Rally 221

Also die Schwinge finde ich trotzdem extrem steil, der Dämpfer berührt ja fast den Flüssigkeitsbehälter vom Druckgeber. Klar schenkt der Dämpfer beim Einfedern nach hinten, aber ist schon knapp. Bis Du dir sicher dass Du das Kürzen der Gabel mit der Dämpferlänge richtig ausgelegt hast? Da ist ja fast kein Nachlauf mehr vorhanden.Dein Rad ist eigentlich auch sehr wenig abgedeckt vom Koti, etwas tiefer würde optisch aus meiner Sicht besser aussehen! Aber gut, so ist jeder von seiner Arbeit überzeugt! dran bleiben !

Wenn der Dämpfer von vorn gesehen oben zum Reifen geneigt wird, verspannt sich die Kolbenstange beim Einfedern theoretisch. Da bräuchte man eigentlich unten eine Drehlagerung oder Gummilagerung. Sicher geht's in den meisten Fällen für Jahre gut. Aber aus konstruktiver Sicht ist es falsch den Dämpfer nicht in allen Lagen winklig, gerade oder parallel zu verbauen. Zuviel Gedanken sollte man sich nicht machen, aber nur "alles Easy" ist es auch nicht !

Sieht dass nur so extrem steil aus oder ist dein Schwingenwinkel fast Maximal? Wenn man den Beiträgen im GSF glauben kann, sollte für den optimaleren Nachlauf der SChwingenwinkel entschäft sein. Zudem gefällt es mir auch besser wenn er wie bei mir flacher ist. Die steile Optik wie bei Dir würde ich nicht bevorzugen, aber du hast dafür eben den Koti oben geschlossen.Nach der jetzigen Erfahrung würde ich beim nächsten Projekt die Verkürzung für den Malossi RS 24 kaufen und könnte ohne Loch alles unterbringen. Wieso hast Du eigentlich die Gabel gekürzt, als Resultat hast Du ja nur einen extra steilen Schwingenwinkel bekommen. Du kommst dadurch ja nicht tiefer, war das deine Absicht?

Na wie bekommst Du denn den Bremsgeber unter den Kotflügel? woher nimmst Du den Platz dafür? HAst Du die Gabel unten gekürzt? Wenn ja hast Du sicher eine Verkürzung zur Hand gehabt, oder wie hast Du die Länge des Dämpfers sonst unter den Korflügel bekommen?

Bilder vom Lenkkopfabstand zur Karrosse und Gabel zur Kaskade sowie Kotimitte zum Reifen und von oben die breite wegen Hydraulik und Stoßdämpfer !

Mach ich, hält sich sehr in grenzen optisch!

So, die Gabel sitzt seit heute Nacht um 2 Uhr. Ich habe jetzt also schlußendlich unten 20 mm rausgenommen und oben 20 mm eingesetzt. Den Malossi oben an der Gabel nicht von unten an die Halterung geschraubt sondern mittels der mitgelieferten Buchsen von oben. Hätte ich jetzt eine der schwierig zu bekommenden Dämpferverkürzungen gehabt, hätte ich nicht mal die Öffnung im Koti benÖtigt. Wobei die obere Halteplatte mit der der Stoßdämpfer Gummigelagert mit der Gabel verschraubt wird schon sehr weit rechts steht und der Koti deshalb eine leichte Beule braucht. Zudem fahre ich die Hydraulik unterm Kotflügel aus mehreren Gründen (macht optisch eine gewisse Fülle...) und die sitzt auch leider übertrieben weit vom Gabelrohr nach rechts raus. Der Koti muss also in die Breite!

So, Gabel fertig. Koti kommt heute vom lackieren! Schau ma mal ob's am WE fertig wird!

Yes, wird erst ringsrum langsam gepunktet und dann durchgeschweißt. Die Belastung ist oben viel geringer als unten. Unten ist ein Vollmaterial 30 mm in beide Richtungen (gesamt 60mm) eingesetzt für die 15 mm Verkürzung!

