Fabidge

Der ist mir noch nicht aufgefallen. Kenne die Marke nicht, wäre aber preislich eine Alternative. Habe schnell die Suche aktiviert aber keine Erfahrungsberichte dazu finden können. Alternativ wären Erfahrungsberichte hierfür auch interessant.

Ich habe eigentlich eine neue Welle drin. Ja, ich weiß, neu ist nicht gleich gut. Die Welle davor war auch neu und die Vibrationen waren brutal. Mit dem orig. Zylinder läuft sie aktuell super geschmeidig aber es fehlt ein wenig Leistung am Berg, vorallem mit Gepäck.

Hallo zusammen, hat schon jemand Erfahrung mit dem neuen SIP Performance 125ccm Zylinderkit? Evtl. sogar auf einer ET3 mit sonst orig. Setup? https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-125-ccm-6-travasi_14000240?q=Zylinder Würde gerne den Zylinder verbauen damit meine ET3 etwas mehr Leistung am Berg hat. Hatte mal einen Polini 130ccm Zylinder drauf aber der fuhr sich nicht so schön wie ein originaler. Der drehte recht hoch und hat unangenehm vibriert. Erfahrungsberichte aus der Community wären natürlich top bevor ich wieder Geld ausgebe ;) Schonmal vielen Dank

Servus. Ich konnte mich nun eine Zeit lang nicht mehr darum kümmern, aber an diesem Osterwochenende hat das Drama endlich ein Ende gefunden. Nachdem ich mir eine Düsenlehre zugelegt habe, musste ich feststellen das 80% meiner Düsen nicht stimmen. So war es auch mit der verbauten Düse, viel zu groß, daher lief der Roller schonmal zu fett. Das zweite Problem war der Auspuff. Vermutlich war der auf Spannung oder irgendwas in der Art. Jedenfalls habe ich den Auspuff testhalber gewechselt und siehe da, Vibrationen sind quasi weg. Ich wollte hiermit ein Abschluss zu diesem Thema machen und allen eine Düsenlehre ans Herz legen. Ohne das Teil mache ich keine Vergaserabstimmung mehr. Trotzdem Danke für die Hilfe

Was ein Zufall. Habe nun ein paar Tage gesucht und nichtmal über die google Bildersuche alte und ausgelaufene Anzeigen gefunden, in denen man einen verkaufspreis sehen kann. Aber gut, dann habe ich mal einen groben Anhaltswert. Wenn mir jetzt noch jemand einen Tipp zum durchmessen der Zündung hätte wäre ich vollends happy ;)

Hi Leute, eine Frage an die Zündungs-Spezialisten unter euch. Ich habe schon seit einigen Jahren in meinem Ersatzteillager eine Zündung einer v50 Elestart mit Dynastarter, also die Zündgrundplatte mit Starter, Lüfterrad und Kabeln. So langsam bin ich bereit, mich von einigen Ersatzteilen zu trennen und diese werde ich auch im Forum einstellen. Aber bis dahin wäre es schön zu wissen, was so eine Zündung heute noch wert hat? Ich finde keinerlei Vergleichsangebote. Hat da jemand einen Anhaltswert für mich? Gibt es eine Möglichkeit die Zündung mittels Messgerät auf Funktion zu prüfen? Falls ja, wie genau sollte ich das messen? Schon mal vielen Dank und schöne Grüße Fabian

Werde ich auch versuchen, danke. Ich hatte vom GSF Wiki die 18° für den DR 130er übernommen. Der 133er ist nicht gelistet.

Danke schonmal. Ich habe mittlerweile wieder die 42er ND drin. Damit lief Sie etwas besser. Düsenlehre wird definitiv besorgt. Dachte ich bin eigentlich noch etwas zu mager mit der 82er HD. Das mit dem Membran ASS war nur als Test, denn eigentlich sah die Drehschieberfläche nicht schlecht aus, ganz minimale Riefen. Läuft mit dem ASS schon, allerdings weniger Leistung (was mir klar war) und mit unschönem Membran-Ansaug-Geräusch. edit: Die Zylinderkopfdichtung habe ich extra besorgt, weil ich vermutet hatte dass der Kopf undicht wird, wenn er warm wird. Sonst war keine Dichtung drin. Hat aber auch nix gebracht.

