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Hubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch noch mehr Hubraum? Worum geht’s hier: Ich will auf meinem Vespa PX - BFA Motorblock einen Honda CR500 Zylinder verbauen. Ich habe den Zylinder schon 2019 für 175,- bei ebay gayschossen. Seitdem hab ich das Projekt im Hinterkopf. Der Zylinder ist kein Leistungswunder und auch vom Layout her recht human ausgelegt. Von dem her bin ich nicht auf der Suche nach Leistung sondern nach: Drehmoment ganz unten, Drehmoment in der Mitte und Drehmoment Oben. Nach dem Motto: „wer Hubraum säht, wir Drehmoment ernten“ Technische Daten von der Honda CR500: 65 PS / 75 Nm bei 6000 U/min Hubraum: 491 ccm Bohrung: 89mm Hub: 79mm Verdichtung: 6,8:1 Steurzeiten ca. 180/120 (VA 30) Leider wurde damals meine anfängliche Euphorie schnell gebremst, weil der Zylinder doch nicht so leicht auf den Motorblock passt. Der Zylinder ist viel zu lang und zu breit, Stehbolzen passen nicht, die Kanäle bzw. Steuerzeiten sind erst mal total unbrauchbar, Kolbenbolzen ist 20 Statt 18mm, uw. usw..... also viele viele Baustellen... links CR500 / rechts BFA306 Aber gerade deswegen hat mich das jetzt einfach nochmal gepackt und sehe das als Herausforderung. Fals das mit dem Zylinder dann doch nicht klappt, soll alles auch so gamcht werden das ich auch wieder reltiv einfach auf den 306ccm BFA Zylinder zurückrüsten kann. Meine Rangehensweise ist ja immer sehr pragmatisch und ich schrecke auch nicht davor zurück mit unkonventionelle Lösungen zu arbeiten. Daher werde ich den Zylinder schon irgendwie mit Klebeband und Spucke auf den Motorblock bekommen…. Leider sind noch viele Schritte nötig, damit der Zylinder auf das Gehäuse passt. Ich werde die Schritte dann weiter hier berichten. Bin selber gespannt ob das überhaupt funktioniert…. So sicher bin ich mir da noch gar nicht.

finde den fehler...

Wenn die Leute sich nicht dran halten, zahlt leider die Gesellschaft die Zeche. Dann darf man auch nicht jammern, dass es nicht besser wird. Das mit den Handy-Daten finde ich nicht so ironisch (bzw. wo siehst du die Ironie)? Die Ironie sehe ich eher darin, dass jahrelang Privatunternehmen (Google, Facebook, etc) freiwillig tonnenweise Daten (inkl. Bewegungsprofile dank Google Maps) in den Rachen geworfen wird - aber wenn sich die Regierung diese Daten in begrenzter Form (welche natürlich sicher gestellt werden muss) zu Nutzen machen will, um Tote und den weiteren, wirtschaftlichen Kollaps zu verhindern, dann ist der Schrei nach Datenschutz und wg Big Brother groß. Gleiche Diskussionen gab es ja bereits mit der Corona-App, da lange ich mir echt an den Kopf, wie blauäugig bei Privatunternehmen gehandelt wird und wie kritisch bei der Regierung. Würde man sich bei jeder App von Google, Facebook, etc die gleichen Gedanken machen, dann würde es um diese Unternehmen anders stehen.

Grüße aus dem Urlaub BABA'S

da gibts dann eine neue Geschäftsidee..... aufm Weg zum Run.... steht an passender Position einer mitm Cybertruck und einem 200L Faß Superplus.... wird dann gegen Bares gezapft.... Palette Bierdosen und paar Snacks.... Rita

Die PLC sieht schon ziemlich cool aus und gerade weil sie einen schönen breiten Arsch macht wie Elbratte schon schrieb. Aber man muß viel Nacharbeiten bis sie passt. Vorteil ist das die Basis der Bank aus Stahl ist. Man kann also schleifen, trennen, biegen, schweißen, usw....... Nachteil ist das man beim anpassen der Bank echt vergessen muß das man dafür Geld bezahlt hat..... Ich möchte meine nicht mehr runternehmen, gefällt mir richtig gut aber war ein mühsamer Weg.... Hab allerdings nochmal aufpolstern und neu beziehen lassen, der Bezug ging gar nicht (Design und Qualität).

