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torpedo80

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  1. Hatte ich auch gerade allerdings beim px motor. Fehler war die schaltraste. 2 neue (nachbau lusso) probiert. Bei beiden das klakern. Obwohl beide für lusso waren, war die höhe des gleitsteines (im 3. Gang) unterschiedlich. Habe nun wieder die ausgelutschte originale montiert. Die tuts. Schau durch den kuludeckel (ohne getrieberäder) die stellung des schaltkreuzes der einzelnen gänge mal an
  2. Ja gibts nur den von der acma. Vor kurzem war noch einer im gsf zu kaufen
  3. Wenn man die möglichkeit hat selbst (oder günstigst) den zylinder bohren zu lassen. Fahr auf meiner mv sport einen o-zylinder mit gs kolben auf 54 hub. Vergaser ist der originale 20er dellorto. Mit widebox vom stoffi, läuft das so um die 80kmh. Allerdings kosten kolben und bohren schonmal um die 200.- Auf meiner acma gl fahre ich den bollag zylinder mit cp vergaser und sip road. Hat knappe 12ps und fährt sich mit dem 4gang getriebe wie eine originale 200er px. Fahren sich beide toll, aber auch anders. Muss man selbst wissen wohin man will. Wenn ich wieder eine bauen würde, würds ein bollag werden
  4. Passt nicht 100%ig kann man aber so lassen. Mach dir mal ein foto wenn ich in die werkstatt komm
  5. Ich hab den vom sck verbaut: Ansaugschlauch -OEM QUALITÄT- Vespa Sprint150, Rally180 (VSD1T) Ø Kundenbewertung (2 Bewertungen) Artikel-Nr.: 5250022
  6. Wenn du mal in kärnten bist kommst vorbei, hab eine zum testen (Feldkirchen, warst schon mal bei mir)
  7. Habe gerade ähnlichen Problem. Allerdings in die andere richtung. Bei mir muss die trommel weiter richtung schwinge. Möglichkeit die ich im moment sehe, unter die sattel/dämpferaufnahme eine dickere scheibe und dann d-scheibe runter schleifen? Hört sich irgendwie russisch an. Gibts noch andere möglichkeiten?
  8. Ich denke der drehschieber ist durch. Wenn ich ein solches gehöuse suchen würde, wäre es mir 200-250 wert. Falls es möglich ist auf px zündung umzurüsten
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