Hallo Allerseits, ich bin langsam mit meinem Latein am Ende und benötige eure Hilfe. Ich habe eine Vespa Primavera ET3 mit 133er DR, Mazzuchelli Langhub Welle, neue BGM 5 Spulen Zündgrundplatte (orig. Ducati CDI) und orig. Banane sowie 19.19er SHB Vergaser. Bedüsung ist bis auf die Hauptdüse (82) original. Falls überhaupt relevant, habe den Kabelbaum (Conversion) sowie Schalter und Lampen auf 12 V abgeändert. Kalt läuft die Vespa einwandfrei, aber nach 2 - 3 km habe ich leichten Leistungsverlust, sie vibriert stärker und läuft allgemein nicht mehr schön. Zum Beispiel hat sie dann auch kein schönes Standgas mehr, sondern viertaktet leicht. Im Schiebebetrieb taktet die Vespa nicht, erst wenn man leicht gas gibt (k.A. ob man das so sagt, hoffe ihr wisst was ich meine). Folgendes habe ich bereits geändert. ZGP wie gesagt neu neues (gebrauchtes) Polrad PK für 5 Spulen Zündkerze NGK neu komplett neuer (gerbauchter) Vergaser andere Bedüsung (45er anstatt 42er ND) Simmerring auf Lima Seite gewechselt Polini Membranansaugstutzen zum test verbaut (wegen verdacht auf Drehschieber Schaden) andere CDI Zündung mehrmals eingestellt auf 19° 18° 17° voT Zylinderußdichtung ausgetauscht und zusätzlich mit Hitzebeständiger Dichtpaste abgedichtet Zylinderkopf mit Kupferdichtung ausgestattet evtl. hab ich noch was vergessen, aber nichts davon hats gebracht. Habe den Motor vor einiger Zeit neu aufgebaut (lief davor bei mir nicht), mit hochwertigen Lagern, Simmerringen und den Dichtsätzen mit Dichtungslinie (BGM). Mir ist an den Dichtflächen nirgends eine Beschädigung aufgefallen. Hat noch jemand eine Idee?

Leider hat sich unser Tripper des Lebens auf dem Weg nach Moskau im Schnee verlaufen... oder was gab es denn noch für tolle Sprüche? Ich fand´s köstlich. Hach... Ich erinnere mich immer gerne an unsere "50ccm Alpenüberquerung ans Meer". Das war für mich so aufregend und anstrengend, dass ich es für den Trip meines Lebens halte. Das ist meine Auffassung der Dinge, wer das nicht so empfindet hat es entweder noch nicht getan, ist ein Schwätzer oder einfach nur pruutal. Wähle selbst! Ich möchte diesen Trip aber gerne wiederholen und werde dafür sicherlich keinen neuen Beitrag hier ins Forum stellen. Wer Interesse hat und im Raum Ulm und Umgebung wohnt, kann sich gerne bei mir melden. Lg Fabidge

Danke das hab ich gebraucht ;)

