Rangliste

Am Wochenende war ich auf den Prüfstand und hab ein paar Lautstärke- (dB) und Leistungsmessungen gemacht. Das dB-Messgerät hab ich in ca. 45° mit 1m Abstand und auf 0,5m höhe Platziert. dB Mesung einmal im Leerlauf , bei 3000 und bei 6000 U/min, sowie einen Prüfstandslauf. Die roten und grünen Zahlen sind die Abweichung vom Mittelwert (Polini-Box, BBS, SIP Road XL, Resi-Box) Leerlauf 3000 U/min 6000 U/min max. Dyno Polini 79 0 90 +1 95 0 102 -1 BBS 78 -1 86 -3 94 -1 104 +1 SIP Road XL 80 +1 89 0 97 +2 105 +2 Resi "normal" 79 0 89 0 95 0 102 -1 Resi "wild boar" 78 -1 86 -3 94 -1 102 -1 Resi "super silent" 76 -3 87 -2 93 -2 101 -2 Resonazauspuff 91 +12 97 +8 104 +9 112 +9 Ich hab versucht einen „stabilen“ Wert abzulesen, aber auf dem Messgerät schwanken das natürlich +/- 1dB. Alle Boxen beim Test waren Neuwertig. Die Boxen an sich, sind ja auch alle recht unterschiedlich vom Aufbau, Diffusor, Endrohrdurchmesser usw. also bischen Äpfel mit Birnen... Wie man aber sieht liegen die Werte aller Boxen eigentlich doch relativ nah beieinander. Darum hab ich auch nochmal einen etwas lauteren Resonanzauspuff mit rein genommen, damit man das Verhältnis zueinander besser sieht. Meine subjektive Einschätzung: Der nackte Resonanzauspuff mit dem einem alten Schalldämpfer war definitiv laut…. Damit würd ich keine längere Toure Fahren wollen. Die SIP Road XL war etwas blecherner und hörte sich auch etwas lauter an, aber eigentlich immer noch ganz ok, also empfanden ich jetzt nicht als „laut“ Die BBS waren jetzt für mich vom Klangbild normal, so wie man es halt in der Regel gewohnt ist. Die Resi-Box „normal“ war eigentlich ähnlich der BBS nur etwas weniger blechern. Die Resi-Box „wild boar“ war nochmal etwas leiser und angenehmer vom Klangbild (weicher) aber nicht so dumpf wie die Polini Box. Die Polini-Box ist schön dumpf (weich) und echt sehr angenehme vom Klangbild, der dB Wert liegt komischer weiße höher als ich eigentlich gedacht/empfunden habe. Die Resi-Box „super-silent“ war nochmal ein Stück besser wie die Polini Box hatte eher was von einer Orginal Box. Man ist eigentlich mit allen Boxen relativ Human unterwegs was die Lautstärke betriff. Also Orientierung evtl. nochmal: +3 dB ist die Doppelte Schallintensität +6 dB ist die Doppelte Schalldruck +10 dB ist die Doppelte gefühlte Laustärke Hier auch nochmal ein Video Dazu: Fazit für mich: 1. Der Aufwand für die Absorberdämpfer-Kammer bei meiner Resi-Box ist relativ hoch und bringt leider relativ wenig, also eigentlich nur 0 bis 1dB und ein nur sehr leicht verbessertes Klangbild. 2. Die Resi-Box „wild boar“ mit den zwei kleineren Auslässen bringt zwar –1 dB und hört sich auch etwas weicher an, ist aber nochmal aufwändiger zu bauen. 3. Die Resi-Box „super Silent“ war wirklich sehr aufwändig zu bauen und wurde richtig massiv ausgeführt und brachte eigentlich auch nur -2dB was im Verhältnis zur Arbeit auch wieder sehr dürftig ist vom Ergebnis. Also, wer es wirklich leise haben will muss sich wohl eher einen 4 Takter oder E-Scooter kaufen…. Die Boxen an sich bekommt man auch mit viel Aufwand vom dB Wert nicht viel runter. Zum Probanden: Malossi Sport Auslass bearbeitet auf 62% Sehnenmaß 1,5 mm Fußdichtung, Steinzeiten Auslass 185 60er Mazzu Glockenwelle MMW Ansaugstutzen mit RD350 Membran 30er Dellorto Vergaser SIP Vape Zündung Statisch Rahmengesaugt mit sehr guter innen Dämmung Gedämmte Motor-Seiten-Backe Hier auch noch das Leistungsdiagramm: Wir haben uns übrigens für die Polini Box entschieden…

