Rangliste

Wollt Mal zeigen an was ich die letzten Wochen rumwerkel. Habe hier im GSF ein für mich wunderschön patinierten Rahmen gefunden und wollte ihn eigentlich erstmal in die Ecke legen. Eigentlich😂, Gs3 Motor mit quattrini m1xl, Kingwelle usw ( da hatte ich aber kompetente Hilfe) Dann lackiert und einige Messing und vergoldete Schrauben Pk Gabel Bgm Fahrwerk Sip digital Tacho Streamline auf meinem Rahmen angepasst und umgebaut. Hier und da etwas Lack und Pulver. Bin im Endspurt und schon richtig geil drauf zu fahren .

Falls es jemanden interessiert, ich habe sie heute für €6200 verkauft.

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/cylinders/smallframe/racing-cylinder-vmc-144cc-et7-60-60x51-aluminium-booster-outlet-vespa-smallframe-die-cast-head-side-spark-plug-2-piston-rings.2.1.25.gp.14943.uw Jetzt auch mit 144ccm @egig, schon einen in Betrieb genommen und ggf. Einen Vergleich zum M1B-60?

20 Jahre GSF

Nachträglich möchte ich mich noch bei Judas für das lange Wochenende bedanken.

Find ich Super. Roller hab ich. Müsste nur Grobe Stolle drauf. Was mir noch nicht ganz klar ist, was man jetzt unter Trail versteht ? Über Hindernisse mit wenig Fussaufsetzen, Ausdauer Rennen über 6 Stunden im Gelände was dann aber ja Enduro wäre. Ich würde es begrüßen, wenn der Spaß im Vordergrund steht. Wettrüsten und Technik Overkill wie in der Esc oder Dbm hätte ich kein Bock drauf.

... falls sowas jemand sucht - Discostew kennt die Antwort

Doppeltschüss. Die Tapete erinnert mit irgendwie an die Ludolfs, fehlt nur die blanke Stelle.

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-200-mit-beiwagen-ein-sammlerstueck-alles-muss-raus-/2412032990-305-7585?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Was n das

Sieht doch ganz gut aus und ist Baujahr 88, da kann man auch mal 1200 für ne PX 80 bezahlen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-p80-x/2412932025-305-47

Zur Kette: generell ist es besser, eine längere Kette zu nehmen und nach unten zu spannen. Für mich limitiert dort nur immer die Range des jeweiligen Spanners die Kette, irgendwann ist halt das Langloch am Limit -> somit die "gelbe" Schnur in deinem Schaubild Die 5mm aus dem Sticky würde ich bei den modernen Kettenspannern eher nur noch als Anhaltswert nehmen, denn aufgrund der meist runderen Bauform kann man das gar nicht mehr so richtig sauber messen (Referenzpunkt fraglich). Außerdem ist der Spanner auch mehr eine Kettenführung, richtig "Spannung" darfst du da nicht drauf geben. Das braucht etwas Gefühl und Erfahrung, das richtig einzustellen. Ich mach das meistens so, dass es am höchsten bzw. niedrigsten Punkt des Spanners (je nach Spannrichtung) die Kette sauber geführt wird, ohne zu viel Spannung drauf zu geben - das ganze muss sich noch locker, aber doch geführt drehen lassen. Den Wert aus dem Sticky mess ich nur noch für das Gewissen gegen. Als Anfänger kannst du deine Kette einfach mal sehr straff spannen, durch drehen und dann das ganze nochmal sehr locker. Dann bekommst du (langsam) ein Gefühl, wie es nicht sein darf.

