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FALC Racing Zylinder - Direktansauger


Empfohlene Beiträge

Meine Empfehlung basiert aus 3 Jahren Erfahrung mit dem Ding. Wenn man sowas fragt bekommt man zig Meinungen. Er will ja auch straße und der Falc braucht über 30 vorauslass.

Bearbeitet von BKFlash
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  • 1 Monat später...
  • 2 Wochen später...

Ist ein 2013, 3 Teiler.

 

Ich habe gestern einfach mal nur zusammen gesteckt. Quattrini C1, Kingwelle 57/110 und eben 60x54. Ohne Fußdichtung messe ich 131/192 bei 1 mm Kolbenüberstand.

 

Macht irgendwie keinen Sinn eine ca. 2 mm Kopfdichtung zu fahren um eine QK umme 1,3 mm zu haben, oder hab ich da einen Gedankenfehler!?

Bearbeitet von vesponex
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Ich hab mal gerechnet, bei 56 mm Hub (Kingwelle) würde ca. 130 / 190 und auf einen Vorauslaß von 30 Grad kommen. Hat zum Vorteil, aus meiner Sicht, das hier nur ca. 0,5 mm Kopfdichtung untergelgt werden müssen. Hb ich da einen Fehler drin? Ziel ist Zeiten zu erreichen die dem FalkR Road Race entsprechen.

 

Zum Nachrechnen und meine Messbasis: 57/110 Welle, 1,8 mm Zylinder untergelegt ergaben eine Kolbenunterstand von 0,85 mm im Mittel und eine QK von 1,3 mm.

 

Gemessener Wert in mm Einlass von OT: 42,58

Gemessener Wert in mm Auslass von OT: 28,32

 

Ohne Fußdichtung habe ich einen Kolbenüberstand von 1 mm und gemessene Werter für Einlass 42,32 mm und Auslass 28,10 mm......

 

Wer Lust hat zum rechnen....mir raucht schon der Kopf :-D

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  • 4 Wochen später...

Anbei mein Diagramm von meinem ESC K2 Racer:

 

Falc58x56; Zylinder unbearbeitet

Zylinderkopf ausgedreht

QK=1,15

A=196°

E=130°

Kingwelle

Igni Zündung

Keihin AS38

Falc Membran

Falc Curly 014

Schöne Kurve  :thumbsup:

Nochmal wegen den Steuerzeiten... Im Diagramm stehen andere. Welche sind richtig?

Wie ist da die Zündung eingestellt?

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Ich stell die Frage mal hier ,gibt's irgendwo kobolager für 16kolbenbolzen und normale sf Pleul also 20 breite würd ich passend machen ;-)

Weis da wer was ???

 

Ja, gibt es. Habe ich für einen Cagiva Mito Kolben im Einsatz. Ich habe das Lager (für irgendeine Bultaco) von france trial classic.

 

Grüße

Hannes

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    • Auslass nur höher, aber nicht breiter? Ich denke, das würde noch etwas bringen. Davon abgesehen ist bei etwa 7000 beim Originalzylinder einfach Schluss, die Querschnitte sind nunmal begrenzt.  
    • Wie wäre das Leben, hätten wir keinen Kuchen: Beeren-Streusel-Kuchen. Yummy und vegan!
    • Es ist soweit:   Der Sven ist ein super umgänglicher Typ der die Sache klasse umgesetzt hat! Ich war erstaunt wie präzise sich das drucken lässt.   https://www.3druckschmiede.de/   Die Buchsen haben auf Anhieb sehr gut gepasst und ich finde das gewählte Material kommt dem Original in Festigkeit und Gleitfähigkeit sehr nahe. Der Hebel sitzt nun richtig schön und ist sauber geführt   Klar, die Oberfläche ist halt 3D gedrückt, das fällt aber im Alltag praktisch nicht auf. Und liesse sich sicher auch noch etwas glattschleifen.   Eindrücken musste ich die Buchsen mit einem dicken Schraubenziehergriff und etwas Reifenflutschi. Dabei muss man aufpassen, dass man nicht zu stark einseitig drückt, sonst deformiert man die Buchse.   Den Durchmesser des "Widerhaken" hat Sven nun noch um ein, zwei Zehntel vergrößert, damit die Buchse noch besser arretiert. Er freut sich sicher über Tester    
    • Hattest Recht. Schlecht nur, wenn man das so spät macht/machen muss.
    • kannste mal aufzeichnen, wie Du das jetzt genau verkabelt hast? grobe Kritzelei reicht.   Kurzschluß am Unterbrecher ist ausgeschlossen?   Welche Zündspule hast Du verbaut?   die Messwerte der Lichtspulen kannste für die Zündung ignorieren   Spannung um die ~100 Volt
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