört eine Distanzscheibe. Danke trotzdem.

Ja, das Problem hatte er schon zuvor, deshalb steht er ja bei mir! Kulu Siri wär bescheiden, aber danke für deinen Hinweis!

Servus! Ich komme garnicht auf die Bedüsung. Wie eingangs bereits geschrieben, der Roller gehört nicht mir, ich habe auch nicht den Motor der da drin steckt zusammengebaut. Mein Kumpel hat den Roller bei mir abgestellt, weil er während einer ausfahrt plötzlich die Probleme beim Anfahren hatte. Das Lüfterrad war auch vorher schon montiert. Daher leuchtets mir nicht ganz ein warum ich jetz auf einmal die Bedüsung ändern sollte.

Erstmal danke für die ganzen Antworten! Also, hier noch die gewünschten infos: Motor V8X1M Vergaser Dellorto Si 20.20 HD 112 Mischrohr BE4 die Korrekturdüse oder wie auch immer das teil heisst ist eine 190er ND 52 140 Sip HP4 Getrenntschmierung stillgelegt, beide Bohrungen in der Dichtfläche verschlossen, ebenso die im Vergaser. Aber es gibt neuigkeiten: Habe letzte Woche frischen Sprit aufgefüllt. Allerdings nur nur so viel wie nötig, quasi Reserve. hab gerade eben mal fast randvoll gemacht (1:50) und die Alte NGK BR6 ES gegen eine BR9 ES getauscht weil die halt gerade verfügbar war. Nun kann ich mit etwas am Gas spielen die Kraftlosigkeit im ersten Gang überwinden und ganz normal fahren, 2. 3. Und 4. Gang. Wenn ich nicht mit dem Gas spiele komme nicht auf Drehzahl und der Roller stottert nur so vor sich hin und ich fahre etwas schneller als schrittgeschwindigkeit. Als ob er viel zu fett laufen würde. ---> auskuppeln, mit dem Gas spielen und alles ist gut.

Motornummer, Vergaser samt Bedüsung reiche ich heute abend nach. Wie ich bereits vorher geschrieben habe, kann ich problemlos den ersten Gang einlegen, und auch anfahren. Im komplett eingekuppelten zustand während ich fahre nimmt der Roller kein Gas an. Es geht nicht mehr als Schrittgeschwindigkeit.

Servus! Ich habe mir einen Bildausschnitt von Marcello geklaut, ich hoffe das geht klar. Wie gehört die Variomatik denn nun richtig zusammengebaut? Die Riemenscheibe, dann die Hülse, dann Lüfterrad samt Riemenscheibe, Zwei dünne Distanzscheiben, die Sternscheibe, dann die Mutter. Oder gehört eine der beiden dünnen Distanzscheiben gleich nach der Hülse drauf, bevor das Lüfterrad aufgesteckt wird?

Er nimmt gas an, nur eben nicht wenn ein Gang eingelegt ist und ich losfahren möchte