Zylinder bei DN-Performance fertig bearbeitet und Steuerzeiten auf Soll gebracht. Jetzt gehts ab zum Beschichter... freu ich mich... Gruß Sebastian

Sehe ich das richtig das sich dein Werkzeugbestand auf einen Hammer und wd40 beschränkt ?

Ich meine, auf unsere Intoleranz gegenüber Automatik-Joghurtbechern bin ich auch ein bisschen stolz. Außerdem bin ich ein großer Freund von Klischees. @Logo1 Daher trinke weiter deinen Yogi-Tee und trolle mal das Pferde-Forum und frage nach, warum die keine China-Roller zulassen. Ähnlich sinnvoll

das ist aber schön das du uns erklärst wie unser forum hier sein sollte.

Heute ist das ganze echt voll ausgeartet. Da musst ich mich schon mal kurz fragen was zum fuck ich da eigentlich mache . Bin heute zwei std länger in da arbeit geblieben weil ich unbedingt griffe brauche und die zum pulvern müssen, sonst gehts nicht weiter. Passendes material gesägt Dann drehen, drehen, drehen..... Nach ner std hatte ich dann 2 griffe. Ps: rändelfräsen is voll gaaiil. Nächstes problem, led lenkerendenblinker. Orginal montage mit dem gummi der zusammengepresst wird ist scheiße. Also 2 buchsen mit innengewinde m8 gedreht und in gas-/ bzw gangrohr geschweißt. Endergebnis: griffe auf rohr schieben. Kabel durchstecken und blinker raufdrehen, und dann mittels spezialschlüssel von hinten mit mutter m8 kontern. Hat alles geklappt, funktioniert, und schaut super aus. Fertig zum pulvern. Nächstes mal versuch ich die stimmen in meinem kopf zu ignorieren und kauf mir einfach welche. Bis ich mit dem scheiß roller fertig bin , bin ich ein physisches und psychisches wrack. Aber was hilfts, morgen gehts weiter

Wenn die vom Ordnungsamt so tolerant sind dann ein klares Ja. Wie es der Zufall will ist vor 3 Minuten ein Automat hier vorgefahren...Kümkoh Yager 50...der Fahrer kommt zielstrebig bei und fragt ob wir es reparieren können. Der Kagghobel käme trotz neuen Gewichten nicht den Berg hoch. Nun ja, das Teil auffem Hauptständer mit laufendem Motor und ca. 3000rpm Standgas. Also fast soviel wie der betagte Fahrer. Ich habe ihn darauf hingewiesen das hier nur an alten Vespas und Lahmbrettern geschraubt wird. Antwort: ....hat er auch...eine "Vendetta"...die läuft aber auch nicht. Habe ihn dann verjagt. Das "Vendetta Blutrache-Teil kann ja mal jemand googeln...ich traue mich nicht.

Das sehe ich nicht so. Eigentlich sind es sogar eher die Sammler, die die Preise extrem in die Höhe treiben. Es gibt halt viele, die diverse Vespas haben und aus finanzieller Sicht nicht verkaufen müssen. Sie sagen sich aber, wenn mir jemand für diesen oder jenen Roller einen abstrus hohen Preis zahlt, dann geht er weg. Da wird dann auch mal ein Roller zu einem Traumpreis inseriert, getreu dem Motto "Jeden Tag steht ein Dummer auf". Findet sich keiner, der den Preis zahlt, bleibt die Karre halt stehen und staubt weiter ein. Ich bin selber sowohl Liebhaber, als auch Händler. Ich habe Roller in meinem eigenen Bestand, die ich nicht verkaufe und solche, die kommen und gehen. Wenn ich Roller anbiete, müssen die auch weg, sprich ich muß den Preis in einem vernünftigen Rahmen halten, damit er sich auch verkauft. Ein Roller kann nicht jahrelang stehen. Außerdem ist man als Händler ja auch nicht daran interessiert den Ruf zu haben extrem teuer zu sein. Ich habe auch schon so einige Roller (in der Regel Restaurationsobjekte) mehr oder weniger zum Selbstkostenpreis durchgereicht, wenn der Käufer hier direkt aus der Ecke kam, um einen Kunden zu gewinnen, der dann wieder kommt und seine Teile kauft. Das ist mir perasönlich lieber als den Roller für ein paar hundert Euro teurer übers Internetz irgendwohin zu verkaufen und die Leute nie mehr wieder zu sehen.