Ja nun, ich weis jetzt zwar nicht ob’s nur in den olack topic rein soll oder ob ich doch ein eigenes topic aufmache, aber um die Winterdepressionen (auch die Eigene) zu unterdrücken könnte es zur Coronaablenkung doch dienlich sein.. also wie immer halt ist Kleinanzeigen die Basis der selbstgemachte Probleme los ging es mit einem px80rahmen in blau o Lack für 70€ ohne rahmennummer von einem Schrotthändler... da konnte ich nicht nein sagen, Rahmen gerade, Lack gut aber Nummer fehlt halt... gut die Nummer is leider so groß rausgeschnitten worden, das mich das dazu bewogen hat, das Ding doch erstmal beiseite zu stellen. Der Plan in meinem Kinderhirn war den übriggebliebenen 260er Motor in ein o-Lack Moped zu hängen und die anderen Reste zu verwerten... und dann kommt halt wieder der Tag kurz vor Weihnachten, wo einen die Langeweile in Kleinanzeigen surfen lässt... Ergebnis nach 10min hin und her: ein 82er px Rahmen o-Lack mit kleiner beinschildblessur mit Papiere und 2 verbeulen seitenhauben und paar kleinteile für einen moderaten Preis zum mal eben weglegen. Silber 108 oder auch Chiaro di luna metallizzato 108.... der Verkäufer war so nett das Gerät kurz bei einem Bekannten zwischenzuparken, da er gute 400km entfernt stand... so, da ging sie los die Suche nach Fehlteilen: Tank, Lenker, Kaskade, Kotflügel, Handschuhfach, Lenkkopfabdeckung... Tank Kleinanzeigen 18€ mit bisschen Farbe zum freilegen, kenkkopfabdeckung von einem Bekannten, Kaskade 15€ Kleinanzeigen und koti mit Handschuhfach vom Kollegen aus Facebook.. und eine seitenhaube noch über Kleinanzeigen für 30€ (die Motorseite ist scheisse) Lenker mit dem @vnb1t eingetauscht (merci nochmal) Noch kurz vor totaler Ausgangsperre das Moped bin eingesammelt, damit ich zur Frustbewältigung was zum tun habe... hier mal das Objekt und der ursprünglich Plan: die Blau bleibt da jetzt erstmal zu dekozwecken hängen so, den Folgetag mit ersten Maßnahmen schildere ich im Anschluss

Bin noch nicht 100% zufrieden, ein bisschen testen möchte ich noch. Ist halt auch alles andere als ein modernes Kanallayout, macht das mit den Abgasanlagen nicht leichter Wenn die Geometrie feststeht, geht's an die Verlegung.

Meine ist nach langer Freilegung endlich fertig. Heute Jungfernfahrt mit überholtem Motor... Läuft schön - danke nochmal an @Kebra für das Schwanenhals Rüli im olack.. Fehlen nur noch die Felgen im olack. Wer also was hat gern melden - in 10 zoll.

