Flowson
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Waren die schon? https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/frame/brakes/evok-iron-brake-p11-hydraulic-brake-pump-for-vespa-px-black.2.1.69.gp.19024.uw https://www.evok-performance.com/en/datasheet/P226000007/BRAKE_MASTER_CYLINDER_EVOK_IRON_BRAKE_P11_FOR_VESPA_PX_-_BLACK 11mm Kolben Erinnert mich ein wenig an die 8.1
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PN
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https://www.sip-scootershop.com/de/product/aufkleberdekorset-sip-fuer-vespa-px80-200e-lusso-98-my_95153447?usrc=sticker+decoration+set+sip Wer will 250 Euronen zahlen um als fahrende Werbetafel für SIP unterwegs sein zu dürfen?
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Die habe ich schon länger in Benutzung. Meiner Meinung nach für kleinere arbeiten sehr gut und auch weiter modifizierbar (zB Stern statt dem Rad) Kann die bisher uneingeschränkt empfehlen
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Hatte meine damals aus Italien als es die beim SC noch nicht gab, Duepercento oder 10pollici. Preislich wirds aber inzwischen aufs gleiche rauskommen wie beim SC.
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Mach mal deine persönlichen Daten unkenntlich
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Musst du nicht messen, kannst dir auch einfach den passenden Schaltplan von deinem Roller anschauen, dann wirds schnell klar. Weil die IDM Zündung im Leerlauf zuwenig Power liefert um den Sip tacho zu betreiben
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Das Plus greifst du im Lenkkopf von zB der Zuleitung zum Lichtschalter ab Aber IDM und SIP Tacho wird nicht wirklich funktionieren aus meiner Erfahrung, außer du baust eine Pufferbatterie ein. Ansonsten kann es passieren, dass dir der Tacho regelmäßig ausgeht an der Ampel
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Ja, da kannst du entweder das von DRT oder BGM nehmen Kupplungsritzel BGM PRO für Vespa Cosa2, PX ab 1995 - 23...Kupplungsritzel BGM PRO für Vespa Cosa2, PX ab 1995, BGM Superstrong, 23 Zähne, schrägverzahnt, passt zu 6768 Zähne Primärrad.
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Ja, bei jedem Übergang dünn Dichtmasse zwischenrein
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Es gibt von Mazzu auch eine K2D mit 60/110 die ins PX125 Gehäuse P&P passt. Wurde damals für den Crono aufgelegt
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Ein Gedanke dazu habe ich, du nimmst der Kabelführung durch diese Lösung mindestens einen Freiheitsgrad. Die regulären Nippel können sich beim Schalten mitdrehen und somit der Position der Schaltraste "ausgleichen", das würde bei dieser Lösung wegfallen. Ich hoffe du weißt was ich meine.
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Schmeiß den Benzinfilter raus und schau ob genug Sprit ankommt. Dann würde ich den Kopf runternehmen und mir mal den Kolben/Ringe anschauen ob da nichts im argen liegt. Die RMS Dinger sind meiner Erfahrung nach Müll, da hat bei mir zumindest bei 75/102ccm noch nix gepasst aus der Packung.
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Was kam denn raus?
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Schick die ZGP zu @Friedi , er überarbeitet dir die ZGP schnell und sauber
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Hatte das gleiche Problem mit dem Lichtschalter von Grabor für eine PKs. War im Vergleich zu dem original Schalter 3-4 cm zu kurz. Hatte dazu auch irgendwo Bilder gemacht. Habe dann den original Schalter aufgearbeitet und wieder verbaut (ist sowieso zu empfehlen). Habe noch den BGM 1231852 hier liegen, allerdings bisher nicht verbaut. Könnte dir da höchstens die Länge ausmessen wenns dich interessiert.
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Auf jeden Fall sollte das reichen. Ich würde vor dem einbauen nur noch einmal das Getriebespiel checken, ansonsten hätte ich da keine bedenken
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Da solltest du fündig werden
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Is auch einfach eine der schönsten Farben für die PK Bzgl. Handschuhfach hol dir von @pfupfu die Anschlaggummis, die passen Top und damit klappert auch nix mehr
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Könntest es auch mal mit Reverse Sear probieren, das hat bei mir immer gut funktioniert. Als Fleisch ist auch z.B. Flanksteak gut geeinget für den Beefer, danach einfach in Streifen schneide, bissl Salz drauf und ab dafür Hab hier auch noch eine eingestaube Beefbox Twin stehen, schon bestimmt 2 Jahre nicht mehr genutzt aber wird mal wieder Zeit
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Bei meiner PKs in Kobalt ist der Tank ebenfalls in Rahmenfarbe, is ne Deutsche
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Schon verstanden, aber wieso möchtest du auf Fully-DC umrüsten wenn es anders einfacher geht, nur um die Batterie loszuwerden?