Sehe ich ganz genauso.. bei 6-6500€ ist bei einer GS3 im Top Olack mit Historie Schluss... Und dafür muss man als Verkäufer schon Geduld haben

Das war vom Informationsgehalt her ein bisschen zu dünn für die Techniktopics. Bitte in Zukunft das Dienstleistungstopic verwenden.

Meine Vespa PX. Hoffe bald mal Ausfahrten starten zu können.

Hallo Freunde, mal schauen was möglich ist...auf jeden Fall werde ich wieder einen Aufkleber und eine persönliche Grußkarte für jeden (!) haben. Ich habe vor beides gegen 2,80€ (inkl. Porto) anzubieten, mit diesem Betrag möchte ich wieder etwas Besonderes machen. Meine Idee ist, dass ich einen Musiker für ein Altenheim in Garbsen organisiere. Dieser soll vor Ort (mit Abstand) den Menschen eine musikalische Freude machen Wenn ihr die Karte und den Aufkleber per Post wollt müsstet ihr mir per PN eure Adresse senden. Im Gegenzug gibt es meine Paypal Adresse Ich hab Bock auf euch! euer Sven

Cezeta https://de.wikipedia.org/wiki/Rikimbili

Ich war gestern bei Roller und die hatten zu, wo ist hier der Bereich in dem ich mich beschweren kann?

Beim m260 hab ich das mit dem Dehnen lieber gleich gelassen und die untere Lasche einfach von der zweiten Haube getrennt und versetzt angepoppt. Mit mehr Gleitcreme hätte das Dehnen vielleicht auch funktioniert

Mir ist gerade eingefallen, dass ich ja noch weiteres "AZ Wissen 2go" parat hätte: Wenn zwischen erster und zweiter Impfung 12 Wochen liegen (und nicht 9 oder 6), dann erkranken danach nur noch ca. 20% (und nicht mehr 33-40%) an Covid. Man kann mit einem mRNA Impfstoff "nachimpfen" um die Wirksamkeit nochmals zu steigern (2x AZ, 1x Biontech z.B.) Wäre aus gesamtgesellschaftlicher Sicht schön wenn man damit wartet, bis die gesamte Bevölkerung ihre zwei Impfungen bekommen hat. Weil die Wirksamkeit von AZ gegen eine in Südafrika vermehrt auftretende Mutation (B1351) nicht so gut war, wurden dort die Impfungen mit AZ eingestellt. Diese Mutation gibt es in D bisher nur vereinzelt und ich habe den Eindruck die britische (gegen die AZ wirkt) setzt sich bei uns gegenüber den anderen Varianten durch. Nach der Impfung mit AZ sind wohl einige erst mal ein paar Tage KO und bekommen Fieber etc. Das ist kein Grund zur Sorge und bedeutet, dass gerade eine Immunreaktion statt findet. (falls ich was falsch aufgeschnappt haben sollte, einfach reingrätschen)

Ich würde dich in vielerlei Hinsicht vielleicht schon als Fachmann ansehen-Wenn du es nicht weißt kann meist nur Helmut helfen . Hier mal ein Vorschlag, wie man das lösen könnte bzw. wie ich das mehrfach gelöst habe: 9h7 Passbolzen aus 42CrMo4