Glückwunsch zu den zwei wirklich schönen Boxer-Mopeds! Du kannst das Speed Engine mit 46er Polini und dem originalen Boxerauspuff fahren. Das läuft sogar ganz angenehm, weil der 46er gut von unten raus kommt und schon früh viel Drehmoment liefert. Nach oben raus macht dann halt der Originalauspuff recht früh zu, aber für die von dir angepeilten 60 reicht's allemal. Besonders wirtschaftlich ist das zwar nicht, weil du dein Ziel durch einen 43er mit angepasstem Motor auch deutlich günstiger erreichen könntest. Aber so stellst du immerhin sicher, dass du mit geringem handwerklichen Aufwand (sozusagen plug'n'play aus dem Polini-Karton) und ohne Veränderung des erhaltenswerten originalen Motorgehäuses möglichst viel aus dem Originalauspuff rausholst, den du ja gerne beibehalten magst. Falls bei dir schon ein 12/12er Vergaser original drauf sein sollte, kannst du den zur Not sogar drauf lassen. Ich bin das zeitweise sogar mit dem originalen 6-Loch-Luftfilter und 51er Düse gefahren, weil's herrlich leise ist und auch dem thermisch etwas anspruchsvolleren 46er Polini trotz anfänglicher Bedenken selbst bei Dauervollgas im Sommer nicht geschadet hat. Das liegt natürlich auch daran, dass der originale Boxer-Auspuff nur moderate Drehzahlen zulässt. Der Leistungsverlust im Vergleich zum 13/13 mit großer Düse und Malossi-Luftfilter war mit dem 12/12/51 (zumindest in Kombination mit dem originalen Boxerauspuff) geringer als gedacht. Wenn du ihn bei 40 Grad im Schatten sämtliche Alpenpässe hochquälen und danach mit Dauervollgas bergab heizen willst, wäre aber ein fetter abgestimmter 13/13er sicher sinnvoller. Eine sensible Gashand während der Einfahrzeit und ein 46,5mm-Malossikopf sorgen zusätzlich für ein langes Leben des 46er Polini.

Ich würde vorsichtshalber schon mal Anzahlungen einsammeln.

Ich werfe mal die PLC Course in den Raum. Plus: Flach, kleiner Höcker, preislich interessant. Minus: grauer Keder (mir gefällts), Nacharbeiten nötig (PX alt Tankdeckel, tieferlegen), hinten recht schmal --> Rahmen leicht sichtbar. Die Negativpunkte kann man bearbeiten (ausser dem Keder ). Werde evtl. noch mal versuchen, das Blech hinten etwas zu spreizen, so dass es breiter wird.

Der 400ccm Schaltroller Es gibt ihn doch

nope. man kann auch Kurzzeitkennzeichen beantragen für die Fahrt zum Tüv. Auch wenn das Fahrzeug keine gültige HU mehr hat https://www.kennzeichenking.de/blog/kurzzeitkennzeichen-ohne-tuev

dazu hab ich hier mal ein Video gesehen...hat jemand mal `nen Link

GEIL - bald sind wir bei den 750ccm

Das stimmt so nicht, zur HU darf man mit Kurzzeitkennzeichen fahren auch ohne Nachweis einer gültigen HU (§16a/VII FZV). Allerdings hilft ihm das nicht zum Abdüsen

Martin hat’s gesagt Und kurz danach wurde wenigstens noch ehrlich gefummelt! „...mach keine Mätzchen, rauchen wir noch‘n Zigarettchen ...“ Ich wär grad gern in dieser Zeit. Auch alles andere als Golden. Aber irgendwie greifbarer und nachvollziehbarer. So ist’s grad kackerlakack!

Ende Januar war zumindest mal eine recht optimistische Prognose. Mit einem konsequenten 3-wöchigen Lockdown im November hätte die Sache schon längst erledigt sein können. Mit weniger Toten und geringeren Gesamtkosten.

Ich erinnere mich, dass Sticky vor vielen Jahren in der Scootering eine Berichtsserie hatte, in der er einen CR500 Motor in eine Lambretta (Lui?) reingebastelt hat. Der Name war Project Lunacy. Die Serie hat irgendwann plötzlich geendet, obwohl dass Projekt noch nicht ganz fertig war. Mein Tipp: er hat die erste Probefahrt gemacht und sich so eingeschissen, dass er der Gerät in die hinterste Ecke gestellt hat, pfeifend davongegangen ist und es nie wieder ans Tageslicht geholt hat!

Automotive Business ist derzeit auch nicht wirklich lustig... aber natürlich nicht so schlimm wie anderweitig... aber seinen angestauten Unmut soll man auch mal kund tun dürfen und es sollte ja lediglich zeigen das die Keule in Asien auch grad wieder schwingt ...

beobachtet im Wald gern Vögel

Wenn das Stehbolzenbild nicht passt dann nimm sie halt raus und schweiss' ihn dran. Bist doch sonst auch nicht so.

