px211

so, hab aktuell einen aus einer 2025er charge liegen, bzw. aus Italien geschickt bekommen, begeistert bin ich diesmal aber garnicht was die Gussqualität betrifft... zwischen Auslass und Nebenauslass klafft ein spalt, der bis 2-3mm vor die Laufbahn geht ...mal sehen ob sie mir den umtauschen

schaut doch super aus, würd ich so schweissen - zu erst punkten und dann stück für stück durcharbeiten . lochpunkten so wie oben mit deinen grünen punkten um das flächig sicher zu verbinden. mit zinn am falz halte ich wenig, auch wenn die flussmittel mittlerweile teils als säurefrei angegeben werden - ein einseitig offener falz wird probleme machen.

normalerweise nicht, da genietet von hinten, so zumindest kenne ich das

gibts auch aus nylon - hab mal in aliexpress einen schwung bestellt und probier das mal

Norelem 07119-061X215 Druckschraube (OT-NORELEM035605) - Landefeld - Pneumatik - Hydraulik - Industriebedarf

sehr coole idee, allerdings finde ich die Kugeldruckschrauben mit Messing oder nylon Andrückstück etwas besser als punktuell die Kugel - ich gehe mal auf die Suche

Stimmt, mit Hirn an geht das auch - clever aber trotzdem irgendwie strange 🙈

Wie funktioniert das 5 gangräder vs 4 am Tannenbaum ?

wir haben das Phänomen auf einer 200er polinibox, die vermeintlich kürzer ist das der motor immernoch recht weit ausdreht, bei meiner smallblock variante hätte ich geren noch mehr drehzahl mit der box - also band, aber das wird ein wunsch bleiben :-)

1L Silikonbremsflüssigkeit DOT 5 Bremsflüssigkeit Silikon habe das problem auch, in allen oldies bei mir mike sanders seit 20 Jahren drinnen und nun festgestellt hoppla, der vertreibt sie nicht mehr, warum auch immer :-(

aber das fährt sich zum semmeln holen unentspannt mir ist im moment die lust auf mal eben flexen vergangen - auspuffbauen wird nicht meine leidenschaft :-) auch wenn ich das mit dem innendämmen erstmal toll fand ... vielleicht möchte jemand ja mal den auspuff auf einem gemachten crono probieren mit +35ps

also, ich gebe mich geschlagen, das funktioniert nicht (bzw. nicht so wie ich es möchte mit dem Newline alt 200 auf dem crono... zuerstmal das ergebnis mit kurzem krümmer: Vorreso braucht keiner ausser ich - also nicht wirklich toll was da passiert... verglichen zur Polinibox (rot) ist das also nix.... :-( kurzer Krümmer (schwarz) vs langer Krümmer blau!) vs Polini box (rot) bei gleicher Bedüsung und Steuerzeiten Fazit, ich hätte jetzt gerne die Kombi aus langem Krümmer und Polini Box :-) bzw die Frage wäre was passieren würde, wenn man den Polini Krümmer etwas verlängert

war nicht von erfolg gekrönt, zumindest was die spitzenleistung betrifft... jetzt habe ich den krümmer noch gekürzt und gerade verlegt, messung ausstehend. der frühe einstieg wäre top,, wenn band da wäre aber auch das habe ich noch nicht schwarz polinibox, rot S&S mit lagem (etwas längerem Krümmer wegen verlegung...) Krümmer (alte 200er version)

