Rangliste

So erste Haube hat die Form verlassen ;) Bin sehr zufrieden und gespannt wie das alles passt. Ich werde berichten.

Die belgischen LC Mitglieder, mit denen ich geprochen habe, haben mir zugesichert, dass ausschließlich traditionelle belgische Volksmusik mit dem Akkordeon gespielt und ab 22.00 kein Bier mehr ausgeschenkt wird

Farben sind korrekt gelistet bis auf ‚lila‘ das ist bei dem Modell ‚grau‘ @Kelle bei 10.000 UpM hast Du deutlich über 100V an der Lichtmaschine. Wenn Dir dann der Spannungsregler wegfliegt, ist der Kreis nicht unterbrochen, sondern der Regler lässt nurnoch durch. Bei der Spannung ist sofort auch der Gleichrichter platt. Klar fliegen dann auch die Birnen weg - aber das mit der Hupe ist spannender. Der Kreis für die Hupe ist komplett autark. DC Ausgang zur Hupe, von da zum Schalter und vom Schalter zurück zum Regler. Also ist es eigentlich egal, was an Spannung anliegt, wenn der Schalter offen ist. Mit Glück hast Du nur ein (reparabeles) Versorgungsproblem auf der ZGP.

@Arthur: Klar, du kannst jetzt auf jeden einzelnen Kritik-Punkt eingehen und dir ein Gegenargument aus den Fingern saugen. Hilft nix, in Summe war die ganze Veranstaltung schlecht. Da darf ich für mein Nenngeld wirklich mehr erwarten.

Ne, das reicht nicht aus, weil der Druckpilz nicht nur außermittig, sondern auch nicht rechtwinklig drückt.

Das von mir ist eine PX... Auch wenn man es auf den ersten Blick nicht gleich sieht... (kein Witz)

um transitions hab ich mich noch eher wenig gekümmert. kommt bestimmt noch. hier nochmal ein zünftiger!

Wieder mitten in den Pfingstferien. Super. Da wird die Familie mitgehen.

Wir Altbayern machen uns da eher Sorgen wegen dem Bier.

Azzurro chiaro 400.

Seit Pfingstsonntag in meinem Besitz. War einiges günstiger als die hier im GSF angebotene, musste dafür allerdings nach Nizza.

Toiletten werden auch optimiert. 2 statt unübersichtliche 4. Die 2 dann im Stile der Stehtoiletten französischer Rastplätze der 80er Jahre.

achso, naja dann einfach nochmal zurückwechseln würd ich meinen. HIER bietet jemand was an, glaub zu dem hättest doch einen guten draht...

das membrangehäuse macht jedenfalls einen sehr durchdachten und wertigen eindruck. zylinder passt auch, allerdings habe ich den einen stehbolzen nicht durch die zentrierhülse des mhr bekommen, sprich die muss ggf weg. nehme trotzdem die quasar stehbolzen, weil geiler. der stutzen ist auch super, wenn einem ein 30er mikuni reicht. für größere gaser muss man halt basteln oder zb von mrp was kaufen. limalager ist ein rillenkugellager wie bei den automaten, also nix t5. ich sehe da schon einen vorteil gegenüber tonnen-oder nadellagern. da steckt schon einiges an guten überlegungen drin. ich finde jedenfalls, das ist ein geiles gehäuse. wenn man seriös rechnet auch zu einem sehr guten preis.

Servus Leude... Ich bin das ganze mit ner 62er Welle vom Polinisten auf DS gefahren... doch nun ist mein Gehäuse defekt und ich musste auf Membran umbauen .. mit der 62er DS-Welle. Setup nun: Malle Sport mit 67% Auslass (ja ich weiss - ist fast ein MHR) Kolben Malle um 2-3 mm gekürzt 62er DS Tameni Welli (mit gutem Pleul) Steuerzeiten 126 / 185 MRP Stutzen mit V-Force4 und 34 VHSB (Rahmengesaugt) Getriebe 23 /64 (Polini) S-BoxIII … da geht noch mehr - mein Zylinder und Kolben ist schon ziemlich ausgelutscht blau ohne Rahmenschlau / rot mit … War dieses Wochenende bei den Alpdays …. …. ..Ist ein Bergziegensetup VG Hauggos

