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Es gibt Neues an der Kupplungs Front! Auf Wunsch von Freunden die in der DBM mit 50PS fahren wurde ich genötigt eine PX Kingkupplung zu entwickelt welche heute in Produktion ging. Es handelt sich um eine 4Scheiben (4ganze Beläge im Einsatz) extra light Version mit Aluminium Aussenkorb, Aluminium Federteller, mit Honda Belägen (Aluminium Trägermaterial) die ohne die Kulu zu demontieren von aussen tauschbar sind. Alles für Standard PX Ritzel. Max 2mm Spacer und 9 Federn. In Stockach wird die Kulu erstmals präsentiert. Gruss Christoph

Wenn ich mir so anschaue, was die Leute so alles auf den aktuellen Kostümschauen abfeiern, erkenne ich da nur eine sehr, sehr flache Lernkurve... und und bevor ich mir so einen Plastomaten, Lammy, PK oder Oldie -Flügel an eine PX pfusche nehme ich 100x lieber ein Garelli, ist aber wie bei allem im Leben gayschmackssache. Paragraph 1, jeder macht Seins!

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Foto kommt nachher...wie geschrieben war es nur vorab mal eine Improvisation damit ich die rally testen konnte. Hab auch nur nen repro Hauptständer umgeändert u den originalen mal auf die Seite gelegt bis die perfekte Lösung steht Gesendet von meinem GT-I9300 mit Tapatalk

Ich Honk,bei mir ohne HS verbaut,logisch,das er passt!

Hallo Leuts, ich bau dann mal ne neue VBB1t auf und zeig euch das. Ich freue mich selbst immer über anschauliche Aufbauberichte. Mit Aussicht auf zwei meiner Traumroller hatte ich meine alte VBB verkauft. Ein Riesenfehler. Es war Liebe. (PS: Wer ne Acma 52 oder 53 zu verkaufen hat. Bitte melden!) Da die Neuzugänge scheiterten und ein bisschen Platz in der Halle war, musste also wieder ne VBB her. Denn ganz ehrlich – ich halte die VBB mit großem Motor persönlich für den wohl am schönsten fahrbaren Oldi. Aber das ist ja Geschmacksache. Kurzerhand hab ich mir ein VBB Überraschungs-Ei bei Ebay geschossen. In der Anzeige ließ sie schon O-Lack vermuten, denn auch das Ding soll wieder eine Freigelegte werden. Leider zeigte sich, dass das Teil am Rahmentunnel-Übergang mehr Rost als vermutet hatte (schweißen), im Beinschild ein Loch ist und die gebrochenen Brems- und Kupplungshebelaufnahmen so nicht mehr zu gebrauchen sind. Von anderen Mängeln, wie Spannungsrissen, Beulchen und Flugrost wusste ist. Mein Spengler wird sich freuen. Nachdem ich an ein paar Stellen mit Aceton und Graffittientferner gerubbelt hatte, sah ich nur noch Spachtel. Echt krass. Der ganze Roller ist mit Spachtel überzogen. Da hilft nur die Schraubenzieher-schubsen-Methode und danach schleifen. Daran sitze ich gerade und das wird mich auch noch länger beschäftigen. Die Motorbacke sah zuerst gut aus. Aber wenn jemand Spachtel aufträgt ist meistens irgendwo auch kein Lack mehr. Und so war es auch nach dem Schleifen des letzen Spachtels. Am Rahmen geht es natürlich so weiter. Ich wollte zwischenzeitlich echt den Bock einfach zum Strahler bringen. Es wäre ja auch viel einfacher das Ding wieder zu lackieren. Aber nee. Es wird halt hauptsächlich offenes Metall zu sehen sein mit ein bisschen O-Lack. Adieu! Mir wurscht, soll der Bock halt seine Narben zeigen. Die Lichtschalterhalterung mit der gebrochenen Bremshebelhalterung auszutreiben - ging nur mit viel Hitze. Motorisiert wird das Ganze wieder mit nem 200er mit Malle Sport oder MHR, 26 Si und Pipedesign S-Box. Am Wochenende stell ich mal eine PK Gabel rein und schaue, ob ich mich damit anfreunden kann Gruß Joerg

Ehrenschwabe!

