px211
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ja der breitreifenfetisch ist schon so ein laster, allerdings schaut er nicht nur gut aus (so wie das früher mal war zu 120/90 -10 zeiten), sondern das fährt auch schön wenn der reifen mittig sitzt. zur sitzbank, da hätte ich gerne eine streamline gefahren, allerdings keine curved...und nochdazu kommt das sich ein sozius mit angemeldet hat und ich aber eigentlich einen höcker fahren möchte ...jetzt habe ich natürlich ein problem ein gewaltiges was zum eigenbau führen muss ..aber bissl zeit is ja noch..wobei mir sowas in schön schon gefallen könnte: https://www.ebay.de/itm/Sitzbank-TSR-Sport-fur-Piaggio-Vespa-Sprint-GL-150-GT-GTR-125ccm/401279874468?hash=item5d6e24f5a4:g:GDYAAOSwHNxaTLd2
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bleibt der schwingsattel dann als anfahr ruckdämpfer bei dem motor verbaut? ..nicht das es dann zum schleudersitz wird
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sagen wir mal so, das volumen unterm tank und im rahmen bekäme ja jetzt eine zusätzliche öffnung dazu bei rahmensauger, meinst das echt das man 2 von den dingern da reinbringen müßte?..ich kann die grösse leider noch nicht abschätzen, postman is langsam im moment
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so, den alten topic mal wieder rausziehen... hat jemand schonmal unten den rahmen geöffnet? ich bin am überlegen das hier zu verbauen und unten den rahmen zu öffnen: verbaut dann nach unten, in fahrtrichtung offen und innen ein netz drauf zum steine filtern seitlich kann ich leider nix machen, da der curly da im weg steht bzw hängt .... das loch oben beim tank mag ich schliessen unter der sitzbank..
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2021 dann vielleicht mal wieder weil aktuell ist mein bedarf an alu/eisen und zinnstaub lungenseitig gedeckt
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Produktives we beendet Gehobelt was das Zeug hält... 700g Zinn drauf 330g runter = 370g verblieben und gleich mal geschaut ob’s grob passt... passt soweit, vergaser braucht noch eine rahmendelle und brnzinpumpe noch platzieren und dann gehts an die Kleinigkeiten
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Vor dem hobeln noch meinen motordummy schnell gesteckt und die 17mm traversenverlängerung zwecks breitreifen verschliffen
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Die ist da wo sie Original auch ist, unberührt von Zinn oder flex
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Und die 2. Seite nun auch durch, jetzt noch hobeln und hoffen dass mich mein Augenmaß nicht verlassen hat... geil ist die Tatsache das ich mir extra ein Gestell gebastelt hab, damit das Heck gerade wird, durch die scheiss Ausbuchtung für den Stoßdämpfer meint man immer es ist krumm, was es aber nicht ist
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Wäre dann ein indisch oder pakistanischer Patina Look oder?
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Neuer Beulen Look
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erste Hälfte vorverzinnt... waren jetzt 2 Stangen... mal sehen was nach dem runterhobeln übrig bleibt
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Die fertigen von Hand ... wobei wenn man nur das Heck abkantet und mit kleinen gs backen fährt, dann geht das einfacher. Das is aber trotzdem noch relativ viel Aufwand, mit einer Streck/ stauchmaschiene gehts wahrscheinlich besser... so so los gehts
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Endlich, los geht‘s Linke Backe unten anpassen, weil der Inder welcher das Ding gedengelt hatte scheinbar ein anderes Maßband hatte als der für die Rechte Backe... 12mm unten abgeändert dann noch die px Versteifung hinten eingesetzt.... Und nun den arsch mit einem negerkeks völlig blankgezogen
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kack elektrik, ich kann mitfühlen... die kabelscheisse komplett raus und ohne wäre mir am liebsten ..aber nach der Hürde kommt die nächste
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so, kleine planänderung, weil ich meinen Motorblock grad eingesammelt habe... das zeug muss zum pulvern raus mit dem rest von der Kiste, daher benötigt das erstmal aufmerksamkeit. Kurze Info zur Basis: Alter 10ps block, kleinanzeigen für 50€ gekauft weil gehäuse am kicker abgebrochen war... damals hatte ich den plan noch nicht parat liegen... also hülse gedreht mit ringnut innen, danngeschweisst und sauber verschliffen...dann kam der Quattrini und die kingwelle hinzu und diverses Aluminium in form von Schweisstäben. Gehäuse gespindelt und geplant und natürlich ordentlich gefräst und dne guten Drehschieber entsorgt für eine Membranloch . Was ich noch gemacht habe vor dem spindeln waren 3 Passbolzen gesetzt um die zentrierung des gehäuses zu gewährleisten in vorm von hochfesten schrauben mit passschaft 8,7 h7...d.h. das Gehäuse ist an den 2 gehäusebolzen unterm zylinder und hinter der lima mit Passbolzen ausgerüstet, zusätzlich zum originalen stift unten am gehäuse. Der Steg bei 100mm wird beachtlich dünn leider die Restarbeiten sind jetzt noch die Schweissnaht verschleifen an der Schwinge (werden Jockeylager mit Buchse verbaut, is also unkritisch) und die feinarbeiten vor dem Pulvern noch erledigen und weils schnell gehen musste noch geprüft ob mein seitenversatz genug freigang hat am Stossdämpfer
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ich korrigiere, man kann drüber zinnieren, aber das viel liegt im Auge des betrachters
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Mädels: zinn is da ... Wochenende gerettet
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Nacharbeiten mit Wagenheber, und dem großen Hammer und letztenendes ein Schnitt haben das Blech im hechbereich dann doch noch etwas in Form gebracht... das ganze aber auch nur weil der Postmann mein Zinn noch nicht rausgerückt hat...wtf und der letzte streich im heckbereich ist der Stoßdämpfer Freigang bei meinen 17mm Versatz.... 12mm oben am Dämpfer gehen ja maximal bei mir, d.h. Der Dämpfer läuft 5mm schräg was ich verkraften kann Natürlich langt das Blech auch hier nicht, also kommt ein Streifen rein Wochenende wird gezinnt endlich
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nachdem mir der Postmann immer noch kein zinn gegeben hat, mußte eine ABM Maßnahme her - Griffe drehen und dan meine Lenkerblinker anpassen -> erledigt, noch zum eloxieren und fertig is der scheiss.
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Kann ich dir zusammenkehren und als Warensendung zukommen lassen...
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Aus 2 backen eine machen... so gehts am besten ...ist nur eine schweissnaht.... gruss aus Freising
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Keine blöde Idee ... werde ich in der Tat so probieren
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Wäre mir zu knapp... auch der Wärmeeintrag is da mitsicherheit nicht ohne.... ich würde da mindestens 5-10mm Platz haben wollen
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Ich habe die antiwheely Übersetzung länger 1. & 2. & 24/65
