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Auch wie beim GV

Wird jetzt hier auch mal was gebaut, oder noch 2 Seiten über die Übersetzung diskutiert?

Es wird ja vieles so negativ aufgeladen, an statt mal über spannende Entwicklungen zu reden. Ich stehe ja auf Sprache, und bin fasziniert von ihrer Dynamik und Gestaltungsresistenz, und aber auch den changierenden Details und Konnotationen. Vor Corona war "Spazieren/Spaziergang" ein bürgerlicher Begriff der Kontemplation, angereichert mit Naturerfahrung, geistiger Ausgeglichenheit, positiver gemeinsamer Wahrnehmung von Natur und Kulturraum. Innerhalb kurzer Zeit wurde dieser nun brutal umgeformt. Die Leichtigkeit ist verschwunden, und nun denkt man als erstes an radikale Spinner, Wirklichkeitsflucht, Antidemokraten, Gewaltbereitschaft. Das ist eine Hammerumformung, welche sich schnell und drastisch vollzogen hat. Wir sprechen auch viel zu wenig über Gefühle bei der ganzen Sache, immer nur Sachzwänge, wirtschaftliche Auswirkungen, Statistiken, etc. , da kommen viele Gefühle zu kurz, und diese Ebene wird mM. massiv vernachlässigt! Super, das es das GSF mit seinem persönlichen Charme gibt, und man sich hier noch kennt! Mich würden ja mal persönliche Gefühle und Sichtweisen interessieren! Wie fühlt sich das an Sparry??? So als derb gefistete Handpuppe, welche den rechten Arm von AFD und anderen Nazis, bis zum Anschlag im Arsch stecken hat ? Klappen die Nazis, wenn sie richtig tief drin sind, die Faust auf und kitzeln dann an den Stimmbändern, damit die Handpuppen was von Diktatur, etc. faseln ? Interessiert mich wirklich stark, wie du dich da in diesem Umfeld empfindest, so vong Gefühligkeit her.

GLS: ANGEKOMMEN!!! Heute Abend ist feierliches Unboxing! Fotos/Kurzbericht folgt hier!

check ich nicht. ist doch nicht zuviel verlangt, das eine 400 euro teure welle rund läuft?

Nachdem mir im Januar 2021 meine erste V50 vor der Haustür geklaut wurde, habe ich im im August 2021 eine V5B3T (4-Gang) kaufen können. Meine alte V50 hatte einen 3-Gang-Motor auf Basis eines 133er Polini DA, den Andreas von der 2-Radscheune vor ca. 15 Jahren aufgebaut hatte. Damalige Leistung weiß ich nicht mehr genau, aber so ca. 12 bis 14 PS. War prima in Ordnung und ist im Alltagsbetrieb viele tausend Kilometer brav gelaufen. Da eine V50 mit Standardmotor leistungsmäßig nicht zu ertragen ist, muss für meine Neue also Leistung her und über Andreas bin ich auf das Produkt von Erich gekommen. Seit November habe ich alle notwendigen Teile nach und nach zusammengekauft und jetzt soll es bald losgehen... Die Bestellung meines Zylinders hatte ich am 07.02.2022 beim Erich aufgegeben und bezahlt und heute war die Versandbestätigung von EGIG im Posteingang. Jetzt heißt es auf GLS warten und dann soll es hier losgehen. Zu mir: 48 Jahre alt und Schrauberanfänger (aber motiviert!) Freue mich auf Eure Kommentare und Unterstützung!!! Grüße aus der besten Hansestadt der Welt! (Das Foto ist meine vorherige, die geklaut wurde.)

Weil sich diesbezüglich wohl nur die Schlafschafe melden. Die Aufgeklärten siechen atemlos weiter dahin und können nix von ihrer "is' ja nur 'ne Grippe" erzählen. Tragisch, aber das ist wohl gelebter Darwinismus.