wir werden weitermachen mit dem #FMPboxtest ich teste alle boxen die ich auftreiben kann. wird also der grösste auspuff ever in kooperation mit vollgasgarage. goa vespaclub und vespateile.wien die den rollator stellen sck ist angefragt obse mit der bbt2 dabeisein moechten, ja wer weiss sonst: wer borgt mir eine? damit da mal dinge von neutral auf ein u demselben setup und prüfstand dokumentiert sind. die polinibox ist ja die referenz was drehmoment, dh touring angeht. fakt. kein wunder, wurde ja von scalvini racing gemacht, da kommt keine shop entwicklung mit. diese resibox TOURING ist auf diesem setup eine drehzahlbox, da fehlen 4-6ps unter 7000, genau da wo das touren stattfindet (nur ps kurven stimmen) m252 keihin 35 resibox touring m244 smartcarb 28 (blaue punkte) erinnert an polinibox vs megadella compact L wo ja unten eher weniger los ist (hd war zu klein. buckel oben duerfte breiter sein) ja resi hat 4-6 ueber 7200 rev mehr, aber in welchem speedbereich spielt sich das ab? zb 65/24 eine knackige uebersetzung mit gut bums und ausreichend topspeed: 3. ab 90kmh = 100 speedo 4. ab 120kmh = 130 speedo mit typischerweise laengere uebersetzung (warum auch immer...) verlagert sich das noch in höhere kmh's da bin ich ev halt schon ein wenig alt. aber touring findet niedertourig statt. 4. gang soll aufwärts ziehen im gehügel (= polinibox kann das) und nicht wie seit jeher hochtourig im 3. fahren muessen = außerorts nur eim dreigang moped.... jedem natürlich seins gibts irgendwo resibox vs polinibox direkt verglichen? ev treib ich eh eine auf...

Ich bin insgesamt seit den 90ern keine 5x mit ner Vespa angehalten worden. Mit der V50 einmal auf dem Rückweg vom filthy&sly Run in Aachen. 102 DR, 19/19, Polini Banane. Restalkohol? Nein! Sicher? Ja! Wie hält man denn mit der 50er bei den großen auf Tour so mit? Die warten alle auf mich! Aha, na soll sich die Koblenzer Polizei drum kümmern, vorsichtig fahren! Mit der auffälligen 200er einmal genauere Kontrolle, und da war eben alles eingetragen. Mit der aktuellen Kiste einmal am Ring. Ein Blinker war ausgefallen. Hab den Beamten erklärt, dass ich das abends sofort daheim repariere und am nächsten Tag eh wieder vor Ort wäre, ich würde nochmal vorbeikommen. Hab ich auch so gemacht. Die anderen Sachen waren eher so kurze Gespräche, Papiere gezeigt, weiter ging's. ABER: Warum nicht eintragen, was man eingetragen bekommt, auch wenn es etwas Aufwand bedeutet? Hilfe wurde angeboten. Am Ende kommt man vermutlich ohne durch, riskiert im Zweifelsfall aber auch mal ne Summe oder geht ne Zeit zu Fuß. Könnte ich gut drauf verzichten.

Diese Seite ist zwar schon sehr alt, bietet aber immer noch einen sehr guten Überblick über die originalen Kupplungen: http://www.down-and-forward.de/kupplung.html

Also ich bin in den letzten 15 Jahren genau keinmal angehalten worden. "Große Kennzeichen" sind in der Regel nicht das Beuteschema der Polizei, bei Fuffis sieht's vermutlich schon anders aus.

Gerüchten zufolge soll es Polizisten geben, die beim runtertreten des Kickers einen DR von einem Malossi von einer original 80er unterscheiden können Aber der weit überwiegende Teil wird das eher nicht können

Hatte hier den Tipp mit dem Rohrreiniger gelesen, Sau gut! habe die Endstücke 2x eine Minute in ein Glas mit dem Reiniger gelegt, abtropfen, abwischen und fertig. rechts ist original, mitte und links ist repro

bei mir ging zumindest lackiertechnisch was weiter...

Mein 186er mit 25mm Gaser ist startklar für Insel Elba in 2 Wochen

Moin… Hier mal ein paar Bilder meiner 66er Erstserie, die mit einem 170er Egig angetrieben wird. Weiterhin wurden noch weitere Kleinigkeiten gemacht, wie vielleicht auf den Bildern zu sehen ist… Cheers!

falls du Mario am 01. Mai siehst könnte ich ihm evtl meine mitgeben dann kannste testen

Interssanter als der DR ist doch die Sache mit dem freiwilligen Polizeidienst. Ich mach das jetzt in Baden Württemberg. 2 Wochen Kurs, dann Uniform, Knarre und Streifenwagen, Festnahmen, Durchsuchungen.... Herrlich!