Ich habt alle keine ahnung schuld an den öltropfen sind die auslassventile, die nicht mehr richtig schliessen alles monks hier

@ alfonso das ist recht einfach , ungefähr 200 Gramm alu Aufschweißen , Gehäuse ausspindeln für den Zylinder . Dann den Drehscheiben aufbohren und aufschweißen , dann anpassen und schon ist es fertig . Der kobold macht das sicher aber bitte dokumentieren , du wärst dann der erste

@M210, Schmied & Diggler: Schön dass Ihr kommt, braucht Ihr wieder Platz und ne Bierbank ?

Bin dieses Jahr auch mal wieder am Start :) Übersetzung 2.24 und für die Nordschleife den E30 aufm Trailer dabei.. An dem WE sind Touristenfahrten.

So liebe CMXler, es ist wieder so weit! ------------------für Infos der 9. Saison und 2025er Termine des German CMX meldet euch bei mir oder janwespe !----------------------- Termine 2025: CT1 22.03. CT2 05.04. CT3 31.05. CT4 28.06. CT5 04.10. (Ausdauer) CT6 18.10. (Ausweichtermin) Videos zum Lust machen: Testday: Ein Rennen 2019: https://www.youtube.com/watch?v=vJTfsIaQmtQ https://www.youtube.com/watch?v=BMMetDDjkIQ https://www.youtube.com/watch?v=eh2jN7J_VMk hier noch alter Inhalt, als Beispiel wie sowas abläuft: hier in Renn-Termine nochmal offiziell, Bock auf Dirt? Wir Ciaohausener haben ein kleines Ciao-Cross Event geplant, hier gerne nochmal nachlesen um was es sich genau handelt: 2. CiaoMotoCross auf der Strecke vom AMC Frankenthal am Sonntag den 03.6.2018 Strecke auf Kontakt klicken um die Lage in D. zu checken! Short facts: wichtige Bitte: wenn ihr Infos braucht meldet euch bei mir oder @Janwespe! der amc Frankenthal hat genug um die Ohren und wir sind sehr froh da starten zu dürfen und wollen den Herren deshalb nicht unnötig auf die Nerven gehen!! - man kann von Sa. auf So. vor Ort Zelten, Dixi vorhanden! - Startgeld geht an den amc Frankenthal, 20euro !!!!!!!!!!! - Eigene Klasse nur für uns!!! 1 Training ca. 15 min. und 2 Rennen à 10 min. - seid bitte spätestens 9.Uhr vor Ort zum Anmelden! Uhrzeit wird noch bestätigt... - Startnummertafeln ans Mopped schrauben! am besten vorn und seitlich! Rest steht im Link oben, wenn Fragen sind siehe oben. Eine kleine Einschränkung noch zum recht freien Reglement: ihr MÜSST! entweder CNC Vario Glocken (ebay.it, ca. ab 60eur!) oder mindestens die verstärkte Piaggio Glocke mit dem dicken zusätzlichen Absatz richtung Rahmen montieren wenn ihr Vario fahren wollt! Ohne kein Start! Übersetzt eure Karren so kurz wie möglich und so lang wie nötig, V-Max von ca. 50kmh reicht völlig, ihr braucht Anzug ! Es ist überhaupt kein Problem normale Getriebe zu fahren! silberne oder grüne Polini Federn in die Kupplung und passende Übersetzung und los! Verbaut bitte Seitenteile kinks! Wir fahren dieses Jahr fast alle folgendes Getriebe Setup: Si Getriebe also "kurzes Bravo", "8einhalber" oder wie auch immer ihr das in euerer Region nennt mit kleiner Kupplung und ciao-Moped Scheibe! das ist kurz!!! aber ziemlich perfekt für Mono-ciaos auf dieser Strecke! Varios am besten 12,xy er verbauen mit guten Variatoren... Bei Fragen: Fragen!! wenns News gibt kommen die hier! nochmal unser kleines Video vom Test-Tag 2016 TESTRIDE 2016 momo

