tc

Versuch mal deine Hand anders zu halten, eher locker, rechts zb indem du den Ellbogen weiter rausdrehst und damit den Griff eher wie einen Stift als eine Hantel hältst. Apropos Hantel- bei mir waren zwei Sachen für entspanntes Fahren wichtig: Gute Rumpfmuskulatur und ein lockerer Griff. Hat mir ein Motorrad fahrender Orthopäde beigebracht. Wenn Du Dich am Lenker festklammern musst gibt es unweigerlich Probleme. Und funktioniert für mich auf jedem Zweirad mit Motor spitze. Zuletzt bei 3000 km in den Alpen in 5 Tagen. Grüße C

Yepp! Hat gedauert- aber sehr geil!😁

Wird nur im GSF angeboten, Getrenntschmierung ist aktiv und wird mit Motul 710 betrieben. Preisdiskussionen nur vor Ort und mit einem Danesi in der Hand… Danke und Grüße, Christian

Erledigt, Danke an das GSF Verkaufe meine PX200 Lusso Elestart EZ 06/1986, ca. 40TKm HU bis 04/2027 O-Lack blu cobalto. Preis: 3150€ Am Kotflügel vorne wurden zwei Ecken halb-fachmännisch lackiert, im Durchstieg und am Beinschild links unten der Rost konserviert. Ansonsten ist der Lack in dieser schönen Farbe mehr als erhaltungswürdig, finde ich. Ich bin der zweite Eigentümer. Lenksäule gerade, keine Welle. Unterboden mit Fluid Film konserviert Rahmendreieck tipptopp, genauso wie Stoßdämpfer-Aufnahme. Kupplung gewechselt, Bremsbeläge und Zug vorne neu. Bremst vorne easy bis zur Blockiergrenze. Neues Schloss- ein Schlüssel für alle drei Schlösser. Elektrostart funktioniert einwandfrei, genau so wie der ganze Rest. Läuft stabile und unangestrengte 100- auch mit mir drauf (1,95/95)😁 Anzuschauen und abzuholen in Stuttgart Nord. Privatverkauf ohne Garantie oder Rücknahme Und nein, die andere PX ist nicht zu verkaufen- nach 38 Jahren gehört sie zur Familie. Grüße, Christian Wird nur im GSF angeboten, Getrenntschmierung ist aktiv und wird mit Motul 710 betrieben. Preisdiskussionen nur vor Ort und mit einem Danesi in der Hand…

Total gute Erfahrungen bislang- da sind alle Fahrzeuge der Familie versichert (Käfer Cabrio, 67er Mustang, PX und Guzzi). Die sind ziemlich günstig- es wird halt dort der SF-Rabatt nicht verbessert. Allerdings: Bislang auch keine Schäden melden müssen.

2024: 401,96 2025: 1457,60 Stuttgart / Mahlzeit!

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Tolles Thema, nachdem ich die La Cimbali Junior schon 10 Jahre mit einer Cadet - Mühle betrieben habe lief mir diese Mühle über den Weg. 250€ und ratzfatz auseinandergenommen und geputzt. Riesige Mahlscheiben und endlich genau der Sound aus dem Autogrill. Nachdem ich den Bohnenbehälter um die hälfte gekürzt habe passt immer noch 1kg Bohnen rein. Heisst ja auch "Magnum"... Zielbahnhof erreicht, am liebsten mit Kimbo Gold befüllt (oder den sonstigen Verdächtigen aus Neapel) und die Nachbarn kommen gerne auf einen kurzen vorbei. Gruß Christian

Ich bin geschockt! Mein tief empfundenes Beileid für Rainers Familie und seine Freunde! Ein Guter hinterlässt eine riesen Lücke… oh Mann. c

Ich bin einem Käufer 14 Wochen hinterhergelaufen. Von wegen "Abmelden binnen 3 Werktagen". Und bitte keine Tips von wegen "Titel / Klausel / Zustellung"- das Gerenne ist einfach unfassbar lästig. Versicherung und Zulassungsstelle (hier in S) teilten mit, dass so ein Thema "Zwangsabmeldung" durchaus mal ein Jahr dauern kann. Und wenn der Käufer nicht greifbar ist - was ja bei den Kollegen dann immer der Fall ist- muss der Ex-Eigentümer in Kosten-Vorleistung gehen. Ohne Vorurteile zu schüren: "älteres Paar" mit Bus? Mit Deiner Versicherung? Mein Bauchgefühl hat mich schon derart oft im stich gelassen. Ich drück Dir die Daumen...

Ich würde ihn mit meiner Versicherung nicht in den Urlaub fahren lassen- das Gerenne, wenn was schief läuft, hast Du. SF-RAbatt etc Außer: Die Versicherung wird direkt umgeschrieben. Ansonsten: Exportkennzeichen wäre auch eine Lösung, denke ich. Auch wenn der Standard-ADAC-Vertrag eine Veräußerungsanzeige für die Zulassungsstelle und an die Versicherung hat- Du hast keine Handhabe, wenn der Käufer das Fzg nicht um-/ abmeldet- das Thema geblitzt werden ist nicht so problematisch da die Übergabe mit Uhrzeit dokumentiert wird ABER: Auch hier hat Du das Gerenne...

Ich hatte das Thema auch mal und als ersten Schritt mit unipol von außen und innen (Wattestäbchen) poliert. Hätte das nicht gereicht hätte ich das Schauglas bei Ebay gekauft (ich glaube idR sind das 18mm Durchmesser) Man konnte aber nach dem Polieren den DOT-Level gut erkennen... Gruß Christian

Stimme dir voll zu was das Hybrid-Teil oben betrifft. Und 48v gibt es tatsächlich schon länger, zb im Fahrwerk wo Peakleistungen von 1kw notwendig waren, was von 12v nicht zu schaffen war, zb die Wankstabilisierung im SQ7. Oder der 48v Generator im BMW. Komplett auf 48v umzustellen hat bislang nur Tesla im Cybertruck geschafft, wenn ich richtig informiert bin. Und das ist definitiv ein riesen Schritt- man hat schlicht ein um den Faktor 4 bessere Effizienz, man kann einfach viel mehr Energie übertragen und hat noch eine kosten- und gewichtsersparnis durch dünnere Kabel. Super spannendes Thema - und wir waren in der Entwicklung ziemlich baff als wir uns die Technologie dieser Monströsität von Auto mal näher angeschaut haben. Ich bin absolut kein Tesla-Fanboy und fahre nur Verbrenner- aber für mich ist das technologisch „the next big thing“. Es müssen halt Bosch, Dräxmaier und co mitspielen… Grüsse, Christian

Ist eigentlich eine ganz geile Technik- 48V. Die deutschen Autobauer versuchen das schon seit Jahrzehnten einzuführen- leider sind sie von den Zulieferern abhängig bei den betreffenden Komponenten. Tesla hat das im Truck eingeführt und in einem Brief an alle Autobauer erklärt, wie so ein 48V-Bordnetz einzuführen ist... Aus dem Netz: "Was bringt 48V Mild-Hybrid? Durch die viermal höhere Spannungslage kann ein 48V-Mild-Hybrid deutlich mehr kinetische Energie rekuperieren und dann wieder zur Verfügung stellen. Darüber werden die Hochleistungsverbraucher zuverlässig versorgt und zusätzliche Fahrfunktionen wie Komfortstart, Boost und Coasting ermöglicht."

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