......mag Frischfleisch

FA (Schsltrasten) funzen bei mir unauffällig

Привіт! Liebe Freunde, der schreckliche Krieg in der Ukraine tobt noch immer und die Bereitschaft zu helfen nimmt leider in ganz Europa zunehmend ab. Deswegen möchten wir unsere Solidarität mit den Menschen in der Ukraine erneuern. Der Vespa-Club Hannover sammelt noch einmal Geld- und Sachspenden und veranstaltet eine Freundschaftsfahrt zur ukrainischen Gemeinde St Wolodymyr in Hannover Misburg um diese zu übergeben. Alle Mitglieder und Nichtmitglieder des VCH mit Roller oder Zweitaktfahrzeug sind ganz herzlich eingeladen mitzumachen! Bitte ladet gerne alle Eure Freunde und Bekannten ein! Wir treffen uns am 30.04.2023 um 11 Uhr am LeineRausch in Hannover-Döhren und fahren gemeinsam nach Misburg. (Treffpunkt LeineRausch: Schützenallee 10, 30519 Hannover) Geldspenden nehmen wir vor Ort in Bar oder als Überweisung mit dem Stichwort „Ukraine“ an. Alle Spenden werden zu 100% weitergegeben! VESPA-Club Hannover von 1950 e.V., VR-Bank Altenburger Land eG, IBAN: DE28830654080004946057, BIC: GENODEF1SLR Ich mache mal den Anfang und überweise 100 Euro. Folgende Sachspenden werden benötigt: … für die Versorgung der Geflüchteten in Hannover und Umgebung: Kleidung (Sommer und Winter) für Damen, Herren, Kinder und Jugendliche, Schuhe (wenig getragen), Koffer, Rucksäcke und Taschen, Geschirr und Küchenutensilien, Handtücher, Bettwäsche, Kinderspielzeug, Kinderwagen … für Einwohner der Ukraine: Decken, Schlafsäcke, Thermounterwäsche, Lebensmittel, Hygieneartikel, Medizinprodukte, Futtermittel für Tiere Liebe Grüße Флоріан ******************************* Florian Bochnig Vorsitzender des VESPA-Club Hannover von 1950 e.V. Mobil: +49 177 352 79 61 [email protected] https://www.vespaclub-hannover.de

danke dir :) würde dann ja genau der skizze von mir entsprechen, grün(weiss) von der CDi auf rot (kill), schwarz auf schwarz, und blau vom spannungsregler auf die grüne Versorgung dann werd ich das ding mal am wochenende anklemmen und hoffen es startet ohne probleme

stimmt mein fehler

Nachdem die Kinder (leider / zum Glück) immer weniger Bock auf den alten Vater haben kann ich das Thema "Grenzkammstrassen" & Trans Euro Trail etwas ausbauen... Die SR ist einfach witzig und wird auch von Jahr zu Jahr hübscher; die Guzzi ist sensationell und eine Freude dran zu schrauben und die Ducati funktioniert einfach unfassbar gut. Und über allem meine PX die ich habe seit ich 16 bin. Habt eine schöne Zeit, egal mit welchem Untersatz! Grüße, Christian

So, die Werkstatt hat fertig. Die Zündgrundplatte wars.

ja blu pavlone laut henelit villach. vllt die türkische variante?

Perfekt, dann passt das, vielen Dank für die schnelle Auskunft.

die Probleme mit dem Starten sind aber meist in verschlissenen Motoren, schlecht eingestellter Zündung in Verbindung mit der eher riesigen Quetschspalte zu sehen. Sicher, ein verbrauchter Vergaser ist auch ein Grund, aber nicht der einzige.

Moin, Nun ist es gar nicht mehr lange hin bis zum ersten unabhängigen Vespa Teile Flohmarkt in Hannover. Die aktuellen Wettervorhersagen sehen aktuell recht gut aus. Zum jetzigen Zeitpunkt haben sich zehn Stände angemeldet, was wir für den 1.Flohmarkt richtig klasse finden. Und wir haben schon aus verschiedensten Richtungen gehört, dass eine rege Anzahl von Besuchern für Sonntag ihr Kommen plant. Was uns zusätzlich freut! Damit sich alle wohl fühlen, werden wir am Donnerstag die entsprechenden Getränke holen und im Anschluss die potentiellen Stellmöglichkeiten für euch auf dem Gelände koordinieren. Dankenswerter Weise werden wir bezüglich Kaffee und Kuchen tatkräftig von vielen Freunden unterstützt - auch das finden wir so was von gut! Für den Sonntag bitten wir euch dass ihr rechtzeitig auf dem Gelände ankommt, damit ihr eure Stände entsprechend aufbauen und bestücken könnt. Die Fahrzeuge sollten dann auf jeden Fall spätestens um 11:45 Uhr das Gelände wieder verlassen haben, damit wir um 12:00 Uhr offiziell die Tore öffnen können! bis Sonntag und freuen uns auf euch Guntram, Karsten und Ralf

