Blue Baron

Schwesterschiff das erinnert mich an was...und ich brauche mehr Details!

sogar mit Bildern....

Woher du kommst weiss ich ja.

Ich glaube die haben einen indischen Cento-Lenker genommen, aber eventuell haben die trotzdem eine Tipp.

Wo kommen auf einmal die komischen Leute her?

Und warum zeigt der Ansaugstutzen nach Links? Bei einer GP200 muss der Vergaser doch auf die rechte Seite.

Wenn dich der Kolbenüberstand am Rand interessiert musst du am Rand messen, wenn der die in der Mitte interessiert miss in der Mitte

Für saisonal benutzte 4T Motor geräte nehme ich das auch, besonders bei welchen, bei denen sich der Tank nicht so einfach leeren lässt. Was man bedenken sollte: das zeugt sorgt zwar dafür, dass der Kraftstoff sich nicht zersetzt (Ablagerungen), aber die Klopffestigkeit sinkt trotzdem im Laufe der Zeit. Bei niedrig verdichtenden 4T Motoren ist das aber ziemlich Schnuppe, wenn die Oktanzahl von 98 auf 88 gefallen ist.

Wie breit ist denn das Beinschild oben ca.?

Nein, einfach so nicht, ich meine ich. Hab da noch einen Brückengleichrichter in die Steuerseite gesetzt... Ohne Zwang würde ich das nicht nochmal bauen.

Meinst du den "Hupengleichrichter"? Ich (und andere) hab das mal so gelöst, dass der Hupentaster nur ein Relais schaltet, welches dann DC vom Hupengleichrichter zu Hupe schaltet. Im Vespa-Oldiebreich gibt es da was zu.

Zumindest nicht bei allen möglichen Ursachen dafür.

Die Lösung von Rouky finde ich bei Box-Auspuff auch OK. "Der Engländer" macht das konsequent :

Da gefällt mir die englische Lösung, Im Rahmen, besser.