öha,...

zu mager etwas... 

 

luk

vor 41 Minuten schrieb lukulus:

öha,...

zu mager etwas... 

 

luk

 

Oder zu wenig Dichtmasse.

Auf jeden Fall ärgerlich. 

vor 17 Stunden schrieb KingOfBurnout:

Newfren Honda Kulu Belag gebrochen in Stockach wärend der DBM und musste deswegen wieder einmal aufgeben. Motor hat gedrosselt 52+PS und 32+Nm.

Ich vermute mangelnde Qualität am Newfren Trägermaterial, wie auch bei PX oder SF Newfren Belägen bekannt.

Ich werde in Aachen mal nen anderen Hersteller versuchen.

 

Bis 50PS hat das NF-Trägermaterialbgehalten. Der Kulubelag an sich hat immer gehalten.

 

Zum Glück frisst das Faiogetriebe die Newfrenbeläge wie Butter

 

 

Der Belag bricht durch? Oder trennt es die Nasen ab, oder was genau passiert da? Zum Glück nichts Schlimmes. Die Faio Hauptwelle ist am kleinen Lagersitz noch ohne Spuren?

vor 19 Minuten schrieb Gerhard:

 

Der Belag bricht durch? Oder trennt es die Nasen ab, oder was genau passiert da? Zum Glück nichts Schlimmes. Die Faio Hauptwelle ist am kleinen Lagersitz noch ohne Spuren?

 

Ab und an scheint der Belagträger aufzugeben. Bisher habe ich das jetzt 3mal live gesehen und auch selbst schon aus einem Motor operiert. 

Ursache kann wohl das "prägen" der Beläge sein. Je nach dem wie tief da eine Stanzform in das Trägermaterial fährt, gibt es wohl Kerben im Alu die über kurz oder lang zum Bruch führen.

Mein kleines Schwarzes hat erst mal "Sommerpause". Vom Geld und der Zeit her, ist das grad echt nicht zu beheben.

 

 

Am 17. Juni 2016 um 14:07 schrieb Gerhard:

 

Der Belag bricht durch? Oder trennt es die Nasen ab, oder was genau passiert da? Zum Glück nichts Schlimmes. Die Faio Hauptwelle ist am kleinen Lagersitz noch ohne Spuren?

Der Belag reißt ab. Die Lagersitze haben noch kein prob.

Vespower hat sich dreckig verabschiedet. Die werde ich sicher nicht mehr kaufen. Jetzt bleibt nur noch die Polini.

 Finde den fehler ...

autsch

ist doch alles gut und der neue schrumpfkolben ist ja auch verbaut.

 

kranker scheiß!!!

beileid

Jetzt versteh ich endlich wie gecrackte Pleuel hergestellt werden .

Aua.

 

Was für ein Pleuel war das?

vor 1 Stunde schrieb blauerBlitz:

 Finde den fehler ...

 

Pleuel zu kurz

 

 

 

 

Nicht

alter, du machst auch wirklich alles kaputt

lagersitz des nebenwellenlagers ist nicht mehr der frischeste.

Bearbeitet 4. Juli 20169 Jr. von heizer

Uiuiui. Ich dachte ich bekomme schon viel Kaputt, aber das ist ja mal Premiumscheiße

 

Kolben ist richtigherum, Zylinder ist aufm Sharknado ja gedreht.

vor 2 Stunden schrieb blauerBlitz:

 Finde den fehler ...

Das ist mir bei meinem aufgeschweissten DBM Quattrinigayhäuse auch passiert nach 3 Prüfstandläufen. Kolbenhemd 0,5mm zu lang in der Dynamik und 2000€ kaputt. Alles wieder geschweisst und gespindelt.

Mein Beileid in deinem Fall

 

Ich hoffe du kannst den Motor bis Hamburg wieder fit machen  

vor 3 Stunden schrieb blauerBlitz:

 Finde den fehler ...

 

 

Ihr habt doch alle keine ahnung

 

 

 

 

der fehler ist:

 

da fehlt die lima seite vom gehäuse

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

scheisse, ziemlich nen total schaden

Hat das Pleuel nur 50 mm!?

beileid

DRT Getriebe?

Uh Alder, das tut weh.

Mich würde Welle und Pleuel Hersteller interessieren....

ist das ein Ölsauger?

 

 

 

 

 

 

 

Mein Beileid, das ist heftig.

@blauer Blitz:

Welches Pleuel war da verbaut?

 

Polini Rotax Aprilia 60er oben?

war eine alte mazzu welle in meinem Zirri , mochte wohl die 14000 Umdrehungen nicht ...

Bearbeitet 5. Juli 20169 Jr. von blauerBlitz

Ach... schade..

ist der fuss vom Zirri gebrochen? oder iss ne dicke jesco buchse drin?

 

luk

PD Nitro, leidet an der Motorhuhn'schen Krankheit.

entweder hat meiner derzeit Ruhe gegeben, weil ich den wirklich großflächig hab nachschweissen lassen, oder tasächlich weil ich die Aufhängung auf silentgummis umgerüstet habe. Ich habe nämlich vermutet, dass selbst nach spannungsfreier Montage, der Pott auf Temperatur nicht mehr ganz so entspannt unter der Karre hängt.

 

Bis jetzt ist da kein neues Problem zu sehen. Also beim Pott jetzt

PD Nitro, leidet an der Motorhuhn'schen Krankheit.

Edelstahl?

vor 53 Minuten schrieb Motorhuhn:

entweder hat meiner derzeit Ruhe gegeben, weil ich den wirklich großflächig hab nachschweissen lassen, oder tasächlich weil ich die Aufhängung auf silentgummis umgerüstet habe. Ich habe nämlich vermutet, dass selbst nach spannungsfreier Montage, der Pott auf Temperatur nicht mehr ganz so entspannt unter der Karre hängt.

 

Bis jetzt ist da kein neues Problem zu sehen. Also beim Pott jetzt

Silentgummis aus'm Kartbereich (die sind nicht so tief) hab' ich kürzlich auch verbaut. Möglicherweise war danach der Pott aber nicht mehr völlig spannungsfrei montiert unten an der Schwinge. Beim Lösen ging er ein paar mm zur Seite.

 

vor 3 Minuten schrieb uLuxx:

Edelstahl?

Ja.

vor 1 Stunde schrieb Motorhuhn:

entweder hat meiner derzeit Ruhe gegeben, weil ich den wirklich großflächig hab nachschweissen lassen, oder tasächlich weil ich die Aufhängung auf silentgummis umgerüstet habe. Ich habe nämlich vermutet, dass selbst nach spannungsfreier Montage, der Pott auf Temperatur nicht mehr ganz so entspannt unter der Karre hängt.

 

Bis jetzt ist da kein neues Problem zu sehen. Also beim Pott jetzt

 

Schöner Tipp !  bedankt!

 

p.s.: Die Ursache liegt darin begraben, dass Ihr Eure Motoren falsch abstimmen tut.

MERKE: ein hellrot glühendes Rohr kricht keinen Riss ! 

Sonst müssten da entsprechende Anlauffarben zu sehen sein.

der Riss bei mir im Flanschbereich war nur mit Rot-Weiß Prüfung zu  finden.

Lasse ich jetzte mal nachfummeln.

 

Wie macht man eigentlich am besten einen neuen Flansch dran? So von wegen ausrichten des neuen Flansches.

Habe nen paar aus 5er Stahl da und würde gerne einen ranfummeln, weil ich meine Langlöcher loswerden wollte.