Grubenhund

Sieht so bei mir aus.( LTH mit Keihin 28) Den Gummi hab ich innen mit einem Draht verstärkt, lg

Danke Dirk, Werde den gesamten Bereich mal fetter angehen und dann magerer tasten. Bin schon gespannt wie sich die Charakteristik mit dem Reso dann verändert...

Hätte hier mal eine Frage bezüglich umdüsen eines Keihin PWK 28. Eine Lambretta mit 190er Suzuki Conversion, BGM V4 Box Auspuff, 28er PWK mit ND 42, JJK (2. von oben) Hauptdüse 128. Läuft über BGM Airbox mit Kart - intake. Läuft wirtklich gut. Jetzt wollte ich mir einen JL KRP 1 drunter hängen. Was denkt Ihr, wie sollte ich ungefähr die Bedüsung ändern?

Danke für die Hinweise schon mal!

Bräuchte hier nochmal eure Hilfe: Was für ein Auspuff ist das? Vielen Dank!

Danke Euch!

Leider in der Kaufberatung kein Erfolg, daher jetzt hier: Jemand Ahnung was das für ein Auspuff ist? Laut Verkäufer aus England. Danke!

Was für ein Auspuff ist das? Jemand eine Idee? Vielen Dank im Voraus für die Hilfe!

Beim herkömmlichen B>AC Betrieb sieht die Verkabelung wie folgendermaßen aus: Grün Grundplatte an grün CDI Rot Grundplatte an rot CDI Weiß Grundplatte an weiß CDI Schwarz Grundplatte an Masse Rahmen/Karosserie Dickes gelbe Kabel auf den Eingang am Spannungsregler Dünnes gelbe Kabel auf Masse legen Funzt bei mir problemlos!

Danke Euch

Gleich vorab: ich weis nicht was das ist War am frameloop bei einer 125er spezial (wo normalerweise die HT coil angeschraubt wird), ohne Funktion . Was kann das sein?

Ich hatte vor kurzem auch das Problem mit wanderndem Zündzeitpunkt (Standgas ok, aber bei Drehzahl wild herumspringend) habe Pick up, cdi, Zündkerze, Kabel, Schuh etc. getauscht ohne Veränderung. Habe dann auf anraten (Danke GSF!) die Erregerspule durchgemessen und festgestellt das die kaputt war. Warum weis ich aber auch nicht......

Danke! Dann werde ich mal multimeter und Gebrauchsanleitung rausholen.