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Hoffe, hier ist die Motovespa richtig, oder doch unter Exoten? Möchte euch auch mein Moped präsentieren : Spanische 150S 2. Serie. Für mich einer der geilsten Roller, alleine wegen der schönen breiten Arschbacken O-Lack, auch die meisten Anbauteile sind original (Ständer, Rücklicht, Trittleisten, Benzinhebel, Griffe, alle Zierleisten, Hupe, Emblem und Schriftzüge, Schloss u. Schlüssel, Kotflügelnippel, uvm.) Im Gegensatz dazu moderne Technik (bei den Amischlitten sagt man aktuell zu sowas wohl Restomod). Und ein paar "Eyecatcher" mit der Farbe Rot als Thema, der "rote Faden" sozuagen PX200 Motor mit 210 Malle Sport, Stoffi 60er DS Welle, 26er Pinasco mit Venturi und Airbox, Road 3.0 Auspuff, SIP VAPE Zündung + 12V Conversion Kabelbaum, BGM Fast flow Benzinhahn, Cosa Sport 2 Kupplung Vorne PK XL Gabel (von roberto umgeschweißt), Grimeca Classic teilhydraulische Scheibenbremse, BGM Dämpfer vorne Zündschloss neben Benzinhahn unterm Sitz, 12V Steckdose zum Navi laden im Handschuhfach Streamline Sitzbank, SIP Digitaltacho, Großes Staufach unter der linken Seitenbacke SIP Felgen "spezial" (selbst rot lackiert) für Breitreifen mit Heidenau K58 100/90-10 Seitenständer SIP 72° (wurde mittlerweile aber nochmals gekürzt) Reservekanister eines VW Käfers im Durchstieg. Eventuell folgt im Winter auf Reservekanister und Seitenbacken noch ein Airbrush/Pinstripe. Schriftzug im 50iger Hotroad Style und Used look. Ist aber noch nicht entschieden, bin mir nicht sicher, ob es dann nicht "too much" ist. Greetz, STANI

weisswandreifen und braune sitzbank geht immer. dazu die backen und die kaskade in einer schönen kontrastfarbe. oder aus karbon. karbon geht auch immer.

Ich bin hier ja hauptsächlich und seit langem stiller Mitleser. Nur beschäftigt mich hier ernsthaft und seit längerem die Frage ob das Problem vielleicht nicht doch eher VOR dem Schraubenschlüssel sitzt just my 2cents gruß konze

Echt? Ok. Hier am 1.Juni 1978 nach dem ersten von 2 unverschuldeten (echt!) Totalschäden (schon nach der Demontage des wg. krummer Kurbelwelle demontierten Triebsatzes). Die Uhr hab ich noch; Kreidler, Haare und Idealgewicht nicht mehr.

ich fühl mich nicht gänzlich ernstgenommen

Beinschild auf jeden Fall cutten

könntest Du diese steile These noch eben schnell mit Bildern aus der Zeit untermauern? Im Moment rechne ich mit zartem Flaum an der Oberlippe Hier tun sich ja Abgründe auf...

Gut Ding will Weile haben Frisch getüvt, am Mittwoch hoffentlich dann mit Zulassung...

Oder eine Vespa?! Dann hätte er das doch in V50 ausgedehnt, nicht? Wenn ich was zu verkaufen hab (wie mein Spezi), dann mach ich doch dafür ein separates Topic auf - So ganz ohne in anderen spezifischen Themen Schleichwerbung zu machen; Achja und falls doch, PN wäre statt einem Post auch eine Idee Gruß

Die 7,5:1 effektiv habe ich bereits in Gesprächen gehört. Ist halt die Frage, ob sich das Mehr an Leistung dann noch auszahlt im Verhältnis zur thermischen Belastung. Im Prinzip kann man sich weiter heran tasten an die 7,5:1 effektiv, wenn man die Möglichkeit dazu hat, beispielsweise über Quetschspaltreduzierung oder Kurbelwelle mit mehr Hub, oder eine Auspuffanlage mit entsprechend mehr Resowirkung in einem bestimmten Bereich. Die 8€ waren da nicht Ausschlag gebend, mein Händler hat im Moment keine AV Mischrohre auf Lager. @light: Bei 185er Auslasswinkel und 11,7:1 geom. kommst auf 5,7:1 effektiv. Also da geht noch ein wenig mehr an Verdichtung wobei Du leistungstechnisch keinen Quantensprung mehr erwarten kannst.

Gewährleistung sollte man aber auch nicht überbewerten. Selbst die meisten "Gurken" werden so oder so das eine Jahr Gebraucht-Fahrzeug-Gewährleistung überstehen. Und wenn man später mal selbst Hand anlegt und sich das Ganze als Bastelbude rausstellen sollte ist die Gewährleistung schon rum.