Hallo Vespafreunde, ich habe mich die Tage entschlossen, mich endlich an meine V 14 zu trauen. Finde leider nicht viel mit Bildern von einer Gestängeschaltung speziell Details von der Schaltung. Da ich davon ausgehe, dass es auch anderen so geht, die sowas noch nie in der Hand hatten, wie ich, fange ich einfach mal an, einige Fotos vom zerlegen zu machen. Einige werden die Kiste schon kennen, die eine Rettung verdient hat. An der Optik werde ich nichts machen Bischen was zu Scheißen gibts natürlich auch Vergaser sollte für diese Vespe passen. Anbauteile sind abgeschraubt und zur Seite gelegt. Da dürfte das weg bauen kein Thema sein. Beim ausbauen des Motors habe ich einfach mal mit der Schraube beim Stoßdämpfer (wie V50) begonnen. Pustekuchen. Dann habe ich mit der Aufnahme unter der Gepäckbrücke weiter gemacht. Nun noch die Schwinge an beiden Seiten geöffnet. Jetzt habe ich ihn endlich auf der Werkbank. Naja, sieht ganz schön arg aus. Habe aber einen guten Block da. Aber ich muß versuchen, alle Anbauteile und die Schwinge zu erhalten. Klar, alles ist fest und vergammelt. Schau ma moi. Dann gings schon los. Konnte die Kabel vom Rücklicht nicht aus dem Kabelrohr ziehen. Das war am ende zugerostet. Also da wo es zum Rücklicht geht. Ich habe dann mit einem 2,5mm Bohrer vorsichtig den Rost aus dem Loch gebohrt und bin anschießend mit einem Schweißdraht einmal von oben und einmal von unten reingefahren, in der Hoffnung, dass ich einmal durchkomme. Des war nix. Habe dann den Draht in der Akkuschrauber gespannt und an der Spitze etwas gebogen. So kam ich dann ans Ziel. Naja, der Schalter ist wohl nicht original, aber ich will ihn trotzdem Retten. Gelenk vom Gestänge am Lenker ist zwar kaputt, aber da werde ich mir evtl. helfen können. Moi schaun. Züge habe ich ab geknipst, da sowieso neue kommen. Lenker nur mit der Befestigungsschraube abgebaut. Hier mal ein paar Bilder vom Gestänge. Das ist mir noch ein Dorn im Auge. Will kein neues kaufen, sondern dieses reparieren. Da es das erste mal ist, muss ich mir noch Infos von wie es aussieht und funktioniert einholen. War ja supa, wenn oana des oan oda andare Buidl häd. So, die Stoßdämpferaufnahme habe ich mit WD40 und viel Hitze am Motorblock im Bereich der Schrauben weg bauen können. Scheiße ist, dass mal einer an der unteren Befestigungsplatte eine Schweißpunkt gemacht hat. Den versuche ich aber vorsichtig mit dem Dremel und Trennscheibe zu durchtrennen. Die Schraube der Bremstrommel habe ich mit dem Schlagschrauber öffnen können. Bremsklötze mit WD40 gelockert und entfernt. Beim Bremslicht Schalter muss ich mal schauen, ob ich den noch retten kann. Da die Bremsnocke keinen mux macht, trenne ich erst die Schwinge vom Motorblock, damit ich da besser hinkomme. Habe das ganze in den Schraubstock gespannt, wieder mit viel Hitze und WD40 das ganze gelockert. Hier musste ich mit dem etwas größeren Hammer bei. Jetzt habe ich die Schwinge in den Schraubstock gespannt, damit ich von oben, unten und auch von der Seite hin komme um zu erhitzen und mit WD40 zu schwämmen. Zusätzlich habe ich mit dem Hammer einmal von unter und einmal von oben der Nocke den Weg gezeigt. Mit der Zange immer wieder am Nocken gedreht und vorsichtig an der Bremsseil Aufnahme geklopft. Aber mit Gefühl. Also wie gesagt, immer abwechselnd drücken, klopfen, sprühen und sehr wichtig erwärmen. Darf schon schön heiß werden. Nicht schmelzen!!! So, wen i Zeit hob, gäts weida ;))

