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Rally 221

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Alle erstellten Inhalte von Rally 221

  1. Rally 221

    BGM Superstrong Kupplung

    So sah es bei mir teils schon nach 50KM Ausfahrt aus wenn der Motor viertaktet und alles mit 40-60 Kmh untertourig gefahren wurde. Mit sauber eingestelltem Motor und entsprechenden Repkit Federn sollte es deutlich länger laufen. Die Kulu kann da meist nichts dafür
  2. Wer hat ihn und was für Erfahrungen gib es bereits? Würde den gerne auf meiner 62 Welle fahren, was kommen für Steuerzeiten raus und welcher Auspuff funktioniert damit? http://www.sip-scootershop.com/de/products/rennzylinder+malossi+mhr+221_31161290
  3. Rally 221

    Kurbelwelle Defekt?

    Wenn das Polrad eine Unwucht hat oder die Welle verdreht ist und den Stumpf dauerhaft durchgeknetet wird die Stelle sehr heiss und es geht bis zum Abriss des Wellenstupfes ....
  4. Suche eine Hebebühne für 300.- bis 400.- inkl Versand. Welche taugt was und wo gibts diese dann zu kaufen? Natürlich für Vespa geeignet (Radklemmung, Breite fürn Hauptständer etc) Danke schon mal für Tipps, Gruss
  5. Welchen Hub und welche Pleuellänge fährst du? 54/105? Gruss
  6. Rally 221

    Neuer Polini Vergaser 34 mm

    Wer kennt den Vergaser oder hat damit Erfahrungen? Danke im voraus http://www.sip-scootershop.com/de/products/vergaser+polini+34mm+_p2010171
  7. Wir verwenden jetzt ausnahmslos das 10W40. 10W30 hätten wir Mal für den normalen Gebrauch.
  8. Auch alte Roller haben die Chance auf neue Produkte ! Da die Wideframe Gemeinde wie auch VNB VNA etc immer stärker wird und auch hier Tuning und Nachbauten in allen Bereichen stattfinden denke ich sollten wir ein Topic dazu eröffnen und die neuen Produkte darin sammeln.
  9. Nicht als Werbung, sondern als Info!!! Nach langjähriger hervorragender Zusammenarbeit haben wir Andreas Nagy (www.nagy-blechroller.de) als kompetenten Partner im Bereich Vespa-Wideframe kennengelernt. Wir übergeben somit den Vertrieb unserer Kurbelwellen für Vespa-Wideframe im höchsten Vertrauen auf seine Sachkompetenz an Nagy-Blechroller. Bestellungen werden somit ab sofort über www.nagy-blechroller.de abgewickelt ! Wir freuen uns auf diese erweiterte Partnerschaft !
  10. Muss beim Falc Getriebe nicht immer die Nut für den Halbmond zur Hauptwelle zeigen ? Meines Wissens gehen nur in der Stellung die Zahnräder in einander.
  11. Ich frage mich seit längerem ob ich jemals wieder einen SI Vergaser verwenden würde. Die Einstellbarkeit von einem "normalen Vergaser" mit Schiebernadel, Neben- und Hauptdüse sowie Schieber ist eigentlich schon recht handlich. Zudem hab ich einen längeren Ansauger der mir ebenfalls das Setup verändert. Ein SI Vergaser sehe ich wegen "meiner Vergangenheit" als Miststück das maximal ein Vertropfer ist als ein Vergaser. Zudem sitzt der Direkt auf dem Kurbelgehäuse und reagiert dort entsprechend sensibel auf gewisse Einflüsse. Wie sind eure Erfahrungen, abgesehen von Lautstärke und Originaloptik unter der Seitenhaube ? Wo ist der SI noch sinnvoll und leicht zu handhaben?
  12. Rally 221

    Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic

    Hallo Hä, wir haben das als Nachricht geschrieben wenn es dich beruhigt (hinter den Kulissen). Gruss Michael
  13. Rally 221

    Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic

    Hallo Jens, denke die BGM hat hier die Toleranz sehr nahe an die Untergrenze gefertigt, unsere Welle ist mit 15,00mm an unserer Obergrenze. Da kann es dann schon mal knapp werden und dann ist es bei Metall so dass es schwer geht oder gar klemmt. Wie du schreibst geht es ja mit der MMW Kupplung. Die verwende ich ebenfalls ohne Probleme. Denke das sind minimale Tolleranzprobleme. WEnn wir die WElle auf -0,05mm fertigen schreien andere dass die Kulu zuviel Spiel hat. War glaub vor kurzen hier auch irgendwo im GSF mal zu lesen..... Hoffe du kommst nun zügig weiter
  14. Grass, was hast du für einen Wangendurchmesser mit 65mm Hub? Wie funktioniert das mit der Nebenwelle? Das gibt Hubraum
  15. Rally 221

