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Dagegen sind Witze über Tofu einfach nur geschmacklos.

Hier mal wieder ein schönes Vorher/Nachher Beispiel. Falls Jemand Interesse am Lenkkopf hat, bitte melden😉

Oh Mann, und ich hab jetzt die letzten Seiten nach dem Rollstuhlwitz gesucht weil ichs nicht gleich kapiert hab

Hier mal mein erstes Freilegeprojekt: V50R von 1970 in Turchese. Den Ü-Lack habe ich mit Heißluftföhn und Spachtel abgescharbt. Gute 200 Grad, etwas aufwärmen und der Lack ging größtenteils problemlos runter. Die graue/ teils rote Grundierung habe ich dann mit Melaminschwämmen und Lappen aus alten T-Shirts in Aceton getränkt abgewischt/abgerieben. So kam der O-Lack komplett hervor. An manchen Stellen hatten die Italiener dann doch ganz gut angeschliffen, da bin ich dann von Anfang an auf die Aceton Methode umgestiegen. Die linke Backe wurde zugespachtelt, dort war noch eine Schicht in O-Lack Farbton drüber, etwas mehr Arbeit, aber auch machbar. Habe bis jetzt gute 30 Stunden mit freilegen verbracht, aber es lohnt sich!

Witze über Rollstuhlfahrer sind ein absolutes "No go" Dieser Witz wurde in Gegenwart von einem Rollstuhlfahrer geschrieben

ACHTUNG ACHTUNG, neues Vespa Modell aufgetaucht https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-super-150-ss/2366265151-305-9038?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hab von einem Vespa-Kollegen drei bestens erhaltene Original-Vespa-Felgen geschenkt bekommen, jetzt kommen BGM-Klassik drauf und dann endlich der erste "Kick" - schaumermal wie die schöne Spanierin darauf reagiert. ach ja, ein kleine Highlight hab e ich auch noch bekommen ... ein original Wasserschieber aus den 70ern - rissfrei und hoffentlich mit warmen Essigwasser gut aufzubringen. Freue mich total darüber

so sollte das aussehen, vorher aber den Gleichrichter abklemmen und den Regler anschließen und das gelbe Kabel im Kabelkasten nicht anklemmen! Sonst hier auch immer wieder gerne den Plan von Ralph mal ansehen »

So was

Der Motor ist doch eh' auf, oder? Dann würde ich gleich das Kickstartersegmentfolgemodell verbauen. Spätestens wenn du (dann doch) 'nen 177er verbaust, droht wieder Zahnausfall am Kicker ...

Ja, nennt sich Dreiecksbetrug. Nicht witzig und am Ende bist Du Waren und Geld los aus Sicht eines Dritten sogar ein vermeintlicher Betrüger. https://www.onlinehaendler-news.de/e-recht/rechtsfragen/134226-dreiecksbetrug-paypal#:~:text=Beim sogenannten Dreiecksbetrug spielen drei,Betrüger Bernd und Käufer Karl.

Wenn du deine Dämpfer überholen willst und Hilfe benötigst, lass es mich wissen. Es ist überhaupt kein Akt bei den Dämpfern. Solange der Kolbendichtring dicht ist, kannst du die Restlichen O-Ringe gegen die aus einem O-Ring Set austauschen. Funktioniert wunderbar. Zur Not kann man dieses Set ordern. Bei Fragen stehe Ich gerne zu Verfügung.

Ich würde sagen so ca. 42

Verlöten klappt mit folgenden Tipps immer, egal ob alte oder neue Züge: Lötkolben (ca. 30 Watt, breite Spitze, der Billigste vom Baumarkt oder online Shop reicht völlig) gut vorheizen. 30 Watt reicht auch für den Hinterradbremszug, die Lötkolben mit 100 Watt brauchen ein wenig Übung, da spritzt das Lötzinn von der Spitze (siehe nächster Tipp) Eine Seite der Spitze hat eine leichte Vertiefung, diese mit Lötzinn auffüllen, bis sich ein schöner Tropfen bildet. Den Lötkolben nun von unten mit dem Tropfen gegen den Zug drücken. Der Tropfen dient hauptsächlich als Wärmeleiter, es macht nichts, wenn das Flußmittel bereits verdampft ist. Wenn der Zug die passende Temperatur hat, zieht es den Tropfen in den Zug (ganz oder teilweise ist egal). Nun frisches Lötzinn oben auf den Zug tupfen (NICHT auf den Lötkolben), es schmilzt und zieht durch das Flußmittel sofort in den Zug. Bei Lötkolben mit 100 Watt geht es schneller, bis der Zug die passenden Temperatur hat, allerdings muss man den Tropfen auf der Spitze bilden, indem man den Lötkolben wieder von unten gegen den Zug drückt und das Lötzinn zwischen Zug und Spitze hält.

