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BRDMN

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  1. BRDMN
    @egig Gibt es zum Titan-Unisex Neuigkeiten? Weiter: Unisex in 1,5mm Blech hast Du ja bereits in Deinem Shop angelegt. Frage: Wie wird der Preis sein und ab wann (voraussichtlich) verfügbar. Danke! VG Erik
  2. BRDMN
    Ich bin bisher ca. 500km gefahren. Im Stadtverkehr und in Moped-Gruppe über Land mit 50-60 km/h. Spritverbrauch bisher 4,4 Liter/100km; mit wenig (!) Gas. Tatsächlich hatte ich sogar mit etwas mehr Verbrauch gerechnet. Mal schauen, was bei sportlicheren Touren rauskommt. Hab mir erstmal nen 1,5 Liter FuelFriend angeschafft.
  3. BRDMN
  4. BRDMN
    Manometer noch dran: Motor dicht? Sieht auf jeden Fall sehr geil aus! Erster Start im Motorhalter oder am Roller?
  5. BRDMN
    Hallo zusammen, nein, die Luft ist nicht raus, aber die letzten drei Wochen hatte mein Job mehr als genug andere Herausforderungen für mich parat. Okay, Ende Ausreden. Kurz zum Projektstand: Motor ist seit gut 2 Wochen wieder in einem Stück. Bericht und Bilder folgen. Letzten Sonntag hab ich den neuen Kabelbaum eingezogen. Gebraucht hab ich 3 bis 4 Anläufe und netto 5 bis 6 Stunden. Nerven zeitweise am Ende... Aktuell muss ich noch die neue Tachoverkabelung einbauen für den SIP-Tacho 2.0 mit Temperaturfühler und Reserveanzeige. Da die gelieferten und montierten Stecker recht groß sind und ich noch von letztem Sonntag zehre (Kabelbaum einziehen), hab ich noch keinen echten Versuch gewagt. Mal schauen, ob ich heute Abend noch etwas hinkriege. Muss gestehen, das Kabelthema ist eine vergleichsweise große Hürde für mich. Bei Projektbeginn dachte ich auch, ich hätte alle Teile zusammen. Dem war nicht so. Aktuell warte ich noch auf eine Lieferung: Bremslichtgeber in der "Schließer"-Version. So, wenn ich nachher bei den Kabeln wieder verzweifeln sollte und meine Geduld dafür nicht ausreichend ist, dann geht es hier heute noch weiter. Ansonsten erste morgen Abend. Danke fürs Anschubsen!!!
  6. BRDMN
    Und ich hätte mangels Ständerbohrmaschine von Hand bohren müssen. Wäre eher mäßig erfolgversprechend gewesen. Stichwort "Buchhalter".
  7. BRDMN
    Umbau der Primär auf Egig Kupplungskorb Teil 1: Erstmal danke für den Hinweis, dass das man die Nieten auch gut mit dem Dremel demontieren kann, anstatt den Winkelschleifer zu verwenden. Minimiert ja schon das Risiko (Stichwort "Buchhalter"). Learning: Man muss von der Kupplungsseite her die Nietenköpfe abtrennen, da sich die Nieten nur von der Kupplungsseite her durchschlagen lassen. Ich hab natürlich mit der anderen/falschen Seite begonnen. Ne Explo vorher anzuschauen hätte nicht schaden können. Täglicher Intelligenztest: Knapp nicht bestanden. Egal. So oder so: Nu isses auseinander!
  8. BRDMN
    Danke OFFI! Bei mir war kein Kunststoffteil dabei. Das Thema Luftfilter ist noch etwas weiter weg, aber dann hab ich wenigstens verstanden, wie die Angabe zustande kommt.
  9. BRDMN

    BRDMN

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  10. BRDMN
    Vor 15 bis 20 Jahren hatte ich einen PM40 verbaut. Den fand ich damals richtig geil. Jetzt sind Curlies nicht mehr so meins.
  11. BRDMN
    Gehäuse grob gesäubert (Felgenreiniger+Bürste, danach Hochdruckreiniger an der Tanke nebenan). Hälften trocken jetzt. Zwischendurch den Vergaser nach den Angaben von Egig umgerüstet. Dabei festgestellt, dass meine größte HD eine 158 ist. Wollte eigentlich mit 160 starten. Wird schon okay so sein. Falls es jemanden interessiert: Werksauslieferung des YSN PHBH 30BS war ne 125HD und ne 55ND. Frage: Der Luftfilteranschluss hat 42mm (siehe Foto). Das passt auch zu den Angaben im Shop. Aber warum steht da auch noch eine Anschlussweite von 60mm angegeben? Danke!