185/129/28 62 hub 28er PWK Membran

sip road 3 (rot) vs Polinibox: auf meinem minderleistungscrono

und weiter ging es, leider nicht von Erfolg gekrönt...zumindest das was ich mir da erhofft hätte. um die fakten auf den tisch zu legen, mit Resopimmel habe ich weniger Leistung, aber mehr Drehmoment... so, jetzt habe ich ja einen alte newlineaanlage hauptständertauglich umgestrickt und mir dabei das Krümmerthema eingefangen, sprich ich hätte kürzen müssen... habe ich aber nicht, sondern verlängert. neben der Innendämmung natürlich auch ein weiterer Punkt, der sich auswirkt. Stand ist, Polinibox schwarz vs Newline (alt / modified) rot. Der frühere Einstieg ist toll, das Drehmoment auch aber das Band fehlt und die Spitzenleistung wird nicht erreicht. Stand ist ja, das die Innendämung volumen nimmt (Gegenkonusdämmung) und fakt ist auch, das ein kürzerer Krümmer Drehzahl bringen sollte. Jetzt ist das Fazit also ernüchternd für den ersten Wurf, bedeutet krümmer erstmal ordentlich kürzen und dann nochmal messen :-/ - noch gebe ich nicht auf Krümmer problem: nach drehen von 2 Segmenten konnte ich das so lösen: Problem ist jetzt allerdings das ich mir dachte, krümmer kürzen um 5Cm ist eher schlecht, daher als rohrbogen verlegt aber natürlich ca 5cm länger jetzt... so hätte er fertig aussehen können jetzt geht das Thema Jugend forscht in die 2. Runde mit kurzem Krümmer

der Tüvler scheint echt Freude an der Arbeit zu haben :-) - weil Festigkeitsnachweis für den Motor ist ja eher in Bezug auf Auslegung als Schwinge zur Radanbindung - aber Fahrwerksfestigkeit bzw. Rahmen ist ja da nicht inkludiert und einen anderes Blatt. Dennoch Hut ab vor der Leistung und dem Elan zum dauerschrauben - bin gespannt sowas mal live zu sehen

ja korrekt, der aufwand kommt hauptsächlich durch den hauptständer, aber unabhängig davon läuft der beim 200er auseinander und nicht parallel zum krümmer, also ohne schnibbeln wird das nix.... bei mir is es nun richtig wild geworden und in der praxis fehlen mir aktuell 3cm um den krümmer gerade zu lassen... der weg zum curly is jetzt nicht mehr weit Stand ist, weiteres segment exakt nur gedreht verschweisst und bisher nix gekürzt - den krümmer werde ich mit einem bogen leicht verschlaufen, dann bleibt er auch gleich in der länge bzw ich könnte noch weiter vom Auslass nach hinten gehen, aber dann wird es mir zu eckig...deswegen 2 Bögen (die leider noch auf dem Postweg sind :-(

30cm - so kenne ich das von den anlagen -

Das is doch ne gröbere Nummer Krümmer muss ich noch umarbeiten - da komme ich um eine 180grad Bogen als Abwicklung nicht drum rum, gerade auch wegen hauptständertauglich danach 😇 Innendämmung gleich mit abgefrühstückt…

Härte war für mich nicht das Thema, aber der schnelle Defekt des hinteren Dämpfers…

Da der Winter depressiv macht, muss man sich beschäftigen - Kleinanzeigen dein Freund und Helfer… gesucht hatte ich eigentlich generell nach einem resopot für die 80-125er und bin über einen alten newline gestolpert, welcher als 125er inseriert war… ohne lange Diskussion, für 90€ eingesammelt. Die Idee mit bissl Krümmer umarbeiten und adapterhülse für den Auslass durfte ich aber schnell verwerfen…leider. Ob er nun performt oder nicht wird sich daher leider erst später zeigen. Also gleich Nägel mit Köpfe und flex raus. Halter umgestrickt, innendämmung der s+ Variante gebastelt (dämmmatte fehlt noch) und ein Segment versetzt bzw. umgearbeitet um den Auspuff gleich hauptständertauglich zu machen. Um am Krümmer längentechnisch nicht zu ändern, muss ich auf 90grad rohrbogen umstricken und ich anders verlegen - was leider noch ansteht. Die Hoffnung stirbt zuletzt - bin gespannt ob das funktioniert 👍🏻 und sich der zeitliche Aufriss lohnt 😬 Und, es gab noch bgm stossdämpfer, der vordere aus Kleinanzeigen, der hintere neu, die sip Dämpfer durften gehen 👌🏻 und somit ging sich das ohne zusatzinvestition aus 🤪

leg mal einen originalen piaggiohebel über den GS Hebel und man stellt schnell fest, das der notwendige hebelweg zum trennen einer superstrongkupplung nicht mehr sauber reicht. schweres ziehen je nach federn ist mit dem crimazpilz und einer entsprechenden andruckplatte vegangenheit

Ich bin noch nicht dazugekommen, steht aber als nächstes an, buchse drehen und dann anpassen an meine Kiste

Suche einen Auspuffhalter einer S&S lefthand px Anlage, auch defekte / gerissene