gut das ich noch ne alte gerade verzahnte Primär 23/64 liegen habe

Ich rufe da gleich mal an. Den hatte ich sogar mal als TDI. Mitleid? Das ist doch das, was man geschenkt bekommt, wenn man sich keinen Neid erarbeitet hat oder? Ja gut, hört sich vielleicht manchmal anders an, ist aber nicht das, was ich hier will. - Abgeraten wurde mir hauptsächlich in geschmacklicher Hinsicht. - Beim ersten habe ich mich bescheißen lassen der zweite war sehr günstig und gut gepflegt und gewartet. Den hätte ich bzgl. Preis/Leistung auch ohne Stern genommen. Steckste halt nicht drin und wenn ich "das bisschen Sprittropfen" mal endlich angegangen wäre ... war vielleicht doch Getriebeöl? - was langlebiges, wie son Seat, weil die Sterne ja weniger langlebig sind. - Verstehe - Auf Volvo bin ich natürlich noch gar nicht gekommen. Bevor ich mir den 420er gekauft hatte ich mir sogar welche angesehen. Mal abgesehen, dass die alles andere als ein Geheimtipp sind und daher auch nicht immer zustandsentsprechend günstig. Den Du da rausgesucht hast, ist immer noch teurer als es der 420er war und doppelt so teuer, wie der 280er war. Der wiederum nur wenig günstiger war, als die S-Klasse, die ich nicht hätte abgeben sollen. - Freibier berichtet am besten selber - ausserdem setzt Du da schon sehr sehr, sehr viel Vernunft gegenüber meiner üblichen Suche voraus. - Ich brauch nen grünen Aufkleber - hatten wir ja oben schon. oder gibbet da sonst noch schwedische Marken, die Du meinen könntest? - ich kauf die Dinger ja nicht, weil ich davon ausgehe, dass die das nicht tun. (Ist es sehr garstig, wenn ich frage, warum Du keinen TÜV-fähigen Hänger in der Preislage gesucht hast?) - Die sind jeweils keine 2.000 Wert. Beide zusammen reichen nicht wirklich für ... naja - darum geht's ja gerade. - Jajaja, wenn man einfach nur günstig düsen wollen würde ... nun gut, muss man jetzt - Da habe ich ne ganz einfach ausrede: Nebenjobs sind vom Arbeitgeber aus nicht erlaubt.(dadurch spare ich mir jetzt die Diskussion zgl meiner Faulheit und Fähigkeiten - ich kann ja auch nix, wo einer mir Geld für geben würde.) Zumindest bei Dir scheint das Pochen auf Vernunft zu fruchten und Du behältst die ACMA - schön! Benz mit Schaltung ist ja irgendwie wie en Kleinwagen mit Automatik - Passt nicht. Ölwechsel hatte der Vorbesitzer schon gemacht. Wie oben erwähnt siffte die Karre en bisschen, schien aber Sprit zu sein. - Vielleicht bin ich also selber schuld, falls es Getriebeöl war.(Bei den ersten Tropfen schien es eindeutig Sprit zu sein und trocknete auch weg. Dann habe ich nicht mehr darauf geachtet. Wenn ich mir die letzten Flecken so ansehe, war es def. kein Sprit mehr.) Aldenhoven ab und auf der Landstraße so nen 80-Kriecher überholt. Beim beschleunigen schaltet er zurück, danach aber nicht mehr hoch, während gleichzeitig laue Geräusche aus Richtung Wählhebel kommen. Nur ich habe die Diagnose gestellt. Schien mir recht eindeutig. Ich muss ja zugeben, dass sich das sicherlich so liest, dass sich jeder an die Rübe packt und fragt "wat macht der da". Aber wenn man vorher wüsste, dass man auf die Schnauze fällt, würde man sich ja flach hinlegen.

