littlebanni
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Ah okay, wieder was dazu gelernt. Dann kein originaler Lack, aber auf jeden Fall einer, der schon Jahrzehnte drauf, und recht mitgenommen ist. Danke fürs korrigieren.
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Hi zusammen, im Zuge einer Motorrevision hab ich mir meine Primavera mal genauer unter die Lupe genommen. Mir war klar, dass der aktuelle blaue Lack sehr schlecht lackiert/überlackiert wurde, konnte aber nie sagen, ob darunter OLack ist oder nicht. Nun habe ich heute mal 2-3 Stellen mit Aceton freigemacht, siehe Bilder. Ist das OLack Biancospino oder irgend ne Grundierung? Was meint ihr? Grüße!
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Hi zusammen, im Zuge eines defekten Schaltkreuzes musste ich den Motor aufmachen. Dabei habe ich den Ölsauger festgestellt. Kann es sein, dass sich das Öl durch die Dichtung gedrückt hat? Oder doch eher an der zylindernahen Stelle, wo sich keine Dichtmasse gefunden hat?
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Seh ich genau so, cheers!
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Danke für die Tipps, bisschen was werde ich da sicherlich noch machen. Wollte aber jetzt erst mal das Ding TÜVen und zulassen, hat zum Glück alles geklappt (187ccm VMC, 24er SI, Polini Box, alles eingetragen). Spätestens im Winter gehts dann weiter, erst mal fahrn. Grüße
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Gut Ding will Weile haben Frisch getüvt, am Mittwoch hoffentlich dann mit Zulassung...
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Bei gezogener Kupplung (Cosa) ändert sich nix. Hab mal eben den Zylinderkopf runtergenommen, schaut alles recht gut aus. Werd mich mal weiter rantasten... Grüße
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60er Langhub VMC 177 Kanäle angeglichen, 1.6er QK 23/65 Übersetzung Polini Box 24er SI angepasst Zündung auf 18° Einlass vOT/nOT 120/64 Auslass 174 Transfer 118 alle Verschleißteile neu Grüße
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Hallo zusammen, bei meinem PX125 Motor mit VMC 177 und 60er Langhub hab ich n klackerndes Motorengeräusch (https://www.dropbox.com/s/um9dp0ckjmztmy5/VID_20200630_160143.mp4?dl=0). Irgendwelche Tipps was das sein könnte? Danke und Grüße
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Hab meinen auf 1,6 eingestellt. Aber hab auch schon von anderen gehört, dass sie mit weniger gut fahrn...
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Alles gut. Vielleicht hätt ich das aktuelle Setup beim Posten des Gutachtens besser beschreiben sollen, und darauf hinweisen, dass es nur als Richtwert dienen soll da die finalen Einstellungen noch fehlen.
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Vespa kann wegen fehlender Zulassung nicht bewegt werden. Und mit ner grob eingestellten Zündung, ledliglich das abblitzen fehlt, kann man durchaus mal kurz auf die Rolle um das Gesamtbild zu erfassen, ist ja nicht so, dass man hier 10 Läufe am Stück macht. Alle schreien immer nach ner Prüfstandsmessung, und kaum zeigt man bisschen was um die Community zu unterstützen kommen auch noch blöde Sprüche...
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Zylinder wurde mit der Standard VMC KoDi und FuDi unterlegt, glaub jeweils 1,5mm, kann mich da aber auch täuschen. Zündung noch nicht eingestellt. Steuerzeiten Auslass 174°, Transfer 118°, VA 28°, vOT/nOT 120/74. Will das erst mal so zulassen, und dann kann ich immer noch ans Feintuning gehn.
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Kannst dich drauf freuen, konnte zwar noch keine großen Touren fahren, aber fühlt sich sehr druckvoll an, genau das was ich wollte.
