rd racer
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@weellee aber ist es nicht so das der nachlauf sehr gering ist und die Kiste leichter in die Kurve fällt
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Hätte et3 mit 250er Egig mit 45ps für 16000€ … Kannst sofort mitnehmen oder is das zu teuer
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Jetzt hab ich vorne mal alles zusammen … ein wenig Lenker verschönert…. So allgemeine frage ich hab jetzt die Gabel so vom Winkel gekürzt wie sie Original ist (35grad) und eine längere Schwinge verbaut . So lassen oder nochmal länger das sich der Winkel ändert ???
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Und weiter geht die wilde Fahrt nun die restlichen Teile gefräst für die Dämpfer anlenkung
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Ja so hab ich es jetzt auch gemacht rein geschraubt und überdreht
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Ok das wusste ich nicht danke für an Tipp also nochmal aufheizen oder ?
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Nachdem es mir ja die schrauben aus dem Zylinder gezogen hat geht die wilde Reparatur los…erst mal aufbohren und Material schaffen für helicoil
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
rd racer replied to Kotzerider's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Höhe des Andrucklagers ist anders -
Was extrem ist im resoloch das abmagern da saugt der Auspuff ganz schön
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Es ist gerade nur #1 18 grad eingegeben wollt schauen wo die Peak Leistung ist
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So erstes Ergebnis und danach haben die Gewinde vom Kopf aufgegeben…wollte mit der Zündung spielen aber war leider nichts mit testen @Tim Eywas würdest du bei der Drehzahl für eine Kurve nehmen ich würde 8 m nehmen
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Quattrini M232/M244 für Largeframes
rd racer replied to mastrocamillo's topic in Vespa PX, T5, Cosa etc.
@MGB_73 der phbh ist bei volllast konstanter mit dem Afr der mikuni neigt bei fast allen sei es 32-35-38 abzumagern was der dello nicht hat -
Quattrini M232/M244 für Largeframes
rd racer replied to mastrocamillo's topic in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Das unterschreibe ich -
Leider war gestern der Gravedigger nicht in der Werkstatt aber nächste Woche ist soweit… werd scho 25 ps drücken
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So mal Probe sitzen