Hi, beim Ausrückhebel haben wir den O-Ring für PX genommen, passt und ist dicht. Das fragliche Teil ist aus Metall, evtl eine Distanz, eine Sicherung oder eine Führung für irgendwas? Abmessungen:

Irgendwie werd ich komplett wahnsinnig bei diesem topic. das ding simuliert nen harten dämpfer, dann baut jemand nen harten dämpfer ein und wundert sich, dass der nun superhart ist. Aber statt die verlängerung raus zu schmeissen will man lieber nen weicheren dämpfer einbauen. ich brech echt ab...

Ich hab' Codein und Schokokuchen - mir scheint die Sonne aus'm Hintern. Schlosserle, war des 'ne Frau? (Sei froh, dass es 'n Auto war!) SCHLOSSER, machst Du etwa Werbung?

Ist eigentlich auch egal. Mit grauen Ständerfüßen und grauem Kickstartergummi kommst du nicht durch die Stylepolizeikontrolle.

sehr gut wär auch ärgerlich gewesen, wenn da bei dem beschichteten gehäuse was im argen liegen würde. dann kann es ja in 2 wochen zusammen und der besitzer hat sicher auch freude drann.

Und dann noch die Hauptwelle dazu http://www.sip-scootershop.com/de/products/antriebswelle+bfa+motori+4_11159000 Und dann ist alles tuti

56x54mm

Ach du bist der mit der Punktschweißzange Na da bleibt mir nur das gute alte Sprichwort: "Lieber gut gepfuscht als schlecht gearbeitet..." Edith meint noch, dass wenn jemand produktive Kommentare vorzubringen hat, dieser gerne hier mitdiskutieren darf

Was tun wenn der Luftfahrtstahl alle ist? Raumfahrtstahl nehmen und vernickeln

Hat sich erledigt, Der T5-Langhuber dachte orischinal Modor

Es ist Freitag und die Sonne scheint. DAS ergibt Sinn.

Moin Blinkerproblem ist behoben. @Pitt hat fachmännisch geholfen. Brauche jetzt nur noch funktionierende Hupe Spritzschutz Wenn also jemand sowas im Keller oder sonstwo über hat, bitte melden.

Chuck Norris spricht die Synchronstimme von Heidi Klum.

k.A. Mein AFR-Meter stimmt und darauf kommt's an.

Ich könnte mir vorstellen das viele erstmal am Gehäuse rumfräsen (Einlass oder Überströmer anpassen) und die Probleme erst beim Zusammenbau bemerken. Zurückgeben ist aber schlecht wenn man schon den Dremel angesetzt hat.

Heb die Karre, bei laufender Pumpe, vorne hoch bis es die Luft oben aus dem Kühler geschafft hat. Dann hast du Ruhe!

Warum in die Ferne schweifen wenn das schlechte liegt so nah......(mal etwas umgestellt und frei zitiert)....

Das wäre wohl ein perfektes Finanzierungsmodell, das alle Probleme lösen könnte. Und wer hats erfunden? Der Pudel-Pit vom Testtopic!

Mal was im Archiv gefunden , Mein Dad mit ner 54 er mit Confort Beiwagen

versuch mal Folgendes: Feder auf der einen Seite ganz in die Tasche Schraubenzieher hochkant ins andere Ende der Tasche stecken (der ist idealer Weise so breit wie der Endanschlag in der Tasche, aber in Federrichtung eher dünn) raus stehendes Federende entlang des Schraubenziehers nach unten in die Tasche drücken nach ner Weile hat man raus wie man den Schraubenzieher genau halten und wie man Drücken und Hebeln und rausziehen vom Schraubenzieher timen muss. Mit Originalen, DRT grün oder Falcfedern flutscht das bei mir auf Anhieb (andere verwende ich nicht, evtl. sind die zickiger, aber das lässt sich ja vorher abmessen).