Orga und Abendveranstaltung waren echt dünne. Fand das auf Niveau von Lincoln. - Und damit meine ich nicht das "offizielle Programm", sondern das "Drumherum". Kein Bierstand, keine Musik ... kein Sammelpunkt, wo "man" sich treffen kann. Nachmittags Bierstand zu... und nur die "Bar" am Campingplatz auf, wo zwei Milfen die Biere einzeln in Pappbecher zapfen. Also ehrlich. Das kann jeder besser machen. Fand das auch mega kacke, vor allem, wenn ich darüber nachdenke, was ich zahlen muss. Wenn ich das als lieblos organisiert abtue, dann erwarte ich aber, dass wenigstens Abends was geht. DJ und Event wurden hier aber ja schon besprochen: Totalausfall. Ansonsten war es halt wie immer: jeder selber ist verantwortlich, was er draus macht. Ich weiß nicht, was die Offiziellen sagen, aber auf Vorstandsebene wird der Event sicher wieder weg gelobt.

Nochmal shit! Der Schriftzug auf der Reserveradklappe ist von einer Automatik...

Nimm diese hier: https://www.vespa-t5.org/mechanik/oelpumpe-stillegen/

Wenn der Regler im Eimer ist,bekommt auch der Hupengleichrichter, der vom Regler zunächst geregelte Wechselspannung bekommt,auch keinen Saft mehr! Kontrollier mal Deine Leuchtmittel,ob sie durch Überspannung durchgehauen sind. Wenn der Regler abraucht kann es aber auch vorkommen,daß sämtliche, in dem Moment eingeschaltete Verbraucher durchbrennen!

Also man muss kein Kfz-ler sein, um eine Batterie zu wechseln. Das ist kein Hexenwerk! Wenn man Mal davon ausgeht, dass du die Schrauben genommen hast, die bei der Batterie dabei waren, dann können die kaum zu lang sein! Für mich klingt die Aussage deiner Werkstatt mehr als fadenscheinig! ...aber wie gesagt, Fotos vom Schaden und von der angeschlossenen Batterie würden helfen. Sonst ist das alles nur Glaskugel.

welle flexen oder (besser) einlass nach vorne verlegen, wo ist das problem?

ich verbaue die Fabbri ausschlieslich mit Fabbri Korb und original xl2 Deckel, Sip , THR, Vespamania Deckel alle samt haben ihre probleme und keiner schafft es den Origibalen 1zu1 zu kopieren. Gott sei dank hab ich ein Vorrat an 15st. Original xl2 Deckel da hab ich ne weile ausgesorgt

Doof halt, das die Scomadi Werkstätten genau zu deren Produkten passen...

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Na ja... theoretisch sicher möglich... ich würde dann aber erwarten, dass der Kabelbrand an der Stelle mit dem höchsten Übergangswiderstand entsteht. In Deinem Fall müsste das dann ganz in der Nähe der Batterie sein.

Wer jetzt schon "Zusammenfassungen" schreiben kann, hat am Freitag nicht gefeiert !

Moin, probier mal bitte, die außenliegende Zündspule zu tauschen, evtl. habt ihr einen anderen Oldie da, ist ja schnell gemacht. Ich habe das schon bei 2 Original GLs gehabt. Frage mich nicht warum, man denkt ja, da kann nix kaputt gehen. Zündungsgeschichten sind manchmal echt hinterhältig, weil sie häufig erst auftauchen, wenn der Motor warm ist, beim Kaltstart ist alles super.

Vielleicht sollten die Belgier nochmal mit den Engländern diesbezüglich Kontakt aufzunehmen. Die haben ein neues Toilettenkonzept getestet. Hier kann das Papier auch gleich geteilt und der Kommunikation gefrönt werden!

Wie weiter vorn geschrieben lief mein Polini Evo mit ET3 Banane und bearbeiteter Flöte vollgasfest. Auf der PKs ist ein 130er DR mit ansonsten ETS identischem Setup, allerdings ETS Repro Banane. Dort hat die Banane deutlich für Hitzestau gesorgt, selbst mit dem zahmen DR. Erst das Durchbohren des Verschlusses am Beginn der Flöte hat den Stau behoben (und Aufbohren der seitlichen Löcher auf 7mm). Ist dadurch aber deutlich kerniger im Klang geworden.