War nicht der erste Hotspot in Deutschland bei Webasto, wo eine Chinesin bei einer Schulung in Bayern ein Dutzend Leute angesteckt hat? Inwieweit ist das Meeting denn wichtig für die Allgemeinheit? Wieso könnt ihr keine Telco machen? Lauter Fragen.... Arthur (geschätzter Umsatzverlust seit März >80%)

@EmporioAG Das freut mich sehr Schön auf dem Bild zu erkennen ist die höher ausgeschnittene Backe bei der 1°serie

Bin ja "erst" im Juli 2001 dazugestoßen, nach ein paar Jahren Schreiberei über verschiedene Gästebücher. Deswegen riesengroßes DANKESCHÖN an Dich Mike !!! Ohne Dich wäre so vieles nicht möglich !! Da steckt unglaublich viel Arbeit, Zeit und nicht wenig Geld in der Sache, das sollte jedem klar sein. Ich hoffe Du findest weiterhin die nötige Zeit und Energie, dieses großartige Forum am Laufen zu halten !! Cheers ! Marc

Arnica C6 und kühlen.

Nee, brauch keinen Urlaub

Welche Anfangsbedüsung ist auf einem Keihin PWM 38 sinnvoll? Falc 57 x 54 , 3 Teiler, Falc 014 Auspuff, Vape Sport? HD, ND, Schieber, Nadel? Danke im Voraus

Keine Angst, die kommen erst im Sommer wieder mit Wohnwagengespann rüber.

Kann man noch nicht sagen. Die Feiertage lagen so blöd, dass alles durcheinandergekommen ist. Dazu noch, dass sich vor den Feiertagen extrem viele testen haben lassen. es war absehbar, dass die Zahlen direkt an/nach den Feiertagen in Relation zu niedrig und danach zu hoch sind. etwa ab diesem Mittwoch/ Donnerstag können wir wieder mit halbwegs aussagekräftigen Zahlen rechnen.

Hört seit 16 Jahren die gleiche Mireille Mathieu Kassette im Auto da die Auswurftaste defekt ist. Summt erstaunlicher Weise aber immer noch jeden Morgen mit. Erkennt jedoch nicht das hier der Grund seiner Erektionsstörung zu finden ist.

Ich habe ja Bilder versprochen. Ist zwar ein bisschen verspätet, aber inzwischen habe ich die Kleine auf PK S getrimmt (Kaskade, ET3 Sitzbank) und mit dem Big Box Auspuff auf echte 100 gebracht. Fährt sich einwandfrei und macht Spaß. Seit gestern habe ich auch eine originale Motovespa T5, davon mehr, wenn ich sie zugelassen habe.

Das wird noch böse enden! Werner Enke in Zur Sache Schätzchen

Nimm kein Pelox bei metallic Lacken der PX. Das wird sich ziemlich sicher verfärben.

Soda, einige Zeit ist vergangen. Die Teile sind schon seit längerem bei mir zu Hause - hatte etwas viel um die Ohren. Möchte aber, aufgrund der geilen Arbeit, die hier @wladimirgeleistet hat, hier noch ein paar Bilder ergänzen. Motorbacke meiner VM2 - ich denke ihr kennt die Bilder vom Anfang - ansonsten hier einfach mal eine Seite retour gehen - kein Vergleich! Das Ding stand richtig weg - kein Wunder - gehört ja ursprünglich gar nicht zu einer Vespa! Echt geile Arbeit. Konnte leider nicht gleichzeitig fotografieren und hinten andrücken. Der "Spalt" ist sehr klein und wird bei der finalen Befestigung komplett geschlossen sein! Gepäckfachseite: die ist eigentlich noch besser geworden! Zusammengefasst bleibt mir nur zu sagen: VIELEN DANK @wladimir für Deine tolle Arbeit. Kann nur allen anderen hier im GSF empfehlen - falls ihr Backenchrom zum Richten habt - schreibt ihn an - wenns wer wirklich gut kann, dann er! Ein DANK auch an die Community hier! Hier treffen sich sooo viele Gleichgesinnte mit viel KnowHow zu den Dosen, zu den Teilen und auch viele, die handwerklich richtig was können! Ich finde es geil hier! Bis zur Montage werden noch viele Monate ins Land ziehen! Es fehlt an Zeit Ev. poste ich dann hier noch die Bilder an meiner VM2. Beste Grüße Max

Ich fahre auf dem Cutdown nen Kegrahöcker oder Snetterton. Da reiße ich heute noch 200km am Stück ab ohne große Schmerzen. Und auf der GP die TSR, die finde ich schön straff und bequem...