Jetzt muss ich mich doch wieder einklinken. Jetzt nervts etwas. Das lass ich nicht auf mir sitzen, dass ich nicht fit im schrauben sein soll. Ich hab schon Vespa Problemchen an Teilen gelöst, von denen manche garnicht wussten dass solche Teile überhaupt an einer Vespa verbaut sind. Ich stehe seit 25 Jahren in Verbindung mit Vespas. Als kleines Kind bin ich mit der Reparatur und dem Tuning von Vespas durch meine Brüder aufgewachsen. Jetzt erzählt einer dass ich nicht Fit bin im Schrauben? Ich hab schon mehrere Vollrestaurationen hinter mir, und mit Vollrestauration meine ich, zerlegen bis zur letzten Schraube. Ich werde nicht ohne Grund in meinem Ort als Vespa-Doktor bezeichnet. Vielleicht bin ich kein perfekter Guide, aber dafür kann man sich ja im vorfeld über die Route schlau machen und ggfs. mehrmals abfahren. Niemand ist Meister in irgendwas ohne jegliche Erfahrungen. Zum Thema Sprit: Es gibt genügend Vespa Fahrer die keine Ahnung haben wie sie Ihre Vespa richtig tanken sollen, glaub mir (Oh, hab ich da jetzt schon Öl rein??) Da ist es doch hilfreich wenn kanisterweise Sprit vorgemischt wird, oder etwa nicht?? Natürlich nur mit dem besten Fuchs Öl ;) versteht sich... Wir haben gestern einen Kostenplan erstellt. Bei einer Teilnehmerzahl von min 5 Personen komme ich auf ein Buy in von 45 - 50 €. Darin sind die T-Shirts, das Fotobuch, der Videoschnitt und Sprit für den Sprinter beinhaltet. Ich denke das ist Fair Ersatzteile (von SiRis bis Züge in mehrfacher Ausführung) habe ich bereits schon, genauso wie Werkzeug und Spezialwerkzeug. Wer Ersatzteile benötigt, muss diese nach der Tour bei mir bezahlen (zum EK natürlich). Um sämtliche Übernachtungen werde ich mich kümmern, müssen aber von jedem Teilnehmer selbst bezahlt werden. Das wird p.P. auf ca. 300€ für die gesamte Woche raus laufen. Es könnte günstiger werden, wenn ich von den Hotels bessere Konditionen bekomme, aber das wird verhandelt. Und noch was: Ja heut hat jeder ein Navi in seinem Handy, aber dein Navi ist noch nie mit der Fuffi über die Alpen gefahren, ich schon... ... und jetzt los, an alle die keine Ironie verstehen oder das immer noch als Witz sehen, tobt euch aus!!

Hmm, ja gut. Dann mach ich T-Shirts. Um geeignete "Schutzklufft" soll sich dann jeder selbst sorgen. Andere Frage: Wer wäre denn an so einer Tour interessiert? Wir haben heuer vom 10. - 17. August vor diese Tour zu wiederholen. Wie schon erwähnt geht die Tour von Ulm aus über Mindelheim - Garmisch-Partenkirchen - Innsbruck - Bozen - Vittorio Veneto - runter nach Jesolo / Venedig. In Cavallino gibts schöne Campingplätze. Ich bin bereit eine bzw. mehrere GoPro Cams zu organisieren und mich auch um die Unterkünfte zu kümmern. Ggf. auch noch ein Kombi der das Gepäck runter bringt. Um Ersatzteile und Werkzeug muss sich jeder selbst kümmern. T-Shirt inklusive ;) Abschließend gibt es dann für alle Teilnehmer ein Fotobuch und ein Video der Tour. Natürlich ist das dann für jeden Fuffi-Fahrer mit einem kleinen Unkostenbeitrag verbunden. Wer sich dafür interessiert, kann sich ja kurz bei mir melden und wenn es dann soweit ist, schreibe ich euch an.

Was kannst du mir empfehlen?

So in etwa sollte das auch ablaufen. Ich möchte es so komfortabel wie nur möglich machen. Aber ich bin der meinung das ich das wohl zu unreif ins forum gestellt habe, ich hätte mich vorher erst informieren sollen, damit ich über jede klausel und versicherungssache bescheid weis. Am ende sollte man auch wissen ob jemand auf polyester alergisch reagiert -.- ... Ich möchte mich nicht beleidigen lassen (ich habs nicht persönlich genommen, aber das kann ja noch kommen) obwohl ich was auf die beine stellen möchte, für die leute die sich nicht den arsch mit schleifpapier abwischen. Wie ich mich als organisator anstelle wird sich zeigen wenn wir im august mit einer etwas größeren gruppe nochmals nach italien fahren. Dazu werde ich, der pixelschubser, wieder ein paar jacken beflocken. Dazu noch was... Als wir letztes jahr nach italien fuhren waren diese jacken einfach nur gold wert. Wer lieber mit ner motorradkombi oder ner jeans-jacke, die sich nach 3 minuten regen voll saugt, auf die kiste schwingt, ist selbst schuld.