Ich glaube die Gemeinde Gmunden ist nun die Offizielle 170er Hochburg, da gingen Heute über 30 Kit hin....

Läuft Mit Kurven kann ich nicht dienen!

Warts ab, das fängt erst an Chips liegen parat. Wird sicher lustig, so bis zum Frühling.

aber Hallo - doch nicht irgendeinen Auspuff -> sicherlich doch DEN perfekt zum Set abgestimmten Werksauspuff!! PS: war ja beim 251 auch so...

Gelb ist im allgemeinen relativ lasierend. Dies deckt nicht gut und ist dadurch schwieriger zu lackieren. Hinzukommende Erschwerniss ist die dunkelgraue Grundierung. Da muß man schon etwas Farbe liegenlassen, damit das richtig deckt und ein kräftiges Sonnengelb ergibt. Mein Karakiri-Lenker ist auch recht dick lackiert. Das sollte schon passen mit der dicken Schichtdicke.

Also husch rüber …. falscher Swinger-Club hier.

Die Oberösterreicher werden sich hier gut wiederfinden

Ich wollte euch nur kurz meine Reparaturen vorstellen, ich denke jeder kennt das Problem. An den Abdeckungen fehlen immer mal wieder Halter. In meinem Fall 1. Serie Bravo, einfach anschleifen mit Aceton reinigen und verkleben. Das Teil passt vorne an der Bravo Abdeckung. Kann man aber bestimmt auch anpassen für andere Abdeckungen. Das Material ist ein Igidur i180pf (Bitte keine Fragen hat mir der Drucker Kerl empfohlen) Geklebt habe ich technicoll 9431 das hat sich bei der Sattel Reparatur auf den Ersten Blick bewährt. Irgendwie kann ich die Datei nicht einstellen wenn jemand die STL möchte bitte PN an mich:) Am Sattel hab ich einfach einen Weichen PVC streifen aufgeklebt. Die Klebestelle konnte ich im Versuch nicht mehr trennen! Langzeiterfahrung steht noch aus ich werde berichten wenn ein Teil aufgibt.

Das kann verschiedene Ursachen haben. Wenn's meine wäre, würde ich ein Komplettüberholung machen, so wie der Motor aussieht... D.h. ausbauen, reinigen, neu abdichten und evtl. lagern. Man könnte aber auch nur alles sauber machen und dann schauen, wo es herkommt. Das sieht man dann besser, als wenn alles so verranzt ist. Eher nicht! Das sieht mir eher nach undichtem Vergaser und/oder defektem Kupplungssimmerring (da bläst es dann Öl über die Entlüftung im Kupplungsdeckel heraus) aus.

Du Spaßvogel: den Beitrag von vor 2,5 Jahren habe ich gefunden da hab ich dir geantwortet du könntest einen Lambretta Zug nehmen Das es passt ist klar aber WIE ist die Frage: O T5 Bremszug? Ist der Zug mit Öse oder zum Klemmen

Ich hab den Fehler gefunden. Der Draht der Spule hatte keinen Kontakt zum Lötauge. Einfach nur die Lötstelle etwas nachgelötet und schon haben die Blinker wieder funktioniert.

