px211

Hab mich heute mal wieder mit meiner kleinen Kiste gewidmet und musste mit erschrecken feststellen, dass der bgm reifen selbst bei einem minderleistungsmoped locken zieht… leufleistung beider Reifen 1250km… der hintere liegt in der Mitte am twi schon bei 1,8-2mm währen der vordere noch neu ist… also ohne vorne hinten tauschen wird das classicprofil keine 1500km überleben - sehr schade wie ich finde ..

Hab auch so ein Ding geordert für 39€ als CarPlay Option, da navigieren per Handy eigentlich gut funktioniert, mich aber der Blick aufs Handy (altersbedingt) nervt bzw. Anstrengt …. jetzt mit dem Bildschirm gehts ganz gut

deine gabelkürzung ist aber eher mit original Verstellung am Dämpfer ausgelegt. andere Option wäre jetzt px Version ohne versteller verbauen bzw. den ganz kurzen wie hier im Gsf angeboten bau doch auf den versteller zurück und Probier die Höhe mit der Schwinge mal aus

felgen oder Unwucht kenne ich schon auch, das hat aber nie zum aufschwingen geführt... Pendelneigung ist gerade um die 110 rum recht präsent - extrem hatte ich das bei meiner 265er mit den yss dämpfern - hinten wie vorne katastrophe... besser wurde es durch die BGM und entsprechende schwingenwinkelkorrektur sowei der längeren schwinge. das Pendeln ansich kann dann eckelhaft werden wenn sowas aus der kurve raus auftritt....

wenn du die möglichkeit hast, vorne mal höher machen /ich hab hier auch schon 15mm zwischen gabel und platte vom dämpfer unterlegt, wenn man schrauben hat, die lange genug sind. das dämpferthema hintnten sehe ich beim BGM nicht, habe ich selbst auch ohne ausgleichsbehälter verbaut

du hast dir da jetzt ein paar probleme eingekauft, schwingenwinkel finde ich zu flach, und hinten die karre zu hoch - das macht das thema nicht besser - welchen dämpfer hast du hinten verbaut?

der deckel mit Verstellschraube sind halt gute 20mm, selbst mit flachem bogen baut der dann schon noch auf nach oben, bzw du kommst aus dem deckel halt nicht richtig flach weg ausser mit cmd deckel oder u96 (wobei mir da immer die gasseile reissen nach einer zeit)

um es zu bebildern, das rote Maß hast du gemeint oder?

59mm messe ich da beim 35pwk as

man kann sich natürlich auch mit dem fittment zufrieden geben aber ich fand, das man da mehr rausholen kann und mir war sie in summe zu hoch

Habe Rückmeldung, er macht das nicht mehr, hat sich für ihn finanziell nicht gelohnt daher ist die Seite auch offline

der quattrini Flansch ist dicker als ein originaler oder malossi um 4/10

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Flansch kleiner schleifen/ feilen, Auspuff auf Viton flansch umbauen . flansch am Zylinder auf schraubbar umrüsten

auch hier ging es mit nur kleinigkeiten weiter, erste maßnahme, den sip road 3 gegen die polinibox getauscht . da der Sip doch recht laut wurde nach wenigen kilometern schon und der früherer Einstieg der polinibox hier mit der längeren übersetzung besser harmoniert. dann hatte ich noch 2 Bauchschmerzen - 1. der fehlende bremslichtschalter vorne mit der hervorragend funktionierenden Cosabremse und 2. die Ergonomie mit dem bremshebel. Jetzt kommt natürlich sofort die Frage auf, warum nicht einfach einen hydraulikschalter verbaut? - ganz einfach, das Kabelgedöns am Lenker nervt und unten kann ich den schalter nicht montieren bei der Cosabremse und dann bin ich durch zufall über diese lösung gestoplert mit dem microschalter und seilzug ..... kurzerhand einen halter geschweisst und montiert - funktioniert perfekt bzgl der ergonomie hab ich das Wig Gerät mal wieder genutzt und den Hebelhalter am Lenker ein paar grad geneigt (leider nicht so viel wie ich gern gehabt hätte weil ich sonst mit dem Seilzug für den bremslichtschalter konflikt bekommen hätte - natürlich lackiert und patiniert mit meinen Möglichkeiten.

Die hat mal blech-fritz.de angeboten, allerdings ist die Seite down... ich hab ihn noch in insta im chat und angeschrieben Allerdings am schanier umgearbeitet, verschluss auf magnet umgebaut, müßte hier auch im topic bebildert sein das ist eine umgearbeitete Nisa -> Sportsitzbank NISA Sport Racing passt auch für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR/Super/TS/150 VBA/VBB/GL/Sprint/V/Super/T4 schwarz abgesteppt / Seite genarbt Keder: grau ohne Schloss | SIP-Scootershop Allerdings am schanier umgearbeitet, verschluss auf magnet umgebaut, müßte hier auch im topic bebildert sein

so ist es auch - schau dir den cmd scorpion an, dieser wird anstelle des 42mm distanzstückes verbaut und der silebtgummi. Jetzt hat er scorpionkurzes distanzstück und silentgummi, ist also in Summe länger und der Auspuff sitzt vorne näher unter dem Trittbrett und der Dämpfer hinten tiefer unbelastet.

jo, nach etwas längerer Abstinenz bzw. durch gesundheitliche Einschränkungen kamen die Ausflugsfahrten und die Schrauberreien zu Kurz...dafür gab's letzte Woche eine 1800km Ausfahrt von Montag bis Samstag Kroatien hin und zurück Defekte: Kupplungsseil 1x Backenhaken links 1x Aussenspiegel Halterrung gerissen 1x und bis auf die Zündaussetzer zum Schluss reibungsfrei gelaufen - Hier muss ich jetzt mal genauer hinsehen, ob meine Vape mit dem Problem des springenden ZZPs bei hohen Drehzahlen zu kämpfen hat ...aber das wird sich zeigen die Tage. Ein paar Bilder vom Ausflug:

er hat ja den scorpion verbaut (Versatz wegen Breitreifen) + silentblock + kurzes distanzstück wenn ich richtig liege - normal wäre ja silentblock und langes distanzstück

Servus, hab jetzt nichts konkretes gefunden, aber kennt jemand vielleicht die Unterschiede der vape cdi‘s mit statischem zzp? gibt die ja von: sip (derzeit im Zulauf) Z71-1 bgm Z71-2 simson Z71 alle statisch, aber alle 3 unterschiedliche Teilenummern aufgedruckt. kennt jemand die Unterschiede (außer preislich) 😇 merci

dito, ich steigere allerdings: jeden Fußspacer musste ich für den quattrini nacharbeiten

Spacer und zentrierung sind hier das Problem... ich Zentriere die mittlerweile auch unten, da die über den Stehbolzenansatz eher schlecht in position gehalten werden

Ja korrekt, da gab es schon immer die beiden Anleitungen und Meinungen dazu.

@zimboder kolben hat aber auch noch gut Beschichtung drauf am hemd, vielleicht hätte es da einfach noch ein paar huntert km benötigt bis das Laufspiel ausreichend gewesen wäre.... ich würde den erstmal reinigen und einmal durchputzen mit der Honbürste bzgl anzugsmoment hattte ich bisher mit den 22-24 auch keinen Probleme, mit geringeren anzugswerten hatte ich allerdings 1x einen lockeren kopf Die EBA vom SC sagt auch 22-24NM Einbauhinweise (3331179).pdf

fängt meist kein an, ist an der stelle allerdings doppelt und meist ein totales fiasko - jetz kann man noch was machen s.u. ohne das man es aussen sieht