Unter Lehrgeld verstehe ich, das man selbst scheiße gebaut hat, daraus lernt und es dann besser macht. Wenn ich aber eine Dienstleistung anbiete, müsste man über das lernen hinaus sein, oder?!?

Wollte nur mal sehen wer aufpasst.

hallo ? wie kommst du auf so einen unsinn. das ist eine ziemlich dreiste unterstellung. bis auf 2 gehause direkt von pinasco habe ich die sicher 20 anderen mit denen ich motoren gebaut habe, von den shops selbst bekommen oder von den motorenbesitzern. sie waren alle okay. ich kann das leider auch nicht aendern, dass hier gehause mit mängeln sind.

Das ist ein stinknormaler T5 Koti, der musste nur bearbeitet werden, wegen dem Gabelumbau (Cosa-Super-Low). Optisch macht das an'ner PX eigentlich auch nur Sinn, wenn man die Gabel kürzt, ich vermute mal soweit ist der Sir Mike noch nicht, und dann kann man eigentlich auch wieder gleich beim PX Kotflügel bleiben. Pk, Lammy, Plastikkram, etc. kann alles schon mal Ärger mit der Style-Polizei geben, ist moralisch zudem alles äußerst fragwürdig...

So, Vergaser raus, kleinere HD rein. Anstelle der originalen 148er HD auf 135 runter, Nadel von mitte auf 2. Clip von oben. Kytronik rein und passend abgeblitzt. Kurve 7 --> 24° bis 17° v. OT. Läuft nun besser und macht nen Wheelie im zweiten Gang

Da der hier angesprochene Händler dies vermutlich gewerblich tut, erschließt sich mir nicht, warum man nicht den Firmennamen nennen darf. Wenn dieser Firmenname eben auch gleichzeitig der Privatname ist....naja...dann ist das nunmal so. Hier wird ja schließlich mit Vespen Geld verdient und dabei besteht die Kundschaft eben nicht nur aus "Alten Hasen" sondern auch aus Neueinsteigern in dieses Hobby. Und die erwarten dann eben von einem gewerblichen Händler bzw. Schrauber zu Recht, dass das Endprodukt den Erwartungen entspricht. Fehler passieren, ist menschlich, dann sollte der Gewerbetreibende hier aber auch kulant und kommunikativ reagieren. Tut er dies vorsätzlich in mehreren Fällen nicht, dann muss es auch erlaubt sein, öffentlich Kritik zu üben. Bsp.: VW baut einen Motor mit ner Scheiß Steuerkette......in den entsprechenden Foren wurde diese Firma mittlerweile regelrecht zerrissen....ist in diesem Fall eigentlich nicht anders.

No bin noch bis Linden gekommen... Nix schieben.... Hab seit kurzem meinen eigenen Abschlepper...

Beschreiben geht hier eher schlecht. Zange, Schraubendreher, drücken, hebeln, quetschen und ein bisschen mit dem Gummihammer klöppeln, dann passt das irgendwann.

Leute, echt jetzt? Ich schreibe ja auch gerne mal einen Haufen Müll. Aber so was bei einem Neumitglieder, das gerade mal einen einzigen Beitrag verfasst hat?

War wieder ein tolles W.u.R.St. Super Lokation, klasse Pizza, nette Gespräche.

Nach 2 Jahren Pause wieder K5, sollte ja wohl kein Problem sein ... Mann und Maschine fitmachen und ab gehts

Hab mir die Box auch für meine Sprint mit PX200er und Alu Polini auf Langhub mit 28er Dell Orto und Malossi Membran gekauft. Bisher läuft da ein Sip Performance drauf Verarbeitung der Box ist auf jeden Fall Top Werde berichten....

Projekt Paul Junior

Tun ja aktuell einige Leute eh schon, auch ohne Hartz4/5. Meiner einer übrigens auch. Wo mehr drin ist, kann es länger tropfen.