Motorhead
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hmm also ich seh das etwas kritisch, zeitangaben in 1000stel sekunden bei von hand gemessenen werten find ich etwas "unlogisch". ausserdem muss ein modell nicht immer übertragbar sein auf die grundanwendung, grosse unterschiede sehe ich zb in: - wasser vs gemisch (kompressibel) - generelle abmessungen und strömverlauf des modells ist auch sehr anders als am zylinder... - viel kleber verwendet beim zusammenfügen der platten, den drückts doch nach innen und damit beeinflusst das das ergebnis - auslassbreite in der realität - usw. kenne aber die re -
ist bekannt aber ich besorg mir grad material und pfusch selber was zam. den rest deiner nachricht lasse ich lieber unkommentiert
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Zylinder 250 EGIG Performance
Motorhead replied to egig's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ihr füllt doch eh alle öl ein dass der stand bis zur hauptwelle geht, oder nicht? -
hab dir mal eine PM geschrieben....
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das ding ist mehr wert als mein ganzer rahmen, sowas kommt mir nicht in die tüte
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du meinst den stossdämpfer, da wär mir ein längerer versatz oben schon lieber. @FalkR schon mal an eine längere variante gedacht? ist halt fraglich ab wann es kritisch wird mit dem hebelweg.....
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mit deinen stossdämpferversatz und falkr curly auspuff lässt es sich einhängen (foto 1) da der zylinder aber etwas höher ist und auch eine zentralkerze im kopf verbaut ist, würde ich den stossdämpfer gerne verlängern, dann kann man den stossdämpfer nicht mehr einhängen weil die feder den krümmer berührt (foto 2)
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danke! übrigens: zylinderhöhe von fussdichtfläche gehäuse bis oberste stelle kopf: BFA 170mm M200 165mm hier mal schnell ein paar 30min alte vergleichsbilder von BFA zu M200 zylinderkit ps: die hats hinter sich
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hat doch kingofburnout am beginn des topics gemacht?
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für die 5scheiben kingclutch fahrer (wohl auch hartz5) muss ich hier mal für den 5mm spacer von @jolle werbung machen. damit man den kupplungsdecken soweit verschieben kann das der pilz bei 5mm spacer noch mittig drückt ist der spacer mit mehr "fleisch" wirklich gold wert topic
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Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead replied to mauropapa's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
ja 1.0mm hab ich auch gemessen, 16er kobo ist klar. sonst find ich nix bei SIP / SCK. -
bei welchen überstand des "mischrohrhalters" der in die vergaserbohrung hineinsteht? diese beeinflussen ja die HD um 30 einheiten wurde mir erklärt und hätte ja damit noch grösseren einfluss auf die richtige abstimmung der HD?!
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Quattrini 200 cc smallframe
Motorhead replied to mauropapa's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
kobenbolzenclips fürn m200 - da sollten diese passen, oder?? 16x1mm https://www.scooter-center.com/de/kolbenclip-16mm-x-1-00mm-c-typ-8000603?number=8000603 -
ich meinte man soll doch jeden teillastbereich - auch wenns gut läuft - nochmal von zu fett aus abstimmen, ansonsten würd ich der bedüsung nicht trauen.
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