Kolbenstopper ist bei Höchststrafe verboten. Einzige Ausnahme: Ermittlung des OT, aber das hinterlässt keine derartigen Spuren.

Auf der Fahrt zum Impfzentrum!

kann ich mich nicht mehr daran erinnern. ist schon 28 jahre her

So, erste Maßnahme abwaschen, dreck aus dem Radhaus raus und Spachtel entfernen an der beinschildstelle... radhaus ging gut mit Verdünnung und Pinsel mit Lappen. Der Aufkleber war auch fix ab und das Stück am beinschild regelt der heussluftfön... wie ich die Stelle noch kaschiere oder ob ich sie überhaupt vertusche wird sich noch zeigen...

Der Zylinder wird anfang der Woche etwas leichter gemacht. Ich stell Fotos der zwischenstände rein.

Vielen lieben Dank ihr guten! Moin Ingo, als ich bei Koller und Sohn in Altencelle arbeitete gegen 2005 hatten die sowas. Hab leider keine Kontakte mehr dahin. Ich würd in den Laden hinten reintoben und gegen Trinkgeld fragen, ob die das können. Mit Rahmen unterm Arm. Alternativ macht Amadeus sowas nicht unkomplizierter? Oder ist der in Vesparente und das Schweißgerät kalt?

Gib dafür eine Messuhr. Am Lager zentrieren und dann ausspindeln.

Möchte Euch meine PX vorstellen. Wurde über die letzen Monate komplett neu aufgebaut.

....unser Coronaprojekt >Lift zu den Roller- Schrauberloungen (aka Powes etc ......) im Obergeschoß< ist abgeschlossen...

Moin, da es bei dem einen oder anderen ganz zurecht etwas Zweifel an dem Vorhaben aufgetan haben dürfte, hier mal kurz vom weiterem Verlauf dieser Geschichte. Heute dann die Zierleiste für die Motorhaube angegangen und natürlich darauf geachtet, dass diese in gleicher Höhe sowie von hinten gesehen an gleicher Stelle endet. Und ja, ich werde auch noch zu dem was beitragen, wie ich das umgesetzt habe, aber erst einmal die Bilder dazu...

...ist noch einiges zu machen, würde 3.750€ schätzen mit allen Teilen

Ich habe gerade einen Smallframedrehschieber vermessen und mir dafür mal wieder eine Schablone gebastelt. Vielleicht hilft's ja auch anderen hier. Schritt 1: Kurbelwellenschablone am Hubzapfen ausrichten und Gradzahlen ablesen. Es zählt jeweils die weiteste Öffnung - die war bei dieser Welle auf der Seite zum Pleuel hin, deswegen sind die Anzeichnungen nicht genau an der sichtbaren Kante. Schritt 2: Gehäuseschablone an der unteren Kante der Ausspindelung für den Zylinder ausrichten und wieder Gradzahlen ablesen. Schritt 3: Zusammenrechnen Daten: V50-Gehäuse mit eckigem Piaggio-Logo plus Mazzucchelli AMT 028 43mm Hub 87mm Pleuel "Race" 20/20. Ausschnitt der Welle: 152° vor OT bis 33° vor OT Drehschieber im Gehäuse: 40° nach OT bis 70,5° nach OT Berechnung: Steuerzeit vor OT: 152°-40° = 113° Steuerzeit nach OT: 70,5°-33° = 37,5° (sogar weniger als mit der Originalwelle ) Druckvorlage: Wichtig: die Druckvorlage muss unbedingt unskaliert (Größe 100%) auf DIN A4 ausgedruckt werden. Ansonsten stimmen die Maße nicht. 2020.05 drehschiebervermessung sf karoo.pdf Für PX gibt's dasselbe schon weiter vorne: Link