Laser

Hut ab vor deinem Spieltrieb, aber vielleicht wäre es besser gewesen die Nebenauslässe nicht auf das gleiche Niveau des Hauptauslasses zu ziehen. Möglich, dass du da Leistung unten rum verspielt hast.

Yup kannst du so machen. Hatte bis dato keine Probleme mit den Vergasern (Si24/24G) Solltest nur nicht unbedingt die 26iger nehmen, da diese manchmal Probleme mit der Schieberführung hatten.

Gesunde Einstellung, gefällt mir Wenn du den LML Kolben mit den dünnen Kolbenringen hast, dann ist der gar nicht so schlecht. Damit kannst du schon arbeiten. Und für einen originalen Zylinder ist die Leistung die man heraus holen kann schon sehr beachtlich. Ich mag O-Tuning. Hab schon einige gemacht und die laufen echt sehr entspannt mit ordentlich Schub. Wünsche die viel Spaß dabei

@Pholgix Anstelle des Meteor Kolbens hätte ich eher in einen LML Zylinder investiert wenn du O-Tuning machen willst. Da hast du eine bessere Basis wo du echt was reißen kannst mit O-Tuning.

Nimm mal 50-60 Ampere. Wenn du merkst es reicht dir noch nicht langsam erhöhen.... Wie willst du denn schweißen? Kehlnaht oder Stumpfnaht?

Baut S&S die Glockenwelle nicht aus einer Vollwangenwelle? Die ist doch vom Material her anders als die Glockenwelle direkt von Mazzu. Vorsicht gefährliches Halbwissen. Aber meine das wäre hier im GSF schon mal diskutiert worden. Würde die S&S nehmen, oder direkt ne King Welle.

Hab in meinem 200er Gehäuse 500-600ml Getriebeöl. No problems.

Der Vergaserdeckel kann aber drauf bleiben, selbst mit Venturi. Sollte dann mit der angesaugten Luft temperaturmäßig also gleich bleiben.

Dann nimm doch die von KR.

Kann ich so uneingeschränkt bestätgen

Polossi mit 28 PS. Zwischen 6-10 Liter war alles möglich. Drehschieber mit 38iger Mikuni TMXX, Langhub und Charger. Vorreso kacke. Fuhr sich trotzdem ganz passabel. Polossi geht immer

@HD221 bau einen Rücklauf in den Tank anstelle der Reduzierung. Kannst dafür als Anschluss in den Tank den unteren Anschluss für den Ölschlauch nehmen fall du den Öltank noch hast bzw. Lusso. Musst nur ein Loch oben in den Tank bohren. Den Rücklauf vorne durch das loch unter der Sitzbank führen, oder durch das Öltankröhrchen.

Zurück schicken. Weißt nicht wie tief das geht. Wenn du da jetzt anfängst dran rum zu machen, bekommst das nicht mehr umgetauscht.

Mit welchem Set-Up willst fahren? Box oder Reso? Welche Grundbedüsung hast verbaut nebst Nadel? Würde mit Lld 30, Hd 400 und Nadel meine ich 6 EL 56 anfangen. T5 Rainer kennt sich da aber bestens aus. Oder auch Gravie.