roland851
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Ja genau das wollte ich damit anspielen, je nach Rollengewicht und Drehzahl Start bei der Messung, verschiebst du die AFR Werte in jeden möglichen Bereich von Fett bis mager, auf Deutsch bitte nicht falsch verstehen, wegen dem Verbrauch auf der Rolle zu checken, ist fast nicht möglich, habe da auch über Wochen sinnlos Zeit verschwendet. Komme mit meinem M200 mit 39Vhsb auch nie über 50km mit einer Tankfüllung ~4l.
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Würde Mal im 4. Häng vergleichen, wenn nicht schon erledigt.
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Wollte niemand verwirren 😉
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Einfacher für die Allgemeinheit, Luftschraube vor dem Schieber (VHS,Pwk usw) raus= magerer, rein fetter, Sitzt die Luftschraube hinter dem Schieber (Phbs Shbs usw) raus= fetter
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Haube dementsprechend einfach bearbeiten,dass sie passt, ist jetzt nicht der Mega Aufwand? Welches Setup hast du jetzt genau?
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Bedüsung würde ich so lassen, wenn er funktioniert, die kleine Delle wirst auf der Straße nie spüren, super Ergebnis für das Setup
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Sorry, bitte nicht falsch verstehen, aber hier geht es um Tuning auf hoher Ebene , und nicht um ein Regal von Ikea. Da sollte man sich eigentlich schon auch ein bisschen Eigeninitiative einpacken und Mal sehen und überlegen warum nicht alles auf Anhieb so passt, und sich Lösungsansätze suchen und finden.
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Wenn man doch schon offensichtlich erkennt, dass die Bowdenzüge sich zerlegen, warum tauscht man dann nur die Seile selbst? Tippe auch dass die Züge zu straff gespannt sind
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Gibt es hier schon jemand, der Erfahrung mit diesen Neutral Up Getrieben hat? Crimaz und Benelli bieten die jetzt schon länger an, ich konnte aber nirgendwo etwas finden.🤯.0-1-2-3-4 Getriebe
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Sollte passen
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Ja die Werte decken sich ziemlich mit vielen . Hast die Qk mit der 0,2 kontrolliert? Die 0,5mm setzt sich halt ein bisschen in der Höhe, wenn du den Zylinder fest machst
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