Ferienhaus im Ort gestern gebucht.

Der Motor: Das Ding ist mit mir am Stück mehrere Tankfüllung auf der Bahn durchgefahren. Also so von Köln nach Hamburg in dem Stil etwa. Den Stau hab ich dabei immer umfahren.. natürlich muss ich einräumen, dass das jetzt kein 25PS Alarm-Gerät ist, sondern einfach nur mit 100km/h von A nach B fährt mit 3l per 100km

weil der kunde es bestellt und mir dafür geld gibt. meinst du amg hat jedem abgebrochenen gartenzwerg millionär gesagt "ich denke ein s500 macht für sie keinen sinn, sie können ja nicht einmal übers lenkrad gucken, ausserdem macht soviel leistung in einer großraumlimo im grunde eh keinen sinn und ach wissen se wat, was wir bauen ist völlig übertrieben, nutzlos und überhaupt, kaufen sie besser einen neuen fiat 500" du hirse!

Mit Gummi wird das nix.Nimmt zuviel Energie raus. Wenn überhaupt,dann mit dem Schonhammer. Falls das auch nicht fruchtet: Die Welle vielleicht mit dem Lager revers rausdrücken, und dann das Lager mit 'nem Klauenabzieher abziehen. Wenn das auch nicht klappt,Außenring entfernen,Welle ziehen,in den Schraubstock, und dann den Innenring vorsichtig mit Dremel und mini Trennscheibe auftrennen/sprengen. Heiß/kalt,und ringsum mit dem Hammer bearbeiten,kann aber auch schon reichen. Total festgerosteten Kolben/Kurbelwelle von einer SI Mofa,habe ich mal mit Hitze auf den Zylinder, und einem dicken Rohr und Fäustel ausgetrieben. Da mußte ich so drauf rumwemsen,daß ich dachte ich schlage gleich das Gehäuse kurz und klein... Für das letzte Stück habe ich dann Kanthölzer zwischen Zylinder und Gehäuse gesteckt, und den Zylinder so höher gelegt. Das Rohr zum austreiben muß fast genauso groß wie der Kolben sein,sonst schlägst Du nur das Kolbendach ein. Das große Rohr leitet die Energie ringsum auf das Kolbenhemd. EDIT: Beim wemsen lege ich immer eine 3cm dicke Gummifußmatte auf einem Weichholz Holzbrett unter!!! Sowas auf gar keinen Fall auf dem blanken Hallen/Garagenboden machen!

Deine Karren sind einfach abgerockt.... https://www.scooter-center.com/de/polradmutter-abdeckkappe-vespa-px-t5-125cc-cosa-5150006

: Ergänzung: Die erste Gen T5 hatten alle PumpeDüse Motoren, auch die 5 Zylinder, iirc. Und der 174 PS 2,5L war mit single Turbo. Erst der spätere 2L Diesel im T5.2 hatte den Twinturbo.

Wir (12 Mann mit Blech und Schaltung ) waren auch da und werden auch nächstes Jahr wieder da sein … Ist einfach schön dort ! Was für ein Spass - diese Grossglockner-Autobahn zum Gipfel und Oben !

Geil, ich werde altersmilde, fand es nämlich gar nicht schlecht. Preise für Essen, Bier sehr okay, prima Doppelzimmer, 3 Nächte für 40.- pro Nase, klasse Wetter, nette Leute. Wer erwartet, dass die Polen zu 100% westlichen Run - Standart hin bekommen, ist naiv. Klar - mit der Catering Firma hat man ins Klo gegriffen, aber im großen und ganzen hat es mir gefallen.

wie meinen? Meiner ist voll mit: Stroh, Wasser Gedanken ans Saufen und Ficken ! und dieses Alien oben dort auf dem Foto, ja das ist eine Marienkäferlarve...