    Materialfrage Viton

    Muss mich korrigieren, Viton hat mehrere Farben... FPM / FKM - 60, 75, 80, 90 Sh. A, bis 200° C Farben - grau, schwarz, grün, milchig, braun, orange, violett, rot, blau F6, 75, 80, 90 Sh. A, bis 200° C Farben - grau schw
  16. Rally 221

    Materialfrage Viton

    Viton ist meist braun und Auszug aus Wikipedia: Viton ist die Warenbezeichnung der DuPontPerformance Elastomere für deren Fluorelastomere. Das relativ teure Viton findet in der Technik Anwendung als Dichtungsmaterial mit hoher thermischer und chemischer Beständigkeit, beispielsweise als O-Ring-Dichtung für lösbare Flanschverbindungen in der Vakuumtechnik. Aufgrund der guten Löslichkeit von Viton in Estern und Aceton wird es weiterhin als Bindemittel bei der Sprengstoffverarbeitung und in pyrotechnischen Sätzen z. B. MTV (Magnesium/Teflon/Viton) eingesetzt. In Abhängigkeit von der Kettenlänge und vom Verhältnis der Monomerbausteine zueinander ist Viton auch als stark viskose Paste erhältlich, die bei etwa 100 °C erweicht und dann durch Extrusion verarbeitet werden kann. Im Gegensatz zu anderen Elastomeren hält es Kohlenwasserstoffen wie z. B. Ölen und Treibstoffen auch bei höheren Temperaturen stand, ohne aufzuquellen oder sich aufzulösen. FKM ist die internationale Abkürzung nach der DIN-ISO Norm (früher: FPM) und der amerikanischen Norm ASTM.
  17. Suche für einen Bekannten einen Hersteller für Lambretta Wellen mit 64 oder gar 66 mm Hub !?! Hat jemand einen Kontakt der sowas machen könnte ?
  18. Sowas kommt nicht von nicht entkrateten Ports
  19. Rally 221

    Quattrini M232/M244 für Largeframes

    Die Diskussion wollte ich nicht starten, deshalb habe ich keinen Hersteller genannt. Das darf jeder für sich entscheiden
  20. Rally 221

    Quattrini M232/M244 für Largeframes

    Mit einem hochwertigen Öl würde ich bedenken los 1:33 oder 1:40 fahren oder gar 1:50 fahren. Mit einem Baumarkt Öl für 4€/Liter dann vielleicht eher 1:25. Obwohl ich selbst gerne von Haus aus lieber mehr Öl an der Tanke reinkippe als mein 1:50 Behälter (denke habe eigentlich immer 1:40) finde ich 1:25 schon heftig, aber sicher. Beim Rennroller sind es übrigens 1:33 was wir tanken. Viel Öl schadet nicht, ausser eventuell Ruß im Auslass und Öl in der Dämpferwolle.
  21. So ist es wie du schreibst. Leider stellt SKF die Lager die wir brauchen nicht mehr her mit dem PEEK Material. Einzelne Kart Händler haben noch welche. Allerdings habe ich nur eines der beiden benötigen Lager gefunden mit Peek Käfig, das andere gab es wohl nie mit dem Material.
  22. Rally 221

    Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic

    Das ist super, denke rund 34 Kommentare im "Kingwellen Drehschieber Topik" ohne selbst in diesem Bereich tätig zu sein oder eine Welle dazu zu besitzen ist schon viel Leidenschaft und Zeit die du ohne persönlichen Nutzen da investierst. Kann ich verstehen dass du dich jetzt wieder zurückziehst, macht Sinn
  23. Rally 221

    Das " Kingwellen DREHSCHIEBER " Topic

    Na dann ist ja gut Purzl, Schnuffel, Alfred dass du das immer neutral regelst. Dass du überhaupt Zeit hast als alter Schrauber in der Szene dich so oft zufällig in manchen Topiks zu äussern ist echt voll toll. Vielen Dank, und weiterhin viel Erfolg in deinen Aufgaben (mir fällt zwar keine ein, aber ich will freundlich sein) Gruss Michael
  24. Rally 221

    Fremdzylinder Simonini Mini 2 Evo 230 ccm

    Zylinder auf einer Fräsmaschine auf den Tisch spannen und mittels Kreisfahrt abplanen ist für mich die unspektakulärste Methode
  25. @gravedigger, danke dass du mir das mit "auf dem Ritzel abstützen" vor zirka 2 Jahren erklärt hast, sonst wüsste ich heute noch nicht wie eine PX Kupplung funktioniert - hab mir da nie Gedanken gemacht wie wo was
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