Hi Leute, ich kann die genannten Zahlen und Margen auch aus anderen Branchen bestätigen. Das Zeug kostet in China oder wo es eben her kommt nichts, da dort zu unmenschlichen Bedingungen produziert wird. Bisher wurden auch die Transporteure entsprechend ausgebeutet. Das hat sich dank Corona gerade mal gedreht. IT, unter 50 % Marge machen wir den Deal nicht. Dabei geht es immer um Dienstleistung! Offshoring bei Dienstleistungen, die Menschen am anderen Ende der Welt müssen oft bei guter Ausbildung für weniger als unseren Stundenlohn netto mehr als 8 h Arbeiten! Gehören damit dann in ihrer Heimat oft noch zu den besserverdienenden. Die Textilindustrie hatte bereits die gute Idee die Näherinnen auf die Schiffe zu packen. Dann können die in der sonst nutzlosen Transportzeit die Klamotten herstellen. So kann die große Handelskette noch schneller am Markt agieren. Es gibt mittlerweile Software, die vom Design über die Produktion die gesamte Kette durchoptimiert. Das Optimum ist natürlich immer aus Sicht des Kapitals zu suchen. In Europa oder USA dürfen Näherinnen natürlich nicht an Land. Ist auch besser, wenn die im Hafen niemand sieht. Daher werden sie schön Unterdeck ohne Bullaugen oder Fenster einquartiert. Ist halt keine Kreuzfahrt auf sonem Frachter. Dazu kommen dann noch die Steueroasen, damit die wirklich Reichen auch keine Stuern zahlen müssen. Es ist in NL z. B. so, dass auf Lizenz Umsätze keine Steuern anfallen. Also setzen die großen immer eine Holding in NL auf, die die geistigen Eigentumsrechte an der Marke haben. Jeder Händler in D, der die Marke verkauft muss jetzt also horrende Lizenzgebühren nach NL abführen. So wird heute Geld gemacht, nicht verdient. Leider funktioniert sowas immer nur bei den großen. Und die Staaten, also die Gemeinschaft steht auch nur noch stauenend daneben und wundert sich, warum der Staat quasie Pleite ist und die öffentliche Infrastruktur etc. pp. immer schlechter wird.

Ich versteh euch nicht: - Öl in die vorgesehene Bohrung -> NEIN - Öl in eine andere bestehende Bohrung -> NEIN - Öl über den Kupplungsdeckel -> NEIN - Öl in eine neu angebrachte Bohrung -> NEIN *ACHTUNG, IRONIE AN* Dann fahrt halt trocken oder kippt das Öl irgendwo (ZK-Loch z.B.) rein und hofft darauf, dass der sagenumwobene Ölsauger das Öl an die benötigten Stellen bringt. *ACHTUNG, IRONIE AUS*

Ich habe für die Einzelgenehmigung meiner beiden Vespen (Px BJ.83 und VNB BJ.60) jeweils ein Gutachten eines Oldtimersachverständigen gebraucht, damit wars kein Problem. Beide Fahrzeuge sind im O-Lack, bei der VNB ist die Motorbacke und der Lenkkopf blank. Also denke ich nicht das kleine blanke Stellen gegen eine Einzelgenehmigung sprechen.

Ja, aber das Wissen wird wohl über Generationen weitergeben ohne Werte auszusprechen, oder diese in Frage stellen zu dürfen. Ansonsten läufts wie eben hier zu sehen.

Also ich halte meinen 170er grad in der Hand und kann mal sagen grundsätzlich geil aber der Auslass muss auf alle Fälle verrundet werden weil der ist extremst scharfkantig nicht ganz plug and play der zylinder aber sonst echt top

Danke für die tolle Geschichtsstunde, kanns jetzt hier mit dem Pinasco weitergehen? @CTP, weißt du den Grund wieso Pinasco das nur als Set verkauft? Kurbelwelle und Zylinder würd ich mir ja noch angehen lassen aber Auspuff gibts echt so viele unterschiedliche Geschmäcker und Möglichkeiten

Am besten mit deinem Vorhaben nochmals die lrg oder stoffi kontaktieren

Ich sollte mir wohl mal besser die 1200ste Reifen- und Ölfrage überlegen – da gibt's weniger blöde Sprüche drauf als hier ;)

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volvo-ragnar-der-jahreswagenzustand-850-t-5r/2016202897-216-9428?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios here we go boys! Wir schauen in 5 jahren nochmal!

Die Preise und auch die Nachfrage nach Lambretta als solches sind in dieser Zeit deutlich gestiegen. Wurde die damals so um die 3 bewertet, würde ich jetzt mal so grob 4 1/2 in den Raum stellen.