Erster Prüflauf gemacht. Simonini mit 30 PWK und umgebauter BMW Airbox. Ich sag mal so: Die Ansauggeräusche waren kaum so hören, da der TSR alles übertönt hat. Jetzt mal ernst. Wer einen 30 PWK fahren will, für den ist die umgebaute BMW Airbox ein gut Alternative. Der Durchfluss ist ausreichend und die Ansauggeräusche sind niedrig, zudem habe ich die Airbox weder innen noch außen gedämpft. Also geht da noch was. Ein Nachteil ist, dass wahrscheinlich ein XL Tank nicht passen wird. Habe einen Innenschlauch Ø 50 mm und einen Aussenschlauch Ø 65 mm darüber. Bin nach meiner Meinung mit dem 34 Dellorto Vhsb (der ist auch schon eingetragen) auf der Simonini besser unterwegs. So habe ich meine umgebaute Toolbox wieder eingebaut. Gruß Jens

Ich denke, Champ hat schon recht. Ein professioneller Händler ist einerseits drauf angewiesen, Umsatz zu machen, und will andererseits nicht unbedingt den Ruf einer Apotheke haben. Das Problem sind eher die privaten Goldgräber, die ständig auf Schnäppchenjagd sind, und diese dann gerne mal zu gesalzenen Preisen offerieren. Natürlich "von privat unter Ausschluss jeder Gewährleistung" und meist in Verbindung mit der passenden Geschichte: "Ich habe den Roller für meine Frau gekauft, aber die will ihn nicht fahren." Klar, so was bespricht man ja auch nicht vorher... Wenn hier im Schnäppchentopic mal was Günstiges inseriert ist, ist es meist innerhalb weniger Stunden verkauft. Oft nicht unbedingt an einen Sammler, der schon immer von einer 125er Trommelbremsen-Lusso in seinem Fuhrpark geträumt hat, sondern häufig genug an Typen, die damit ihr Hobby ein Stück weit finanzieren. Gerne taucht die Karre dann Wochen später wieder auf, frisch poliert, mit neuem TÜV und zum Doppelten Preis. Hat der Frau halt nicht gefallen...

Fahr orig Haube mit 64 Hub. Da fehlte bei mir ned viel. Etwas heissluftfön und die Kopfrippen leicht gekürzt.

Und anstelle der Knallcharge des Jahres wird dann einmal im Jahr die virtuelle Eselsmütze verliehen

Für mich ein wesentlicher Teil unseres Way of Life, sowohl beim Kauf als auch beim Verkauf. Noch funktioniert das ganz gut, erst wenn‘s aufhört ist die Szene tot. Auch bei zu billigen Scheunenfunden leg ich eher noch was drauf, die Leidenschaft bleibt Ehrensache. Unverschämte Preistreiber, anonyme Glücksritter und zynische Dummen-Jäger sind und bleiben ausdrücklich vom Freundschaftsbegriff ausgeschlossen!

... Thema liegt wohl jährlich auf "Wiedervorlage" Dehnen geht auch bei 64mm Hub.

dann empfehle ich Dir den Joyclub - da soll es ganz viel für Leute geben, die für alles offen und völlig vorurteilsfrei sind

@Logo1 warum bist Du hier?? bitte kurze präzise antworten Rita

Laminieren! Das sind Plastikeimer!

Sorry, wollte dir nicht ans bein pissen! Wenn ich weißer Lieferwagen höre muss ich unwillkürlich an die vielen WhatsApp Nachrichten "besorgter Eltern " denken, die ich mindestens 2x/jahr erhalte . https://www.mimikama.at/aktuelles/weisser-transporter/ Wie gesagt, no offense!

Gib Dir keine Mühe. Hier geht's ausschließlich um handgeschaltete Blechroller. Oder wessen Zweitaccount bist Du ? @spondy bist Du das...? Schlaflos in the Klinik?

Wir hatten mal vor ein paar Jahren ein topic, das hieß "Latrinen-Scheißhaus-Bereich". Dorthin haben wir China-Ware geschoben bzw. geworfen. Das topic ist jedoch einer schlimmen Feuersbrunst zum Opfer gefallen und alles darin ist zu einem großen Klumpen Plastik geschmolzen. Das topic musste dann geschlossen werden und die Tür wurde versiegelt, weil giftige Dämpfe entstanden sind. Den Bereich wird niemand die nächsten 10.000 Jahre betreten können.