Moin Supermoto, mit hat das auch gut gefallen - tut es immer noch... aber ich komme zu nichts. Muss erstmal andere Projekte fertig bekommen und wieder was eigenes auf der Straße haben... und dann kann ich evtl. wieder mit sowas weiter machen. Potential steckt grundsätzlich in sowas drin. Mich hat das Projekt Vescom hier im GSF dadrauf gebracht. Da sind echte Freaks dran - ka. was Stand der Dinge ist. Habs irgendwann nicht mehr verfolgt: Hab mir damals bisserl was 3D-Drucken lassen und angefangen rumzubasteln. Wollte erst nur ein Display in einen "normalen" Tacho rein bekommen. Mit ein wenig Modifikationen des Gehäuses ging das dann auch - das Display ist unter die "Tachoscheibe" geklebt und kann über der normalen, analogen Anzeige montiert werden. (Die sieht man dann halt nicht...) (S. Bilder) Hatte in der Version im Video noch nen Schrittmotor für die Tachonadel mit drin und RGB LEDs. Die Ideen die einem während so eines Projektes kommen sind unendlich, AFR Anzeige, km, Uhrzeit, Zündzeitpunktverstellung, Tankanzeige, Batteriespannung.... usw usf. Was für mich übrig geblieben ist und was ich gerne noch mal angehen würde, ist die Standard Tachobeleuchtung gegen RGB LED auszutauschen. Dann kann man sich seine Tachofarbe über Potis fest einstellen (Spielerei) Und einen Benzinhahn mit Schwimmerschalter anschließen, der den gesamten Tacho bei Reserve auf Rot umschaltet (sinnvollere Spielerei). Die Idee war eine Platine dazu machen zu lassen, die in den Tacho reingeklebt wird und über Klemmen mit Spannung/Tankkontakt versorgt wird... Gruß Fidi

Noch als kleiner Tipp, um einen möglichen Luftspalt zwischen Blechringen und Primärzahnrad zu vermeiden, habe ich die beiden Blechringe am Anfang mit 5 kleinen Spannzwingen ringsum schön zusammengepresst und nur den Nietbereich freigelassen. Damit lagen die Blechringe komplett auf dem Primärrad auf. Habe ich dann immer weiter verschoben. Und immer einen schön kleinen Hammer nehmen, leichte Schläge setzen und Zeit lassen. Kannst die Richtung des fließenden Nietmaterials durch die Richtung deiner Hammerschläge beeinflussen. Unterlage war die Schraubstockbacke. Habe die Niete auch nicht gekürzt wie mancherorts zu lesen. Also, kein Hexenwerk

Moin, gestern Abend endlich mal wieder ein bisschen an meinem Motor weitergemacht, alle Lager und Simmerringe gewechselt, Lagerring der Kurbelwelle aufgezogen und die Primär auf 65 Zähne umgenietet (12 Federn). Das Umnieten ging einfacher als ich gedacht habe, erst den Niet ein weinig im Schraubstock gestaucht und dann den Kopf schön rund vernietet Jetzt nur noch einmal mit der Fächerscheibe etwas die Höhe reduzieren. Sollte wohl aber auch schon so passen.

Ja lol ey

Ich habe das große Pubertier gebeten, mir das Lexikon aus dem Regal zu geben. Er gab mir lieber sein Handy und meinte, dass man das heutzutage benutzt. Naja, long story short, wir haben hier jetzt eine tote Spinne, ein kaputtes Handy und einen angepissten Fünfzehnjährigen. Liste namentlich bekannter Waldfeen 1. Holla No matter how kind you are, German children are Kinder. "Abgemacht ist abgemacht!" Stefan (41), Chirurg Was fällt Ihnen zum Thema Mittelalter ein? Gouda. "Bei mir steht der Mensch im Mittelpunkt." Tom (34), Scharfschütze "Alles nur Opfer bei mir auf Arbeit!" Frederik (38), Unfallchirurg

Endlich fertig....das Pferd steht seit 91 im Stall , wollte sie immer mal selber neu machen ... dann hab ich mir eine Vollrestauration beim Jockey und seinem Team gegönnt .... Hammer Arbeit ... super Job gemacht .... nochmals großen Dank an Jockey und seine Jungs ....

Meine GT ist auch fertig mehr Bilder in der Galerie

Einer meiner Lieblingsroller M1-60 24 er Drehschieber mit ETS Banane Sonntagstraktor