Werde mir aus zähem aber schweißbaren Stahl eine Hülse drehen lassen die mir beide Gabelrohrteile verbindet mit beidseitigen dünnwandigem Rohrstücken (so dass Tachowelle und Bremszug durchpassen) das in den Innendurchmesser der Gabel passt und mit einem Auffüllstück in der Mitte das den Gabelaussendurchmesser hat. So wie auf der Skizze zu sehen.Schön angephast zum Scheißen und los gehts. Eine bessere Lösung habe ich nicht parat!

Merci, werd ich mal prüfen!

Was dass denn jetzt mit den ganzen Bilder ????

Naja das ist eben Ansichtssache. Wenn der fast der ganze REifen zu sehen ist, dann schaut es ziemlich bescheiden aus. Deshalb runter bzw. rein mit dem Reifen in den Kotflügel. Der eigentliche Hauptgrund ist auch, dass ich den Bremsgeber der Scheibenbremse nicht im Handschuhfach oder unterm Kotflügel will und ebenso meinen originalen Rally Lenker nicht mit ner Vollhydraulik umbauen möchte. Somit sitzt der Bremsgeber mit seiner vollen übertrieben Breite ebenfalls unter dem Kotflügel. Somit muss der Kotflügel breiter werden und meinen originalen lackierten Kotflügel will ich nicht so bauchig aufspreitzen. Jetzt hab ich einen schäbigen Nachbau über SSIIPP (bei dem beim Spreitzen gleich die Punktschweissungen-> Klebungen aufbrechen) genommen und wie ich finde leicht modifiziert. Den Lagersitz abdrehen reicht übrigens nicht aus, zudem wäre der Koti dann zu nah an der Kaskade! Mir bleibt wohl nichts anderes übrig als absägen, Röhrchen stecken und zammschweißen !

Na wie löst man dass den ohne der Verkürzung die erst ab Ende Januar ( und das kann nicht versprochen werden) siehe http://www.germanscooterforum.de/topic/220675-verkurzung-rs24-vorne-30mm/ ????

http://www.vespa-t5....gabel-in-oldie/ Selbst was gefunden, hätte einfach weiter lesen sollen. PK XL 2 Gabeln sind lang genung aber müssen oben abgedreht werden um aus dem Gewinde eine Klemmfläche zu bekommen. Und PK XL Gabel sind in dem Fall kürzer und somit mein Problem! In einer VNB übrigens passt die PKXL Gabel perfekt (Länge stimmt), hat die Freundin meines Bruders mit gleichen Bauteilen zeitgleich ein Haus weiter verbaut ! Wie mache ich jetzt weiter ! Wer hat Ideen?

Hallo zusammen, bin aktuell dabei eine PK XL Gabel in meinen Rally 200 zu verbauen. Da kamen keine Meldungen aus dem Fraundeskreis dass da was nicht lang genug ist etc. und einige Recherchen im GSF waren auch nicht auffallend. Jetzt ist die Gabel unten gekürzt um 18mm, die Kotflügelaufnahme angeschweißt, die neuen Stoßdämpferbefestigungslöcher von der Sip-Grimeca Scheibenbramse nachgearbeitet (wie vor über 10 Jahren) für den Malossi RS 24 Stoßdämpfer und jetzt dass --->> Die Gabel ist oben zu kurz, das heist gegenüber der original Gabel nach ersten Messungen heute Nacht um ca 15 mm zu kurz. Eine PX Gabel passt nicht, da die aus Alu gegossene Kotflügelaufnahme im Knick an der Rally Kaskade anstößt! Muß ich jetzt die Gabel verlängern im oberen Schaft? Wie bekomme ich die Geradheit für die beiden Lagerstellen die ja parallel bleiben sollten nach dem Zusammenschweißen wieder hin? Dünnwandiges Rohr einsetzen dass die beiden Züge noch durchgehen? Wer hat hier eine prktikable und einfache Lösung zu Hand ?

Hat denn jemand schon ein Foto ? Bin gerade an genau dieser Stelle für meine Rally mit PK-Gabel angekommen. Sollte wissen ob ich die Gabel jetzt kürze oder nicht !!! Wäre sehr dankbar für ein bild oder Erfahrungen!

Wie viel ist denn der Versatz?

Immer noch nix neues? Schade schade.

Der Bremsscheibendurchmesser ist ja nicht der größte ! Muß aber nichts heißen wenn die Zange beist !

Gibt's denn schon Bremserfahrung mit der TSR?