An der Grenze, ein Mann fährt mit dem Fahrrad vor, auf dem Gepäckträger einen Sack. Zöllner: "Haben Sie etwas zu verzollen?" Mann: "Nein." Zöllner: "Und was haben sie in dem Sack?" Mann: Sand Bei der Kontrolle stellt sich heraus dass es tatsächlich Sand ist. Eine ganze Woche lang kommt jeden Tag der Mann mit dem Fahrrad und dem Sack auf dem Gepäckträger. Am achten Tag wird's dem Zöllner doch verdächtig. Zöllner: "Was haben sie in dem Sack?" Mann: "Nur Sand." Zöllner: "Hmm, mal sehen ..." Der Sand wird diesmal gesiebt - Ergebnis: nur Sand. Der Mann kommt weiterhin jeden Tag zur Grenze. Zwei Wochen später wird es dem Grenzer zu bunt und er schickt den Sand ins Labor - Ergebnis: nur Sand. Nach einem weiteren Monat der "Sandtransporte" hält es der Zöllner nicht mehr aus und fragt den Mann: "Also, ich gebe es Ihnen schriftlich, dass ich nichts verrate, aber sie schmuggeln doch etwas. Sagen sie mir bitte bitte, was es ist!?!" Der Mann: "Fahrräder ..."

Die meisten whatsapp-o.ä.-Gruppen sind ja mittlerweile tagtäglich voll von verlinkten Anzeigen mit explodierten Mondpreisen. Dabei macht man sich über die Idioten lustig, die die "Angebote" einstellen. Aber keiner kann so recht sicher sein, dass die PX80 für 4500,- nicht vielleicht verkauft wird. Oder die Rally180 für 13.000 Deswegen kann ich mittlerweile den wahren Preisspiegel nicht mehr ermitteln. Ich hole eine erstklassige PX125 für 1400,- in den Stall oder eine Li125 für 1500 und verkaufe eine gute SX150 für 3500,- Das sind Preise, für die ich in beide Richtungen geradestehen kann. Wenn der Tag kommt, an dem ich als Interessent tatsächlich dieses Niveau verlassen muss, werde ich am Markt nicht länger teilhaben wollen. Für mich hat der Irsinn vor vielen Jahren seinen Lauf genommen, als der PX200-Motor begonen wurde, für ü650,- gehandelt zu werden. Eine vollausgestattete Kiste mit TS1 225, antidive Bremse und KuLu aus deutscher Produktion, RLC-Sitzbank und allerlei seltenen originalen Gimmicks geht bei mir auch mal für 5000 - 6000 über den Tisch. Aber dann ist alles eingetragen und hat einen Lackjob für 2500,- drauf. Dann ist das de facto nicht billig, kann aber noch günstig oder zumindest preiswert (den Preis wert) sein.

Hallo, ich hab eine PKs, bei der die Setup-Anforderungen damals ähnlich waren. Bei mir wurde es: 102 Polini 19.19 3.00 Sito mit "dickem" Krümmer Eigenlich ein völlig anspruchsloses Setup für die Ewigkeit, welches auch seit Jahren völlig schmerzfrei läuft, aber: Wenn das Ding nochmal aufgemacht wird, kommt eine Rennwelle rein und der Einlass wird bearbeitet. Mein Gehäuse hat noch die "Anti-Tuning-Fräsung" in Verbindung mit der originalen/unbearbeiteten KW. Das beschneidet das Setup unnötig....

sobald man zum quattrini gehäuse greifen mag sollte es ein m200 sein, alles andere ist unwirtschaftlich. für einen 60x54er falc kann man doch ein normales gehäuse vergewaltigen und ist preislich noch einen einen ausreichend grossen schritt zur quattrini variante weg damits sinnvoll bleibt.

Ich fahre auch immer auf Reserve und orientiere mich an den gefahrenen Kilometern. Umschalten bei Vollgas ist einfach Scheiße...

Chinaroller 4-Takt hatten wir das nicht gerade erst...hier?

Leider wahr. Und ebenso wahr: Man findet ihn auch quer durch alle gesellschaftliche Schichten.

google doch mal, findest schon raus was das ist, die haben auch ein Forum... da kann man auch Fragen stellen

Moin! Ich hab Körper - aber Weidentippi steht! Al.

