BerntStein

Das sind diese freien Märkte, welche alles perfekt regeln. ------------** Mein Gott. Es steht nirgendwo, dass der Preis gerechtfertigt sein muss.* --------** Angebot und Nachfrage: 1. Wenn es uns zu teuer ist - kaufen wir es natürlich nicht. 2. Diese Krämerrechnung kann jeder gerne machen - und dann seine eigene Serie auflegen. Dann wird das Malossi ggf. billiger. * ------------------Muss alles weg ! ** **vorsorglich Politik rauseditiert vorm absenden.

Einen Ansaugbalg müsste man super mit selbstverschweissendem Band aufdoppeln können. ich hab auch schon super gemachte verstärkte Schläuche gesehen: gewickelt aus Band über Spiralfeder.

ich verwende nurmehr compressionless housing. z.B. gusset linear xl aus GB bestellt...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p-200-x/990855502-305-2576 das sollte gelten.

jein. wird mit höherer Verdichtung schlimmer. Der quetscheffekt ist, dass an der kalten Metallwand keine Verbrennung so leicht abläuft. Vor allem: was soll bei Quetsche 0 überhaupt detonieren ? is ja nix mehr da.... quetsche o.7 beim Messen ergibt im Betrieb fast schon 0 ! deswegen ist bei quetsche o.7 die Verdichtung 11.x überhaupt kein Problem. bei sf fährt man da höhere Verdichtung von z.b. 12 selbst bei nicht so wirksamer quetsche von 1.0. Quattrini m1 60 z.b.

Mit der Quetsche hatte er halt eine rel niedrige Verdichtung. Wenn man runtergeht, wird die Quetsche wirksamer ( = detonationssicherer ! ) und die Geschichte hat mehr Druck. Ich finde das schon ziemlich cool gemacht von BGM - und gerade auch, dass die Zahlen zur Auslegung veröffentlicht sind. Das muss man nutzen ! Schöni hatte das ja erfolgreich mit 0.7 sowie teilw. o.62 betrieben. Warum also nicht. Nur, wenn man das dann bei 10.ooo rpm mit Reso-Auspuff betreiben möchte, sollte man halt mal schauen, ob die msv nicht zu hoch wird.... (im Quetschbereich das Gas zu stark beschleunigt wird)

wäre interessant zu wissen, ob bei pd original iii plus auch die Leistung nach paar Läufen einbricht.

an sich wäre das ein grünes Konzept : E-Roller dürfen 60 fahren und das mit Autoführerschein. Und sie dürfen am stehenden Vernehr vorbei nach vorne. feddich. Das Konzept spart Ressourcen ohne Ende und bewirbt sich selbst... Aber es kämen halt keine Prämien für Familien Klatten , Porsche und Schäffler und so rum....

Dabei !

Wenn es jetzt noch ein tiptop Ersatzpickup gäbe für die Ducati.... ...ja dann wär das toll ! Aber so: overrev mit Metalllüfter

suche noch

Meine Äusserung stammt so von Frits Overmars u auch von the art of squishing things. Zitat: what isn't there, cannot detonate. Verbunden mit der Ansage qs 0 sei anzustreben. wohlgemerkt dynamisch 0. das ist statisch bei uns deutlich mehr. ehe so o.7. dabei darf die Verdichtung natürlich nicht zu hoch werden. und auch die msv nicht. Zusammen mit der Tatsache , dass die Verbrennung an der Metalloberfläche nicht gern stattfindet, ist das mir absolut einleuchtend.

Klingt, als ob Du den Sachverhalt nicht gelesen hättest. Die Verdichtung soll runter. Und die quetsche auch. Weniger Gasvolumen in der Quetsche bedeutet, dass nix mehr detonieren kann, weil nix da ist. plus: benzin auf ner kalten Stahlplatte brennt nicht gut. So ist das mit enger quetsche auch...

mit der Lasermaschine wär das flux geschweisst. Aber einseitigen Verzug gibts da auch, weil die Naht oben und unten nicht gleich breit wird....

ich würde gnadenlos ausfräsen, bis es passt. über wiegen der Differenz den Abtrag erfassen. musst halt schauen, ob der Quetschflächenenteil passt, oder gleich reduziert werden soll. Verdichtung 11.5 und qs 0.9 wären vielleicht was. Kann mann ja auch am BGM177 spickeln.