Original M200 Welle, ca. 30PS, nach 3000-3500km Stecktuning. 

Zündung Parmakit + Welle tot und Gehäuse verschlissen.

 

 

 

 

Beileid!!

vor 4 Stunden schrieb FalcMonster:

Original M200 Welle, ca. 30PS, nach 3000-3500km Stecktuning. 

 

Auch ein schöner Design-fault.

Ärgerlich allemal. 

hui, das was viele vermutet haben is da wohl genau eingetreten. beileid!

Ist doch nicht die erste was mir so durch den Kopf schwirrt

 

Mal wieder was aus bekannten Hause.

 

Dürfte aus der Rückrufaktion damals sein, auch wenn die Seriennummer nicht dabei gewesen sein soll.

*hust*

 

Der Motor wurde von einem Fachbetrieb für Vespa Roller vor 150km überholt.

Der eigentliche Defekt war der beim einbau versaute Wellendichtring auf der Kupplungsseite. Der Motor hat das mit dem selbstständigen abbocken vom Hauptständer durch den Kicker quittiert.

Durch den Mangel an Öl hat das Kickerritzel auf der Primär gefressen. 

Nicht gespart wurde an Dichtmasse. Vermutlich gibt's irgendwo einen Tipp dass man pro Motor eine komplette Tube Dirko verwenden sollte damit das dicht wird. Gespart wurde an den geradezu sündhaft teuren Kicker Gummis in Nachbauqualität.

Da kann man schon mal aus einem zwei machen... cooler Trick - kannte ich noch nicht. 

 

Noch 3 km bis zur Werkstatt. ..

 

 

Dann müsstest du ja jetzt da sein.... hatte ich genauso auch schon.

75er?

 

vor 9 Minuten schrieb dreckige13:

Dann müsstest du ja jetzt da sein.... hatte ich genauso auch schon.

75er?

 

 

Jap. 75er racing.

Lief ganz normal bis dahin. Ohne Symptome von Nebenluft oder son Käse. Einfach *plopp* ab - böööhh.

Fantastisch.

Also nicht.

Wenn sonst nix kaputt ging geht es ja noch.

 

zuerst hw gebrochen

getauscht alles zusammen ......erster kicker welle gebrochen

alles wieder zerlegen

vor 47 Minuten schrieb sinko:

zuerst hw gebrochen

getauscht alles zusammen ......erster kicker welle gebrochen

alles wieder zerlegen

 

Räschpäckt alder

Also SF Hauptwelle zerbröseln halte ich schon für erhöhten Schwierigkeitsgrad. 

Px hab ich schon geschafft aber SF... nee...

vor einer Stunde schrieb sinko:

zuerst hw gebrochen

getauscht alles zusammen ......erster kicker welle gebrochen

alles wieder zerlegen

Ev falsch eingebaut oder in die falsche Richtung angeklickt!? Hähä

Krass, unter der Fahrt passiert???

 

 

 

Originale oder Repro Hauptwelle?

Ist uns letztes Jahr in Spanien in der letzten Runde auch passiert

@Falk: weisst du noch wo die uns gebrochen ist?

Mich würd eher interessieren, ob die Welle nicht schon einen Schlag ab hatte, nach einem Sturz zum Beispiel
(gilt eigentlich auch für die Kickerwelle)?!?

... kann man nur leider jetzt nicht mehr feststellen

Gibt's eigentlich jemanden, der die Hauptwelle nach jedem Sturz oder zumindest nach jedem Rennen, vermißt?
Das wär echt mal interessant!

Bearbeitet 20. Oktober 20169 Jr. von Han.F

vor einer Stunde schrieb Han.F:

Mich würd eher interessieren, ob die Welle nicht schon einen Schlag ab hatte, nach einem Sturz zum Beispiel
(gilt eigentlich auch für die Kickerwelle)?!?

... kann man nur leider jetzt nicht mehr feststellen

Gibt's eigentlich jemanden, der die Hauptwelle nach jedem Sturz oder zumindest nach jedem Rennen, vermißt?
Das wär echt mal interessant!

 

Nach einem recht heftigen Abflug in magny cours habe ich mal eine Hauptwelle vermessen. Die dazugehörige Bremstrommel hatte einen amtlichen schlag von fast 10mm,  die Hauptwelle hatte unter 1/100.

Rot/weiß Test habe ich nicht gemacht  die Welle läuft aber heute noch.

Bearbeitet 20. Oktober 20169 Jr. von wheelspin

Hiro, unsere Welle(Repro von LTH glaub ich) ist damals direkt hinter dem Lagersitz gebrochen. Direkt an dem Übegang vom zylindrischen Durchmesser auf den konischen Teil.

Bearbeitet 21. Oktober 20169 Jr. von FalkR

Umlaufende Biegelast ist mWn so ziemlich der böseste Lastfall. Wenn da eine kleine Macke auf der Oberfläche ist....und Torsion hinzu kommt...

 

Ist das ein Dauerbruch mit abgerissenem Restquerschnitt in der Mitte oder ?

Mit Rot-weiß und oder FPI regelmäßig prüfen, ist an der Stelle halt schon eher aufwendig.

na gut das ich meine bremstrommel vor 2 wochen gewechselt habe.

schlag von knapp 10mm und das ohne sturz.

dachte erst die hauptwelle wär verbogen, was sich aber glücklicherweise nicht so herausstellte.

 

ich glaub so 200 prüfstandsläufe sind nix für son trömmelchen

Die orig. verstärkten von der ETS oder den spanischen halten da mehr aus.

Is beim fahren am pannoniaring gebrochen

Ich glaube auch das die wellen durch div. Stürze und daraus resultierenden Schlägen gebrochen ist 

War eine ori welle

Jetzt arbeitet die bsg hw im motor

On 10/20/2016 at 6:57 PM, sinko said:

zuerst hw gebrochen

getauscht alles zusammen ......erster kicker welle gebrochen

alles wieder zerlegen

hat sich die gehausehälften verschoben?

 

ist bei meiner LF passiert, dann hat sich die hinterachse bei mir auch einfach gebogen..

 

nö alles in ordnung

 

Am 21.8.2016 um 11:11 schrieb T5Rainer:

nicht bei Powerdynamo, aber an anderer Stelle.

 

 

Was ist zwischenzeitlich zum Thema Lichtmaschine so an neuem zu verzeichnen ?

Licht deshalb unterstrichen, weil ich damit nicht die VT und Derivate/Klone usw. meine

Gerne was mit genuch Power um eine anständige golden shower zu ziehen. (sofern man die in der SF überhaupt vernümftig reinkriegt.)

Oder für H4-Licht zumindest und dafür in TOP-Qualität.

Auch wenn´s schon länger her ist... Welches ist denn jetzt das ultimative Kolbenbolzenlager für eine SF (Malossi 136)?

"Moto rau" hat n kobolager für aprillia rotax im angaybot. Das hab ich beim zylinderwechsel bei 25.000km mitgewechselt (profilaktisch). Natürlich gegen ein gleiches getauscht. :)