Ach ja, stimmt, muss man ja hier immer noch mal extra dazu sagen.

Wie gut ist generell eigentlich die Zentrierung der Scheibe zum Sattel? Hatte da letztens das Problem mit dem SIP Sattel auf PX/Grimeca und könnte mir vorstellen dass man hier je nach dem auch ausdistanzieren muss, oder wie war das bei euch. Habt ihr die neue 2.0 schon gesehen;)

Mußt nur aufpassen das die Zulassungstelle das auch übernimmt. Das ist schon richtig so, das EZ Datum legt die Zulassung fest, der TÜV gibt quasi nur eine Empfehlung.

Lass das so, Überströmer werden immer überbewertet... Ob klein oder groß, ob flach oder bauchig, ob kantig oder glatt. Die Unterschiede liegen bei Motoren die von Normalsterblichen wie wir es sind gebaut werden, in der Messtoleranz

Ohooo. Wieder was wichtiges gelernt. In meinem 27. Jahr Smallframeschrauberei. Probiere ich aus!

Ach ja, einen kompl. Varimotor bekommt man heute in NEU. Mit elektr. Zündung, einbaufertig mit allem für 270€.

Version Touring, (dünner difusor) Version Sport , (dicker difusor) Nun hab ich mehrfach alles getestet: - Seitenlage ist genauso viel platz wie rechts am Motorblock - bei 3.50 Reifen bleibt etwa 5-8mm Luft zum Reifen - passt bei jedem Hub und Pleuellänge - 54-60mm Stehbolzenabstand; bei breiter sollte man zusätzlich große Beilagscheiben mit 3mm dicke unterlegen, bei 54mm liegt eine spezielle m8 Bundmutter bei für 10mm Schlüsselweite - Seitenfach tauglich - Reifenwechsel ohne Motorablassen möglich, bei der Sport Version etwas fummelig aber geht. Tests am unbeschnittenen PK Rahmen steht noch aus, die Toruing Version sollte zumindest passen Die Halterung wirkt im unverbauten Zustand recht klobig, im verbauten Zustand sieht man sie aber kaum. Nur mit einer solchen Halterung bekommt man die Anlage bei nahezu jeden Setup & Rahmen Stressfrei verbaut

Nur mal zur Beruhigung ohne klugscheißen.... Die Karre läuft! Ok, ich musste mein Hirn anstrengen, auch musste ich tatsächlich an mein Ersatzteilregal. Die Kabel der Zündgrundplatte waren knusprig und zerbröselt wie eine Salzstange nach 37 Jahren, aber mehr nicht. Die alte ZGP macht der bekannte Kollege hier aus dem Forum für einen schmalen Taler wieder heile damit das Teileregal wieder aufgefüllt ist. Der Hobel ist sowas von geil von der Substanz....zeig mir auch nur eine PKs in dem Zustand für das Geld.,. Bilders...

Wenn Sie im O-Lack und komplett(originale Anbauteile) wäre, vielleicht 7k im Hochsommer, aber auch Das sollte schwierig werden. So, wie Sie da steht, sehe ich ich Sie bei max. 5k

2005 sah ich in bei E-Bay eine LIS 125 Blue Special die in Hamburg bei ca. 1000€ stand und noch 5 Tage lief. Ich habe kurzerhand den Verkäufer angeschrieben wegen einer Vorabbesichtigung. KAUFE KEINEN ROLLER BLIND Bei der Besichtigung fanden wir uns ganz sympathisch, ich habe ein Gebot abgegeben, er fand es super und hat die Lambretta dann als " Artikel zerstört " aus der Auktion genommen. Ihm reichte es seinen damaligen Kaufpreis in DM in € zu bekommen. Das waren noch Zeiten..... Seitdem läuft sie Problemlos bei mir.

Nice: Eben mit Freude das Reparaturkit für die MV Schalter gefunden: https://www.sip-scootershop.com/de/product/reparatursatz-femsa-lichtschalter_89472000 Bei mir ist das Gussteil fast im Eimer.