Flowson

Hat jemand ne Crimaz Bremspumpe an ner PKs und ein Bild dazu bzw wie die Leitung verlegt ist im Lenker. Bei der PKs is das echt ne knappe Kiste am Sip Tacho vorbeizukommen

Nein, ist eine deutsche PK125s mit Hupengleichrichter Schaltplan müsste theoretisch der sein https://kabel-schute.de/images/schaltplaene/Vespa_PK/Schaltplan_PK_mit_Hupengleichrichter.jpg

PK125s, Ohne Elestart, ohne Batterie, mit Blinker Brauch für den SIP Tacho das Dauerplus welches vom Kabelbaum zum Lichtschalter geht. Weiß einer welches das ist?

@egig Sind die GFK Hauben eigentlich schon vorgebohrt?

Zu Eng

Gibt die SIP Banane auch passend für PK, deswegen die Frage Dann würde ich vielleicht mal nach der "neuen" VMC Siluro Touring Banane schauen, sollte auch nochmal etwas drauflegen zu der SIP https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/exhausts/smallframe/muffler-vmc-siluro-touring-vespa-90-125-et3-primavera-pk.2.1.44.gp.15763.uw https://avotecnica.com/marmitte/3135-marmitta-vmc-siluro-touring-per-vespa-small-frame.html

Hast du bei der ETS die Zwischenwand noch drin? Das würde die Auswahl sehr einschränken

Dann passt es ja, kann ja jeder handhaben wie er möchte Anderes Thema: Unisex wird sich ähnlich dem Ares verhalten was die Bedüsung angeht oder? Für den Egig180 würd ich jetzt grundsätzlich mal 2-4 Nummern größer starten als die Empfehlung für den 170er?

War kein Angriff Nur als Hinweis, lieber einmal mehr geprüft als im Nachhinein den ärger zu haben

Muss ich bestätigen, gestern bei einem Egig180 geprüft. Da lag das Ringstoßspiel bei nur 0,1. Also lieber einmal kontrollieren vorm Einbau.

Das war ja die Frage. Hatte da sowas in Erinnerung. Dann werd ich mich nach einer PK Bremsankerplatte umsehen. Danke

Was für einen Effekt habe ich wenn ich eine V50 Bremsankerplatte mit PK Bremstrommel betreiben will? Habe hier gerade das Problem das sobald ich die Bremstrommel festziehe (auch ohne Bremsbeläge) die Trommel fest angeht an der Bremsankerplatte und sich nicht mehr drehen lässt.

Wahnsinn gleicht die fehlende Motorleitung in dem Fall aus

Vielen Dank

Hat jemand noch eine Kupplungsspinne von einer FB24/FB36 rumliegen und kann mir die 3 Maße durchgeben 1. Durchmesser Konus Groß 2. Durchmesser Konus Klein 3. Höhe des Konus

Du kannst die Wippe noch tauschen auf das PK Modell aber sollte auch erstmal mit der V50 laufen (wenn auch ggf. Etwas schwammiger als mit der Runden PK Wippe)

Da musst du nichts großartig ändern sofern es sich um einen PK-Rahmen mit 2-Zug Schaltung handelt (also keine XL2). Einen passenden ASS bräuchtest du aber noch.

https://www.sbn.de/B-7107-C

Es geht um die länge der Nebenwelle, nicht um die Übersetzung

Welche Nebenwelle mit kurzem 4ten ist länger als original Piaggio? DRT, Fabbri meine ich definitiv Wie stehts um Polini oder die neuen BGM?

@Manu0r hat einen auf seinem Falc. Verarbeitung ordentlich aber Leise is anders

Original Piaggio

Danke Erich aber die Kickstarterwelle is ne original Piaggio Habe das Problem das die Kupplungsspinne nicht freigängig im Kupplungskorb (Dexter) dreht sobald auch nur mit der Hand festgezogen. Deswegen wollte ich die Nebenwelle spacern, bin mir aber gerade nicht sicher ob unter dem Lager schon gespacer wurde oder nicht. Wenn nicht muss ich in den sauren Apfel beißen und die Spinne abdrehen oder mir eine längere Nebenwelle besorgen

Kann mir jemand zufällig die beiden Maße mit montiertem Nebenwellenlager gegenmessen? Sip Evo Gehäuse gemessen bei mir mit montiertem Nebenwellenlager: Innenring zu Gehäuseboden: 10,00mm Außenring zu Gehäuse: 0,7mm Bin gerade unsicher ob bereits etwas untergelegt wurde für die Nebenwelle und möchte ungern das Lager wieder rausholen. Sitzt auf jeden Fall nicht bündig drin. Hatte bei der Nebenwelle einen 0,5er Shim untergelegt, allerdings hat die Nebenwelle dann bereits am Kickstarterritzel geschliffen was mich etwas wundert. Hoffe ihr wisst was ich meine

Hab heut bestückt wie immer mit SKF 6204 C3 und 16005 C3 Ging stramm rein aber läuft frei ohne spürbare Rasterung o.ä.