Ich bin sooo happy! Ich habe gerade TÜV ohne Mängel bekommen. Freu!

Die Tabelle gibt doch immer alle Kurven aus. Welche Kurve Dir gefällt legst Du immer selber fest. Mit der Tabelle kannst Du visualisieren, wie sich alle Kurven durch eine Änderung des Zündzeitpunktes verschieben. Du kannst so die abfallende Rampe verschieben. Den statischen Punkt der Excelliste mußt Du immer real an der Grundplatte einstellen. Würde von der Idee so eine Kurve wählen.

Mit um die +45-50Ps (bei einer gut gemachten 500er und noch nicht big bore etc +600er) schiebt das mit etwas schmäleren Bt45 ähnlich an wie ein Klapprad auf Testosteron, bzw eine sehr sehr flotte smallframe und ist auch imho extrem fahrbar. Rlg Christian

Frohe Ostern Kinder Gottes! Gestern heiß geräucherten Speck bei ~100 Grad für 7,5 Stunden bis KT 68 Grad, nach einer Ruhepause über Nacht, heute moooooooooooorsche der Anschnitt und die Verkostung. 3 verschiedene Gewürzmischungen hatte ich gemacht zum Pökeln im Vakuum.

Danke nochmal. Habe die 3. Möglichkeit gewählt. Hatte mehrere angeschrieben. Einige haben sich erst später gemeldet. Bei Anke Sevester hat es gut funktioniert und ich hatte kurze Zeit später die Ummeldung samt Papieren.

Da sehe ich auf Membran keinen Vorteil zum Vr-one Gehäuse… klar die KW ist stabiler… für Ds wäre der Einlass größer… aber das wird beim 244 viel schwieriger den zu adaptieren als einen Simonini oder BFA. da der 200 Lochstich sich mit den T5 Überstromkanälen beißt. bevor ich den 244 auf T5 adaptiere, nehm ich den Pinasco 260 und bau die Welle auf 64 Hub um.

2 x 100% werkslack/o-lack “wasauchimmer“ :)

Also sind wir uns einig, dass die mit Händlerbeleg (2 Jahre Gewährleistung) ca. 3999,-€ gekostet haben müsste? Normalerweise müsste noch eine Phrasenschwein-Steuer drauf, weil ich demnächst nicht nur über die Bedeutung von O-Lack, sondern auch über die von Werkslack (gleiches Farbspektrum, das Piaggio in den letzten 75 Jahren benutzt hat) diskutieren muss.

..da wurden wohl nicht mal die Griffe abgebaut vorm Lackieren...

Wieder 2 Repliken fertig Zumindest die Blecharbeiten. Hier für die Bildersammler.

Ich habe den Tacho nochmal dabei gehabt auf der Customshow in Kalkar. Diesmal fix und fertig montiert. Er ist jetzt bereits verpackt. Soffittenfassung mit Anschlußkabel und Leuchtmittel lege ich gerne bei. Bleibt der Roller bei 6V ? Wo darf ich ihn hinschicken? Gruß, Marcus

Banner waren schon immer Scheiße.

Ist eine Österreicherin. Da war das Nummernschild verbaut. Find das schon stimmig.

Die sind aber auch schnell wieder weg. Die fahren zu einem (ersten) Treffen, freuen sich über die kurze Aufmerksamkeit am Roller und merken dann, dass sie damit alleine nicht punkten können. Und weg sind se wieder. Man gucke sich nur mal an, wie viele S&S Karren in letzter Zeit kaum gefahren bei EKA angeboten werden.

Scootercenter Ancilotti. Schreibt die sich so?