Natürlich hat dann doch wieder alles länger gedauert als gedacht... Aber heute mal wieder ein Update. Die Zylinder sind bearbeitet. Müssen jetzt noch entgratet werden und dann zum Nikasilbeschichten.

Wenn man da wirklich ALLE Zutaten aufsagen müsste, würde das vermutlich 10 Minuten dauern...

neues von 8.1 für SF

Back to Topic: Letztes Jahr habe ich mir meinen Traum erfüllt. Weil ich so fleißig für meine Prüfung gelernt habe, habe ich mich einfach mal beschenkt! Wird dieses Jahr ein Oldtimer und soll dann auch ein (zweites) H bekommen Ist ein 420er mit einem 500er Motor. Einfach nur traumhaft der Wagen! VM

Für die Motivation habe ich heute mal die Teile zurecht gelegt die schon freigelegt sind... Man erkennt wo die Reise hingeht. Gefällt mir gut und motiviert mich für den Rest.

Neue ..... Alte ......

Ok danke. dann schau ich mal wieviel er kürzer werden muss.

Sein wahres Problem war seine gefakte GS. Die muss den Typen doch komplett kirre gemacht haben. Slim im Mantel auf ner TV200 hätte ihm geholfen. Oder halt ein paar Blaue unterm Hut vorgezaubert samt den Gummies auf den Fummelfingern.

James Michael Cooper hätte sich besser Monkey geangelt. Die ist echt in Würde und Stil gealtert:

Das kann man hier mal so festhalten

Also ich hab' das zwar noch nie so gehandhabt, weil ich i.d.R. alleine schraube, aber im "Vibrationen"-Topic wird teilweise empfohlen, die Traverse unter Belastung festzuschrauben, da das Vibrationen vermindern soll. Andere zweifeln das an. Ich kann das aber weder bestätigen, noch dem widersprechen. Vgl.:

na hör mal, Claudio......die mußte kaufen!! damit biste der König vor der Eisdiele.... Rita

Ich teste und berichte. Danke

Hobbypsychologen sind schlimmer noch als Scharlatane, Quacksalber und Heiler&Seher

In vielen Fällen ist’s aber, dem Topictitel nicht entsprechend, immer noch da.

Voller Stolz getragene und gezeigte Arschgeweih-Tattoos.

Und luftlöcher von üs zu der aussenwelt. Trotzdem für mich einer der legendärsten zylinder überhaupt. Als ich 14 war hatte ich den motor von nem älteren aus der gegend günstig bekommen. Da der weder hauptdüse noch zündung kannte. Als ich dann ein wenig an der düse und zündung gedreht hatte , war der grinser in meinem gesicht schon sehr stark.

Hi Stefan, das ist ja mein alter ESC Racer der sich über die 10 Jahre ESC Zeit vom Group6 Style Racer mit Vega Beinschild und Rennhöcker "zurück" zum Fullbodystyle Group4 entwickelt hat.... Und dann hatte ich das große Glück, den komplett so zulassen zu bekommen, alles ist eingetragen, vieles sogar "ww" (wahlweise) dadurch ist das nun mein Versuchsträger für die Straße geworden...(muss übrigens jetzt wieder zum Tüv, mit dem M200s drauf, der Tüver wird sicher spass bei der Probefahrt haben ;) Da sind so viele Detaillösungen, die ich sicher mal posten kann, zumal ich immer wieder PMs dazu bekomme... Ich muss mal sehen, wann ich das schaffe...

... da hab ich tatsächlich noch nie geklickt. Meine Oma hat immer gesagt, ich soll nicht lügen ...

Ja....Heisst Zerstäuber Anbei der Link von Stein Dinse: https://www.stein-dinse.biz/product_info.php?products_id=21996

Das heisst, ein glatter Schnitt der Außenhülle ist auch mit der Zange nicht wirklich möglich ? Dann wäre das auch kompromissbehaftet. So wird es mit meinem ollen Seitenschneider (übrigens auch ein Knipex )

vorne hinten vorne hinten vorne den Rest kannst du dir denken

Alles klar dann übe ich mich in Geduld, ist allerdings nicht gerade meine Stärke. Hier mal einen Eindruck was ich meine mit Kleinigkeiten. Da sind noch ein paar Stunden Arbeit im Rahmen. vorher nachher Kann mir jemand sagen was die originalen Griffe sind?