  12. BRDMN
    Ich mag die Optik der Banane lieber und außerdem sind es rund € 200,- Preisunterschied.
  13. BRDMN
    Gute Idee mit dem Dremel! Ich hab zwar nur so ein China-Billigteil, aber ist auf jeden erstmal ungefährlicher für mich und das Material. Muss nur mal schauen, ob ich da noch Trennscheiben im Kit habe. Louis: Ja gibt es! Ich schau mal auf deren Website, ob hier vor Ort verfügbar und in welcher Qualitäts- und Preisklasse es da was gibt. An Louis hätte ich nicht gedacht. Danke!
  14. BRDMN
    Danke OFFI! Ja, mit der Flex werde ich acht geben auf Finger, Augen, etc. Wie gesagt, Respekt ist vorhanden. Danke auch für die Einbauinfos. Doof ist, dass ich keinen Drehmomentschlüssel habe. Steht relativ weit oben auf meiner Investitionsliste, aber heute früh im Baumarkt war ich mal wieder zu geizig. Aber die Baumärkte haben ja heute noch ne Weile auf.
  15. BRDMN
    Viel Spaß Woifal, bist ja schon fast fertig!!! Prima Montageständer! Eigenbau?
  16. BRDMN
    Arbeitsplatz vorher:
  17. BRDMN
    Plan für dieses Wochenende: Heute früh hab ich die neuen Lager in den Gefrierschrank gepackt. Gleich: Arbeitsplatzumbau von dreckig auf "sauber". Finale Reinigung der Motorhälften. Dann werde ich mich mal an der Flex versuchen und den Kupplungskorb umbauen. Weiter: Umrüstung des Vergasers (HD, ND und Mischrohr/Zerstäuber) auf die von Erich empfohlene Einstellung , allerdings mit HD eine Nummer größer. Safety first. Dann geht es los mit dem eigentlichen Zusammenbau. Ich berichte... Auf jeden Fall: Allen ein schönes Wochenende!!! Grüße aus Bremen Erik
  18. BRDMN
    Stand jetzt: Seit gestern ist der Motor vollständig zerlegt. Nebenwelle und -lager: Danke für alle Tipps hier und Ratschläge. Ich hab ordentlich erhitzt, vorsichtig gehebelt, nen Ringschlüssel vorsichtig drübergelegt und leicht gehämmert... Ergebnis: Ich hab es nicht rausgekriegt. Vielleicht war ich auch zu zaghaft/feige. Andreas hat die Nebenwelle dann mit dem #wixxer rausgeholt, wobei das Lager aber drin blieb. Er hat dann einen Wellenstumpf ins Lager eingeklebt und am nächsten Tag das Lager mit dem #wixxer rausgezogen. Schweißpunkte wollte er er nicht draufsetzen: Thermische Gefahr zu groß, dass am Gehäuse etwas leidet. Machte für mich auf jeden Fall so Sinn und ist materialschonend. Zapfen des Schaltungsgestänges: Auch den habe ich nicht selber entnehmen können. Andreas hat sich dafür eine Zange gebaut (mit Schlitz für die dickere Seite des Zapfens). Nach ordentlich erhitzen konnte der Zapfen dann mit leichtem hämmern auf die Zange rausgedrückt werden.
  19. BRDMN
    Nachtrag, weil ich es mir nicht verkneifen kann: Der Cola-Montageständer war mein Wochenendprojekt vor dem Beginn am Fahrzeug/Motor und hier im Forum. Ziel war: Kein Geld ausgeben, d.h. nur Sachen aus dem Fundus verbauen. Zunächst wollte ich eine 24er Bierkiste nehmen. Zwar hatte ich drei Kisten zur Hand, aber die eine war ne Hemelinger 30er Kiste (zu flach) und die anderen beiden waren von der Union-Brauerei. Die Union-Brauerei hat auf ungebrandete Kisten von Logipack umgestellt, da sie von den eigenen (schönen!) Kisten für die Produktion nicht genug Rücklauf kriegen. Diese sehen nicht wirklich gut aus und sind daneben noch nen halben Zentimeter niedriger als die Cola-Kiste. Mit dem Kleinprojekt habe ich mich ein paar Stunden aufgehalten (Profile zusägen, Bohrungen anbringen, lackieren und montieren) und es hat Spaß gemacht! Bier trinke ich übrigens tagsüber eher nicht, macht mich zu müde. Da gibt's tatsächlich auch mal ne Cola. Auch wenn es in der Werkstatt das Mittelstück weich macht.