Ha, so hab ich auch gestartet: Zündapp KS80 mit Polybauer Vollverkleidung. War am Dorf die Macht. Blöd nur, dass ich die Karre dann dafür genutzt habe, in die Stadt auf die ersten Parties zu fahren, und da warst mit so einem Ding dann der Arsch. Drei Monate später kam die V50.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px150-oldtimer-original-lack-motor-getriebe-/1449475013-305-7611 Ordentlich handeln, mitnehmen, aufpolieren, Trittbrett mit bissl Owatrol austupfen, Schwarze Sitzbank drauf, Scheißkoffer weg werfen, und ne geile 150er besitzen........gleichzeitig mehr als 1500 Euro gespart.......dafür kannst sogar mal den Motor revidieren lassen, falls du keinen Gefallen am Schrauben findest. nur mal als Beispiel und nur mal kurz im Umfeld von München geschaut achja.....und Spiegel in den Müll......orchinal kaufen

Wellendichtring Kupplungsseitig, Federring Richtung Kurbelwelle ist richtig?

Hier ist mein neues Spielzeug. Ungeschweißt, original, schöne Patina, Erstzulassung 07/1974 in Milano. 110 Tkm gelaufen. Fährt wunderbar.... Fährt sonst noch wer etwas aus der 105er Reihe ?

Glaubt Ihr, daß die Bremsenentwickler alle auf den Bäumen schlafen? Belege kürzen könnten die auch, wenn es denn wirklich besser wäre Bei Bremsen wird kinetische Energie in Wärme umgewandelt und an die Umgebungsluft abgegeben. Wenn die Auflagefläche der Beläge zu klein ist, wird sie zu warm und kann keine Energie mehr aufnehmen. Der Reibkoeffizient verringert sich, wir haben Bremsfading. Trommelbremsen haben das konstruktionsbedingte Problem, daß zwei gewölbte Flächen aneinandergepreßt werden. Kleinste geometrische Abweichungen führen bereits zu einer deutlich Verringerung der Reibfläche. Durch das kürzen der Beläge wird die Auflagefläche auf dem verbleibenden Teil verbessert. Das führt so lange zu besseren Verzögerungswerten, bis man im Sommer den Großglockner runterfährt und die Bremse überhitzt. Ein Nachteil der Trommelbremse gegenüber der Scheibenbremse sind die innenliegenden Reibflächen, die nicht direkt vom Fahrtwind gekühlt werden. Deshalb brauchen sie deutlich größere Reibflächen um die gleiche Dauerbremsleistung zu erreichen. Kurzzeitig ist eine gut eingestellte und eingeschliffene Trommelbremse der Scheibenbremse überlegen. Deshalb scheint es so, als verbesserte sich die Bremsleistung durch das kürzen der Beläge. Der richtige Weg ist das saubere einschleifen der Beläge. Die oben beschriebene Methode mit Schleifpapier in der Bremstrommel funktioniert für eine erste Grobanpassung. Die Dicke von Schleifpapier und Doppelklebeband sorgen dann aber dafür, daß es am ende doch nicht ganz paßt. Das ist aber besser als gar nichts zu machen. Für mich hat es sich bewehrt, die Bremsbelege mit Kreide weiß zu machen, die Trommel aufzusetzen und bei ganz leicht gezogener Bremse von Hand zu drehen. Die Stellen, an denen die Kreide abgeschliffen wurde sind zu hoch und müssen nachgearbeitet werden. Diesen Vorgang wiederholt man so lange, bis beim Drehen der Trommel die Kreide auf der gesamten Fläche beider Beläge gleichmäßig abgeschliffen ist. Fragt mal einen älteren LKW-Mechaniker; der solte das noch kennen.

Ich denke auch das hier der Support von SIP nicht ausreichend ist. Zwar haben sie die Austauschkugeln relativ schnell rausgerückt aber das erst nach Aufforderung zur Stellungnahme! Das Problem mit den Kugeln war ihnen schon bekannt und dann hätten sie das auch von sich aus gerne hier kommunizieren können.

Schön! Hauptsache wieder ordentlich reingeschissen... Ich lehn mich mal etwas aus dem Fenster, aber ich meine zu wissen, dass die Special einen Trapezlenker verbaut hat?! VG

Liebe Leute, Lieber SIP Ich würde mich freuen wenn Ihr Euch das Video mal anseht und dass SIP dazu Stellung nimmt, als Deutschlandvertrieb. Lt @Jesco_SIP ist mein Gaser nicht davon betroffen, aber für mich sieht das anders aus. Ich hoffe auf baldige Rückantwort und auf eure Eindrücke. https://we.tl/t-rRGBMFj1QT Link ist von Wetransfer und nur 7 Tage downloadbar. Und als kleiner Anstoss. Sollte wider erwarten kein Support erfolgen, nehme ich die Gewährleistung in Anspruch und lasse sooft das Ding tauschen bis es passt.

