Scarface55

Merci Hab mit dem Wolle von S&S geschrieben. Seine Empfehlung ist ca 188 mit 28VA. So Werd ich Mal ins Rennen gehen

Ich würde meine Frage nochmal gerne rausholen. Was geht an Auslassbreite? Ziel sollen gut fahrbare 38-40+ PS sein

Guten Tag liebe Gemeinde, Ich komm jetzt endlich zu meinem Projekt und bin mir wegen den Steuerzeiten etwas unsicher . VMC Explorer 62er Uncle Tom 35er keihin (Rahmengesaugt) V-force4 S&S Newline curly S (mhr Version) Die Karre soll schon eher auf Drehzahl gehen , also tendiere ich auf Richtung 128 / 190 VA28 Gerne Gegenvorschläge Welche QK wäre mit dem Langhub empfehlenswert? Was geht denn so an Auslandsbreite beim Explorer? Gefräst werden muss sowieso Danke schonmal Beste Grüße Chris

Bin Jahre lang die originale Nachbau gefahren, war echt bequem, auch bei mehreren großen Touren (1000km + in 4 Tagen) gefahren. Die war irgendwann durch und seither die neue TSR vom SC(Nisa) Auch schon eine große Tour durch alle mögliche Pässe in Südtirol. Fühlt sich anfangs bisschen hart an, aber ideal vom Komfort und auch ein bessere Gefühl in Kurven. Für mich gibt's auf der PX nichts anderes mehr

Gibt's den SIP PHB nicht schon länger?

Hab das selbe an einer polini Box gemacht, Also einmal komplett mit blech angeschweißt, Endschalldämpfer und Hitzeband. Das Ding ist so leise, dass man alles außer den Auspuff hört..(und beim Eintragen war auch alles stressfrei)

Servus, Schonmal jemand passiert? Kolbenhemd gerissen. Hab's durch Zufall beim Zusammenbau gesehen, weil ich einen Getriebeschaden hatte. Zylinder hat da 5000km gelaufen. Riss ist genau an der Stufe, wie man von unten sieht Beim neuen Kolben Werd ich einen Übergang fräsen, dass somit keine Sollbruchstelle mehr gegeben ist Hatte Glück im Unglück 😅 Neuer Kolben ist bestellt.

Vergleich zum original kann ich leider nicht mehr geben, da fahr ich schon zu lange andere, sorry

Gibt es hier mittlerweile einen Vergleich? Ich fahr auf meiner PX das BGM Sport Fahrwerk (vorne PK, weil die Gabel gekürzt ist) Würde aber aus reiner Interesse gerne bei meinem Oldie Projekt (mit PK Gabel) gerne das SIP Performance 2.0 fahrwerk verbauen. Gibt's irgendwelche Contras?

Dann mach ich auch Mal mit. Malossi Sport 210, Auslass breiter Mazzi Glockenwelle MRP RD350 mit Stuffer PHBH 30 Rahmengesaugt Poloni Box mit Endschalldämpfer Kurzer 4. Verstärkte Cosa Kupplung mit CR Belägen Fährt sich einfach super in jedem Gang 👌

Same here☝️ Bei mir dauerts aber leider noch..(Kind und Haus haben Vorrang) Racing Resi, 35er Keihin + Membran und Malossi VR-One liegen schon bereit. Ich warte gespannt auf "unfahrbare" Kurven mit dem VMC

Was ist jetzt mit dem Pinasco für LF 200ccm+? Erster direktansauger für die großen LF? Vorteile? Nachteile?(z.b. Rahmenansaugung schwierig, weil Vergaser nach hinten geht..) Keine Diskussionen? Oder bin ich hier falsch 😅

Da gibt's doch mittlerweile gute Tricks mit der Rahmenansaugung, siehe in diversen topics.

Schicke Farbkombinationen 👍

Kein Wunder, dass da keine Kurven kommen, wenn jeder zweite irgendwo ein Loch hat 😂