  20. BRDMN
    Hallo zusammen, zunächst etwas Housekeeping: Vielen Dank für Eure Unterstützung hier im Forum und die Hilfeangebote, die mich über PN erreicht haben. Echt klasse!!! Bevor ich über den Fortgang berichte, erst noch die offenen Themen vom Anfang: 1. Behandlung Auspuffanlage (Egig Superbanana Sport): Ich hab den örtlichen Galvanikbetrieb ein Foto (Auspuff mit Zollstock daneben) gemailt angerufen und erfragt, was es in etwa kosten würde den Auspuff zu vernickeln. Aussage rund € 130 bis € 150. Das finde ich grundsätzlich preislich okay. Aber: Er fragte, was in dem Auspuff ist (Dämmwolle lt. Erich) und nachdem ich dem Galvanikmenschen das mitgeteilt hatte, sagte dieser, dann müsse der Auspuff durch schweißen verschlossen werden vor der Behandlung. Daher: Ich werde den Auspuff mit dem hier von einigen empfohlenen Klarlack von VHT behandeln. Die Dose kosten Richtung € 25,- und ich kann es selber machen. Auspuff verschweißen und galvanisieren kann ich nicht, da wäre ich abhängig von anderen und das will ich so gut es eben geht vermeiden. Daneben: Die Superbanana Sport ist komplett verschlossen/verschweißt, d.h. für jemanden wie mich, der nicht schweißen kann ein Produkt vom begrenzter Lebensdauer (ja ich weiß, ist ein Auspuff eh). M. E. ist die Verarbeitungsqualität auf jeden Fall nicht Premium (Preis Leistung m. E. dennoch in Ordnung). Zur Qualität der Schweißnähte poste ich hier gleich noch ein zwei Fotos. Klartext: Ich bin NICHT unzufrieden damit, aber ich möchte nicht noch viel Zeit anderer Leute und damit mein Geld in den Auspuff investieren. Ich kümmere mich um die Haltbarkeit jetzt so gut ich kann und wenn er in ein paar Jahren fertig ist, dann gibt's halt einen Neuen. 2. Primärkorb: Der neue Primärkorb muss vom Zahnrad runter, damit ich den CNC-Korb von Egig verbauen kann. Da der Korb vernietet ist, hab ich mir gestern einen Winkelschleifer angeschafft, um die Nieten zu entfernen. Hatte so ein Gerät ich noch nie in der Hand, wird spannend... hab etwas Respekt. 3. Distanzscheiben (Getriebe): Hierzu kam kein Hinweis, gehe davon aus, dass es keine relevanten Qualitätsunterschiede gibt.
  21. BRDMN
    Genau so gestern gelöst; hat ca. 30 Sekunden gedauert ohne weiter mehr oder minder vorsichtig mit Schraubendreher dran rumzufummeln. War aber nicht meine Idee und Werkzeug: Hat die 2-Radscheune gemacht, nachdem ich mit allen anderen Methoden gescheitert war.
  22. BRDMN
    Genau so gestern gelöst; hat ca. 30 Sekunden gedauert ohne weiter mehr oder minder vorsichtig mit Schraubendreher dran rumzufummeln. War aber nicht meine Idee und Werkzeug: Hat die 2-Radscheune gemacht, nachdem ich mit allen anderen Methoden gescheitert war.
  23. BRDMN
    Danke Marty, ich versuche mich noch einmal mit Hitze und Geduld.
  24. BRDMN
    Das war schon richtig heiß, nicht nur warm. Kein Badezimmerfön, sondern Heißluftfön der 700 Grad/C bringt. Wasser verdampfte sofort auf der Oberfläche mit Zischen. Lieben Dank fürs Mitdenken!
  25. BRDMN
    Danke! Ich hatte das Gehäuse mit dem Heißluftfön ordentlich auf Temperatur gebracht (Wassertropfen verdampfte sofort). Leicht bis mittelschwere Schläge mit Kunststoff/Gummihammer haben nicht gereicht. Einen Versuch mache ich noch und dann geht’s in die Werkstatt mit Abziehwerkzeug.
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