hier gabs schonmal so ein topic:

Tunnelrücklichtas und garellikotflügel oder lieber den Originalen auf crosser trimmen. Im Prinzip braucht du nur eine flex

I vasteh genau goar ned-----oha owner viana--- colling spalt ---blabla -0,05mm...drehschieber...Problem ölsauger...= location prater & zumpfal samesame------jooo genau sicher not

Der Polini ist normal ein braver Wegbegleiter für den Alltag, vorausgesetzt alles is richtig eingestellt. Eventuell kann man deinen ja aufs nächste Übermaß schleifen. Neuer Kolben dazu und das fährt wieder. und Blitz die Zündung ab. Hatte genau das selbe Reiber Bild (Auslass) bei einer defekten Zündung die sich selbstständig verstellt hat.

lack schön aufbereiten,da kann man noch richtig was rausholen, und bloss alles so lassen wie es ist!

Ist ein Motor für die ESC 133polini 24phb polini banana so je nach dem wer das baut zwischen 9 und 14,5ps

So habe nun nach langer Zeit einen Gepäckträger gefunden der die genannten Voraussetzungen (keine Bohrlöcher, keine Gewindestreben usw.) erfüllt. Er wird ausschließlich an den Tankschrauben montiert. Der ist zwar nicht sonderlich schön, ist nach Gebrauch aber auch wieder schnell demontiert. Haltbar ist er auch und es passt locker eine Kiste Altbier drauf. Für alle die es interessiert nachstehend ein Paar Fotos.

Ach, ich finde ne gestrippte Hexe mit Motorradtank und drag bar ganz cool.

Moin! Auch wenn ich mich wiederhole! Support your local Dealer Knoke! Die haben das Zeuch am Lager! Und ich bin beim einkaufen bisher noch nie mit meinem Forumsnamen angesprochen worden, jetzt schon

Jetzt aber.... Welches rechtes Moped hat keine Hauben?

Ok, Danke! Ich glaube wir brechen hier ab, auch aus Rücksicht auf @M210, Die Folge-Frage, warum Licht nur mit Lichtgeschwindigkeit reist, wenn es laut der Formel doch mit Lichtgeschwindigkeit hoch 2 reisen sollte, nehme ich dann vielleicht irgendwann mal mit ins Grab.... Aber ich glaub ja, Einstein hat uns alle verarscht und es hat nur noch keiner gemerkt. Grübelgrübelgrübel.... Ihrwerdetnochvonmirhören... grübelgr...

Licht hat physikalische Eigenschaften, die sich als Wellenüberlagerungen hinter einer Schlitzblende zeigen lassen. Das steht eigentlich im Gegensatz zu dem Gedanken, daß Licht nur Energie darstellt, ohne Materie. Die Photonen sind dann die theoretische Erklärung, die inzwischen ja auch durch Experimente bewiesen sind, glaube ich

Nochmal "Autsch!".

Sowas von dabei!

Nee, mein Lieber. Wurst ist schon fix...

Doch noch was gefunden. Mann, ist das lang her....

Doch, könnten original sein. Ist lt. Inseratstext ein Italo-Import. Da hatten die "Zwitter"-Modelle schon die Lusso-Schalter. Ob die immer verbaut waren kann ich nicht sagen, aber ich hatte selbst auch schon zwei oder drei PXen als 125er und 200er aus den Baujahren hier. Wie auch immer: auf unter 3 runterhandeln und Ritas Koffer-Angebot annehmen.

den großen habe ich auch, den kleinen hatte ich ebenfalls mal. der große ist m.e. sinniger, da kann man auch ohne probleme einen motor reinigen und nicht nur die innereien. das zeug hatte mir mal der pxler empfohlen. habe es im ultraschallbad und dem teilereiniger getestet. ist top https://www.amazon.de/Ultraschallreiniger-5L-Konzentrat-Spezialreiniger-Teilewaschreiniger/dp/B078XJ74TT/ref=sr_1_6?adgrpid=74796879961&dchild=1&gclid=CjwKCAjwmf_4BRABEiwAGhDfSQ7MHudNoSMPAjlu63mCtK8jvOo-H_ohbQ7CNs3JfhKVYDy9b-DyJxoCwI8QAvD_BwE&hvadid=352704242285&hvdev=c&hvlocphy=9068396&hvnetw=g&hvqmt=e&hvrand=3917878826417920161&hvtargid=kwd-301989474457&hydadcr=21832_1748532&keywords=ultraschall-reiniger&qid=1595921583&sr=8-6&tag=googhydr08-21

Ich habe da einen Industriereiniger drin und die Suppe steht bei mir monatelang. Da passier nix. Empfehlung: Kauf dir gleich den großen https://www.ebay.de/itm/Teilewaschgerat-Teilereiniger-Teilewascher-Teile-Waschgerat-Waschmaschine-80-L/112553043613?hash=item1a34af269d:g:UvkAAOSwjKBeU~oo und mach vor der ersten Benutzung einen Ablasshahn unten in das Ablassgewinde. Da ist sonst nur eine Schraube drin.... bei 80L gibt das ne riesen Sauerei wenn das Auffangbehältnis voll ist.

