FlorianD

noch 2 vergessen F (Technik und Funktionsfaktor) o "unfallfrei, die Welle im Tunnel ist Original, das haben die alle!" +150€ o "Lackierung vom Fachmann" mit Kantenschutz, Schrauben, Motorblock überlackiert +139,99€

ENDLICH GEFUNDEN! Die Formel für den Verkaufs-Preis: VK = [reeller Wert in €] + [Investiertes Geld für Teile und Zubehör in €]*0,8 + [reingesteckte Arbeit in h]*25,99€ + F + T + R + G F (Technik und Funktionsfaktor) o "Läuft, Vergaser muss nur mal eingestellt werden" +450€ o Unterboden eine einzige Rostschutzpampenschicht +250€ o Mattlack +120€ o "zerlegt, lief vorher aber" +359€ T (Tränenfaktor) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 100€ O ich häng so dran O schweres Herz O Erstbesitzer O Import/Italienpapiere O muss mich verkleinern O kein Notverkauf! R (Seltenheitsfaktor) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 219,37€ O Lampe unten (auch wenn erst später angebracht und mit LED) O Originallack O SS90 O saß vielleicht Sophia Loren drauf G (Geschmack) für jeden zutreffenden Faktor der folgenden Liste addiere 460€ O fürchterliche Airbrush-Art O Gebamsel aller Art dran O Rentnerbastelfahrzeug O LV-Design

nu habe ich endlich mal Zeit & Muße gehabt, den Vergaser auszubauen und durchzupusten mit 6 Bar, jede Düse, jedes Loch einzeln. Schmodder oder Rückstände konnte ich nirgends sehen, Benzinsieb des Vergasers sauber. Probefahrt war OK, aber ich weiß noch nicht so recht, ob es nun weg ist oder ob es am Ende doch nur ein Ausdruck der mangelnden Leistung des Gefährts ist. Mache mal eine längere Fahrt und gucke nochmal.

welche Sorte Kontaktspray war das? Kontakt 60, TunerSpray oder Kontakt-WL? Solltest Du "Kontakt 60" verwendet haben, spüle den Taster nochmal gründlich mit Isopropylalkohol oder "Kontakt 61" oder "Kontakt WL". Das Kontakt60 ist sehr aggressiv, es löst Oxide, die schwimmen dann da aber noch rum und die Brühe muss entfernt (weggespült) werden, sonst frisst das alles auf. Steht so auch in den Datenblättern bzw Anwendungsbroschüren von "Kontakt Chemie" Leider selbst schmerzlich erfahren müssen, als ich jünger war und keine Ahnung hatte. Verstärker knistert? Ha, volle Ladung Kontakt 60 rein. Ging dann auch gleich wieder, aber leider nicht lange, und danach war dann alles hin.

ist die Batterie wirklich "neu und voll"? Multimeter (ohne Batterietest-Funktion) dranhalten langt nicht, die Spannung kann dann 1,5V sein, die dann aber unter Last sofort wegbricht. Kannst Du das wirklich mehrfach wiederholen, dass die FB nur "warm" funktioniert? Hast Du Kältespray, mach das Ding mal kalt und teste dann, wärme wieder auf, test nochmal. Damit kann ein Wärmeausdehnungsfehler sicher eingekreist werden. Wohnst Du irgendwo Nähe Frankfurt? Ich könnte die Kontakte nachlöten, SMD Station vorhanden. Habe die Auto-FB meines Bruders schon mal repariert.

ha! da waren wir vor 10 Tagen. Hôtel-Dieu-Hospice in Beaune/FR hier die Küche des Hospitals

ein Colt für alle Fälle/Colt Seavers Grauman Chinese Theater, da wo die Handabdrücke im Gehwegbeton sind.

wo bin ich?

guck mal genau alle Bauteile auf der Platine an. Würde mich wundern, wenn da nur ein Teil alleine durch ist (hoffe natürlich für Dich, dass es nur eins ist!). Bei Verdachtsmomenten: wenn Du irgendwas messen willst, muss an den Teilen mit 2 Beinen immer eins ausgelötet werden, sonst kann man nicht sicher messen. Was sind das für Dreibeiner an den Kühlkörpern? Kannst Du die Beschriftung lesen?

das scheint ein 5(grün), 1(braun), 0(schwarz), x0,01(silber), 1%(braun) Toleranz zu sein, also 510x0,01=5,1 Ohm der aus der E24-er Reihe stammt wie groß ist der denn, Durchmesser innen und an den Enden, und Länge? Das ist auch noch wichtig, wegen der Wattzahl

wir haben letztes Wochenende Surf&Turf gemacht. "Surf" waren Black Tiger Prawns, 12h eingelegt in Öl, Knoblauch, Chili, Koriander, dann gut trockengetupft und 2x30sek in den Beefer. Zack: gar! Kamen dann auf ein Salatbett. Hier direkt aus dem Beefer. "Turf" war nochmal Entrecote, diesmal mit Bratkartoffeln und Bohnen im Speckmantel. Vor Begeisterung leider kein Foto gemacht.

ich meine, das trat nach dem Winter zuerst auf Anfang Februar. Kann aber auch im Spätherbst schon gewesen sein. Jahresleistung ist nur 300-400km. Steht mehr als er fährt, komme einfach nicht dazu. Zur Arbeit wär schön (18km) muss ich aber über die Autostraße mit >60km/h Pflicht (darf man mit V50 special nicht) oder Riesenumweg mit 100ern von Ampeln was 4mal so lange dauert.

ich habe das gute Gefährt seit 30 Jahren, bislang lief es ohne Probleme. Also grundsätzlich sollte es das nicht sein. Aber dann vmtl Nebendüse nicht ganz frei. Guck ich also Vergaser und berichte über die Ergebnisse.

Hallo, habe die Suche bereits bemüht und auch die Hot-Topics durchgeflöht, bin aber nicht fündig geworden. Fahrzeug: V50 Special, Original-Vergaser, 50er Polini Zylinder, SITOBanane Problem: -nimmt Gas nur verzögert und "gurgelnd/röchelnd" an. Ich gebe kräftig Gas, der Motor dreht hoch, aber "gurgelt/röchelt", als müsste er sich erstmal frei husten. Dauert 1-2 Sekunden dann läuft er wieder "frei atmend" und gut. Höchstgeschwindigkeit wird dann problemlos erreicht. und/aber: -springt gut an -im Leerlauf immer stabil Was kann das sein? Düsen im Vergaser nicht frei? Danke für Tipps im Voraus! Beste Grüße aus Frankfurt, FD

gestern in der Mediathek geguckt und ebenso herzlich gelacht. Dann neugierig gewesen und die Trinkhalle gesucht, soll ja laut Aussagen im Film in Frankfurt-Bockenheim sein (was ich gut kenne). Fehlanzeige: Fechenheim! Kurz vor Offenbach. Auf dem Parkplatz eines Getränkemarktes laut Google Streetview. Extra hingebaut, gibt es also gar nicht - schade, wäre am Wochenende hingeradelt und hätte mal nen Bier getrunken und harte Lakritz gegessen.