Früher hat man den Kram auch nicht so genau gemessen, da iss man mehr gefahren. Wenn die Karre im Stand auf dem Seitenständer versuchte, alleine einen Kreis zu beschreiben, wusste man, ooh, ich glaub ich muss mal nach der Kurbelwelle schauen

...nimmt mir vorab den Wind aus den Segeln!

....ist ein Konaseur (keinplan ob man so schreibt)

Seit wann spielt das hier im GSF denn eine Rolle? Eigentlich hätte man die Diskussion nach "es war echt geil" einfach einstellen sollen. Das wären doch mal schöne letzte Worte gewesen.

Meine Preisaussage hatte ich gewählt, da der Markt ziemlich leer ist. Wenn man einen Originallacktoller haben mag, liegen die z.b beim bekannten belgischen Händler immer als dritte Serie deutlich über 3. Dann macht mal was am Motor, schiebt das Ding über den TÜV, und zack stehen da 5 weniger auf dem eigenen Konto.. Alleine eine Zulassung mit Eintragung sind schon 1000 Euro, wenn man nicht mit dem Prüfer verwand oder verschwägert ist.

Ein paar Tropfen beim raus ziehen... Wie beim GV halt auch

Ich weiß was (so) ein Umbau kostet. Die Kohle siehst du halt nie wieder. Tuning in Kombi mit einem sehr unbeliebten Rollermodell ist halt einfach nicht verkaufsfördernd Und: Das ist einfach eine Super mit 200er Motor und einem alltagstauglich gemachten Fahrwerk. Für 8,5 Mille muss da schon richtig Kirmes drin sein, sprich dicker Motor und ne gescheide Gabel a la PK oder Konsorten.

Hab an ner orangen Rally gemessen. Werte von 75-85. Das deckt sich auch mit den restlichen Vespas im Originallack die ich gemessen habe. (MV GS, GT160, VBB, VBA, VNB) Alle im guten Zustand.

Hm, was schreib ich jetzt hier. Eigentlich ganz gut. Gewickelt und 30cm 80mm Mr Parts Style "Super Light" ESD. Box Anlagen hören sich scheisse an.

Auf Anforderung von @Marcello ()

Ich finde die Halbhydraulik wäre mal ein eigenes Tobic wert.

Hmm, bei 500ml im SF Gehäuse hat man auch mit der orig. Entlüftung keine Probleme.

Ich bin sicher der Spieltrieb des einen oder anderen Schraubers wird da schon etwas schönes basteln. Einfach mal abwarten was der Kollege so abwirft. Vor allem der Unterschied im direkten Vergleich zwischen Drehschieber und Direkt fände ich da interessant.

hier das neue save the date video. für das richtige datum. die customshow am samstag den 3ten september im v8 hangar der Motorworld statt. da sind die 2.300 qm fläche. die parties nebst locations sind noch in arbeit.

Nochmal zum Thema Quetschkante/Verdichtung: Nachdem ich von 0.62mm auf 0.8mm gegangen bin, läuft der Motor sanft wie eine 18jährige Ballettänzerin auf einer Kaschmirdecke und dreht auch weiter aus. Leistung muss der Prüfstand sagen, aber es fährt sich einfach schöner. Kann ich empfehlen.

Der kurze Kolben resultiert ja aus dem Kompromis, den Kolben oberhalb des Kurbelgehäuses laufen zu lassen. Das lange Pleuel wird den kurzen Kolben jedoch gut kompensieren. Alles in allem finde ich das Konzept aber gut umgesetzt. Maximal großer Hubraum, Aluzylinder, anscheinend niedrige Steuerzeiten, passt unter die originale Zylinderhaube. Den Preis dafür finde ich ok. Natürlich ne Menge Holz. Bei sinnigem Motoraufbau und Umgang mit diesem, kann das Teil wohl massig km machen.

Don, meinst Du diesen Thread? http://www.germanscooterforum.de/topic/118186-blinkerproblem/ Das hilft mir nicht wirklich weiter :(