Da bist du als Geschädigter immer der Depp. Daher bin ich für Zwangsarbeit. Am Besten unter Aufsicht beim Geschädigten. Da würden mir tausend Sachen einfallen: Felgen mit ner Zahnbürste vom eingebrannten Bremsstaub befreien z.B. und wenn das abgebüst ist, direkt in den sozialen Bereich und statt Gehalt werden die Geschädigten bezahlt. Wer da nicht mitzieht, darf irgendwo stumpf Steine klopfen, ohne Hammer. Wer andere nicht mit Respekt behandelt, hat darauf auch kein Recht. Mit unserem weichgespülten und verdrehten Rechtssystem, in dem man für Steuerhinterziehung härter bestraft wird wie für Kindesmissbrauch kommt man nicht mehr weiter. Man merkt, ich bin enttäuscht und gefrustet. Und bevor ich hier völlig abschweife, bin ich hier raus.

Bei den Kettenherstellern, wie Iwis oder Wipperman gibt es viele kostenlose Informationen, sonst in den üblichen Maschinenelemente-Büchern. Grob zusammengefasst: Gekröpfte Kettenglieder (half links) haben eine geringere Tragfähigkeit (80%) und sollten vermieden werden. Das vordere Kettenrad sollte möglichst groß sein um einen Polygoneffekt zu vermeiden (Schwingung und Verschleiß) Die Zähnezahlen der beiden Kettenräder sollten möglichst wenige gemeinsame Teiler haben (Verschleiß). Natürlich sollten die Kettenräder von vernünftiger Qualität sein, rund laufen, die Flucht sollte stimmen und das Axialspiel, sonst ist das meiste hinfällig. Je höher primärübersetzung ist, desto niedriger ist das Drehmoment, dass die Kupplung übertragen muss. Gleichzeitig ist der Verschleiß an der Nebenwelle höher. Am Ende muss man immer gucken welche Übersetzung man realisieren will und was an Getrieben und Kettenräder verfügbar ist. Das grenzt mit unter die erfüllbaren Wünsche ein.

Hier der Direkte Vergleich Vape 26 gradvs overrev 1001

Sie wurde am Beinschild neu lackiert. Und ziemlich dick. Ist nicht mal wirklich Spachtel. Hinten ist aber alles im Olack. werden Stellen schleifen und blank lassen. Wird denke ich ganz gut.. Heute erstmal auseinander genommen und die Gabel revidiert

Lass ma, ich will lieber durch technischen Sachverstand punkten und da haperts halt

Erstaunlich, wie genau und treffend du mein Aussehen beschreiben kannst, ohne dass wir uns je gesehen haben. Das kann ich absolut nachvollziehen. Darum ist mein ständiges Bestreben, so vielen Frauen wie möglich diesen Druck zu nehmen und dafür zu sorgen, dass der Zustand "undone" nicht nur bei Männern gesellschaftlich anerkannt wird. Kürzlich wollte ich in verölten Schrauberklamotten mit meiner Frau am Sonntagnachmittag zum Hundespaziergang durchs Dorf antreten und hatte gerade in der Werkstatt die Sau rausgelassen. So mit Vollexplosion an der Lambretta und dazu Bier-Eskalation. Da wurde ich aber von meinem Augäpfelchen richtig eingenordet, ob ich glauben würde, dass sie mit mir in diesem Aufzug herumlaufen würde. Zähneknirschend kroch ich demütig ins Haus und zog mich um, so dass ich anschließend adrett aussah. Auch ich verspüre viel Druck, immer perfekt auszusehen.

Ich bin mir auch relativ sicher, dass wir im echten Leben, auf nem Run oder inne Werkstatt uns ganz prima verstehen würden, denn ich bin weit davon entfernt, zickenhafte Allüren zu pflegen. Das Ding ist nur: Wenn wir Frauen (oder auch Männer) solche Äußerungen immer nur beschämt weglächeln, könnte das als Zustimmung gewertet werden. Wer auch immer wen auch immer herabwürdigt, muss mit Gegenwind rechnen. Plattform oder Sympathie hin oder her. Mit meinen 52 Jahren bin ich ca. 39 Jahre mehr oder minder direkten Kommentaren "ausgesetzt". Bin seit ein paar Jahren einfach allergisch und angetriggert. Und ganz ehrlich: wenn z.B. ein über 100kg schwerer Scooterboy mit Plautze, schütterem Haar und schlechten Zähnen über unbearbeitete Selfies einer Mitte 50jahrigen Frau herzieht, da kann ich dann nicht anders. (So geschehen bei FB. Die betroffene Frau ist ebenfalls im GSF Mitglied). Dieser Druck, einfach IMMER perfekt auszusehen, egal ob du unterm Roller liegst, oder nach dem Run verpennt aus'm Zelt kriechst, das nimmt uns Frauen viel Lebensfreude. Und ich frage mich warum? Daher sag ich was. Ist nicht böse gemeint @ Sukram.