roland851

Ich habe einen ET6 mit 127-181 letztes Jahr erhalten. Ich bin mit dem Zylinder sehr zufrieden

Ja ist eine Vollwange. Habe schon viele Gehäuse gesaugten Motoren gemacht und hatte damit noch nie Probleme mit der Spritversorgung. Hauptsache der Einlass ist groß genug und man fährt über Membran.

Nein die Bedüsung passt, sind 2 verschiedene Läufe 1x 3.Gang 1x4.Gang. Schwarz war im 3.Gang . Getriebe ; Standard PK mit kurzen 4.Gang . Primär 24x72

Heute bin ich wieder Mal zum testen gekommen. Et6 unbearbeitet mit vmc Membran Ansauger,30 Polini pwk,Vmc Zündung mit Alu Lüfter und Franz Auspuff

Der abgebildete Alu Kranz muss auf alle Fälle hinten abgedreht werden.Steht sonst an den Zylinder Verschraubungen am Gehäuse an.

Wenn du den Lüfterkanal meinst ,denn habe ich mit dem Winkelschleifer und der Feile bearbeitet, geht ganz gut und ist in 15 Minuten erledigt

Ja er springt auch an und läuft einigermaßen wenn du mit dem Kabel vom Lichtstrom zur CDI fährst, nur ist halt der Funke schwächer. Hatte ich heuer schon öfters weil die Kabelfarben geändert wurden und die Schaltpläne aber gleich.

CDI richtig angeschlossen? Ich kann mir nicht vorstellen dass es an der Leerlaufdüse liegt. Ich habe immer mindestens B45-B50 verbaut.

Zylinder Hersteller findest du auf der Innenseite beim Reifen am Zylinder Fuß.

Ja ist fast die gleiche nur eben mit dem Scharnier hinten.

Ja ist fast die gleiche nur eben mit dem Scharnier hinten.

Habe ich im letzten Winter unter der Bezeichnung; SS Sport Sella in Italien gefunden bei eBay

SS Replica