citydick

Also Resto aus Italien bedeutet leider ganz oft, wie auch hier zu sehen, viele Reproteile und ne Verkaufslackierung. Ich sehe so einige billige Reproteile(Weißwandreifen kommentiere ich mal nicht), welche den Wert sicher nicht steigern. Also 8k sehe ich da überhaupt nicht, denke 7k wird schon mehr als schwierig. Wie @fritzomatic schon schrieb, suchen die vermeintlichen Interessenten eher ehrliche O-Lack Karren.

Wie ja schon kommuniziert, wechselt die PX für 5k den Besitzer. Danke für die ganzen Einschätzungen.

Also die VBB ist auf keinen Fall O-Lack, noch dazu kaum noch ein Originalteil verbaut. Die PX sieht noch am ehesten nach O-Lack aus, kenne mich aber mit den späten Lussos nicht so aus.

Und was macht Dich so sicher, daß es eine schwedische 150 Touring ist?

Ah okay, sehr interessante Infos, danke. Dann berichte mal, ob es mit Pinasco besser wird.

Hier handelt es sich NICHT um so ein gewöhnlichen Umbau, wie hier zu Hauf gepostet, sondern um einen hochwertigen Individualumbau, ihr Banausen. Ich habe das Gefühl, ihr wisst Das nicht zu schätzen und würdigen. Das mit den Handschellen(auch wenn Sie latent erregend wirken können) verstehe ich nicht oder ich bin einfach zu gewöhnlich 🤣

Ey, ist das hier etwa Runtersprechen auf ironisch? Endlich mal wieder das GSF, wie ich es schätzen gelernt habe

Puh, Glück gehabt, Die rosten wohl nicht.

Sind das keine Alunieten?

Eben, der Blechzustand ist soweit ich Das sehen kann, echt gut. Vielleicht findet sich ja Jemand, der sich das Projekt für fairen Kurs antun mag.

Danke für die Info, hilft mir schonmal etwas weiter. 🙏

Brauche nochmal ein paar Infos. Habe hier einen Ape-Kotflügel, wo augenscheinlich 'beiger' O-Lack drunter ist. Für welches Modell ist er und wie wird Sowas gehandelt?

Denke ich auch

Ja, original unrestauriert. 1.Hand der Vater, 2.Hand der Sohn. Sogar die Schutzfolie auf den Leisten der Tunnelmatte ist noch drauf.

Würde gerne mal wissen, wo eine P200E im neuwertigen Zustand derzeit liegt.