@ Rudi... Nur den Auspuff gewechselt,Rest alles gleich.

die finde ich auch sehr empfehlenswert.... die weiße Bank scheint nur ein Schonbezug zu sein....evtl ist die drunter noch schön.... ansonsten neuen Originalbezug drauf..... denn Koffer schickste mir.....kriegste Gutschrift für Originalteile.... meines Erachtens der wesentlich bessere Kauf.... Lichtschalter und Blinkerschalter sind mal getauscht.... sind nicht die originalen.... aber sonst wunderschöner originalzustand hinfahren angucken.... 2.900 als Bündel vor die Nase halten.....(5*500.- + 2*200.-) und sehn, ob Du sie dafür kriegst(ich drücke die Daumen) Rita

Roller hatte bei uns damals (1983/84) keiner. Entweder KKR (meist Zündapp oder Hercules), oder eben ne 80er DT bzw. MTX. Ein paar Leute mit mehr Kohle fuhren ne RX9 oder sowas in der Richtung. Kutte gabs auch, dazu nicht nicht vermeidbaren Adidas Allround (hab sogar noch ein orig. verpacktes Päärchen...). Musik war entweder von ZZ-Top, AC/DC und Co, oder eben Depeche Mode usw. Ich fuhr eine Hercules Ultra 2 LC, mit Tommaselli-Stummel und Polybauer Vollverkleidung, umlackiert in rot/weiß (Vadder bekam fast nen Infarkt was ich mit dem neu gekauften Moped angestellt habe....). Hab heute aber noch sowohl mein orig. Moped als auch die orig. Sozia . War ne coole Zeit, Bilder hab ich leider kaum bzw. müsste mal gucken ob noch was da ist. Ca. zwei Jahre später gings dann mit Autos weiter, als da wären: Audi 80GTE, BMW 323i und für solche Schlucker wie mich Ascona B. Ausserdem Kadett C (gerne als Coupe), ggf. Commo B, 5er E12, oder auch mal ein Audi Coupe. Die meisten hatten auch ein Motorrad (in meinem Fall zunächst ne XS400, erste Generation, später Honda VF500F2). Die Vespa kam erst vor ein paar Jahren zu mir, schade daß ich mir nicht schon früher eine gekauft hab, dabei hatte ich Kfz-ler gelernt und wir hatten ja sogar eine Piaggio Vertretung.

effektiv geht auch bis 7,5:1 (also definitiv nicht darüber) zumindest für die, die kein AS Mischrohr absägen wollen wegen 8€

Ich wars nicht

Sehr schönes Fahrzeug und dann noch in Blu Olandese .Viel Spaß mit der Bella . Hier ist eines meiner Sommer Altagsfahrzeug Giulia TI aus 1970

Meine ist aber 1600

Ja. Ungefähr wie Solche...

Das olle H.J. Schneider Vespa-Buch (KLICK) wäre wohl zum Einstieg recht geeignet.

Bei uns gabs Anfang der 80er an der Penne eigentlich nicht wirklich viele Roller. Wer was auf sich hielt (auch die mit den Bommeln auf den Slippern und den Lederkrawatten) fuhr MT8 und MTX80, ein ganzes Yamaha 80er Geschwader und ne Suzuki.....wie hies die? irgendwas mit Gamma...RG oder so. Vespa fuhren eigentlich nur Mädels.... Die anderen fuhren halt aufgrund der Nähe zu Frankreich getunte Peugeot 103, deren Teile in Strassbourg geholt wurden und liesen regelmäßig auch die MTs stehen.....zumindest solange bis die Kiste mal wieder im Schuppen der örtlichen Bullen stand. Vespa fuhren eigentlich eher die Öko Tussies des örtlichen sozialwissenschaftlichen Gymnasiums, die in Strickklamotten und mit rotgefärbten Haaren strickend auf dem städtischen Treffpunkt saßen

Hallo? Wo sind eure Eier hin?? Wieso kein RB20 in die Lui? Die ganze Smallframer packen doch ständig diese Raketentriebwerke in ihre Kinderfahrräder!?

Px 200 mit oldscool Malle , 28er Dello , PM Puff , Langhubwelle etc ... Gebremst wird mit SIP CNC Hebel , Stage 6 Sattel und einer Galfer Scheibe. 1000 Dank und noch mehr Schnapps an Olav D. für die Mühe mit der Trommel vorne ...