MV S.A.

Moin , kurbelwelle ist Femsa mit kleinem Konus , da gibt es keine alternative da die Passfedernut an einer anderen Stelle ist wie normal . alternative ist PX Kurbelwelle & vape oder px Zündung Sck hat ja jetzt auch Vape , die kümmern sich zumindest um Kennzeichnung was passt . wie die Einbauanleitung gestaltet ist kann ich nicht sagen … https://www.scooter-center.com/de/zuendung-vape-sport-dc-vespa-px80-px125-px150-px200-cosa-lml125/150-2-takt-bgm943dvs?number=BGM943DVS ich würde eher nochmal versuchen Die Überspannung geregelt zu bekommen oder ne andere Femsa Ringspule zu organisieren . Saludos Bernd

Moin , das Sind ja schöne Sättel , leider für Fahrrad oder Moped Da gibt es eigenlich ganz gute Repros , Kannst ja welche von VBB hernehmen den Hab ich schon paar mal Verbaut Schwingsattel vorne passt auch für Vespa 160 GS/180 SS/Rally/PX80-200/PE/Lusso schwarz mit Haltegriff Breite Haltegriff: 240mm ECO Qualität | SIP-Scootershop dazu brauchst den Choke Hebel weil unterm sitz nix ist Chokehebel poliert Note 1 - perfekte Reparatur | SIP-Scootershop Gepäckbrücke wäre diese Gepäckbrücke hinten PASCOLI Monositz grau | SIP-Scootershop Saludos und viel Spass

Orginal 2,5 mm stimmt , kann man relativ easy 3mm Gewinde neu schneiden … mit Gefühl

nein , das passt nicht … denke der Disco hat nen Farbcode im Wegweiser gepostet , saludos

Du meinst 150 S oder ? 125 S sind 8 " Roller sorry muss zugeben das ich das MRP Teil noch nie verbaut habe , denke aber das es wohl schon öfter verbaut wurde ... gutes Neues noch

Der Unterschied zwischen Sprint und GT Im Unterboden ist das Bremspedal . darum ist die vordere Strebe zurück gesetzt . Also dürfte das den Bereich hinter der 2. Strebe nicht betreffen … dort wird normal die Verstärkung geschraubt ?

Morgen , grundsätzlich hat die 53 er Faro Bajo bis Fahrgestellnummer ca 3000 immer den dreieckigen Bakalit Schalter . das sind reine V30T von Piaggio ohne Sicke . wenn am Lenler die Kleine Aufnahme aus Metall mit Loch besteht kommt dieser auch wieder drauf . Der " Struzzo-Schalter " funktoniert nur mit dem Aufschiebbaren Guss Teil . dann muss der Schalter TYP Struzzo / VBA verbaut werden . Laut meiner Erfahrung haben aber 53 er keine Serienmässige Struzzo Aufnahme sondern einen Schalter der mit einer Schelle am Lenker separat befestigt wurde mit einem Zubehör Schalter von Leonelli Barcelona . alle Lenker der spanischen Wideframes sind übrigens in Rollerfarbe lackiert , nie verchromt . Gutes gelingen , TÜV Faro Bajo ist FIN VT X 2026 X ist glaube ich vom Disco im Motovespa Wegweiser hinterlegt Gutes gelingen Bernd

die Sitzbank von Maxmarra ist 100 % orginal .. so muss die sein Saludos Bernd

Servus , Die Rally Femsatronic hat überhaupt nichts mit der DS 200 Gemeinsam . Da kann man absolut nix tauschen . Die KUWE ist auch anders da die spanische Femsa die Passfeder der Lima Seite um ca 60 Grad anders gefräst ist . Wenn du auf PX Kurbelwelle umsteigen willst musst du eine Vape verbauen , das geht aber du musst die Haltestege der Femsa entfernen und die Grundplatte zentrieren . es gibt ne Vape für die GT 160, hab das aber noch nicht probiert , da würde die Grundplatte passen . ZZP MV 9DS 23 Grad Gutes Gelingen

Moin , ich habe das schon paar mal gemacht, Repro offene Backen passen grundsätzlich nicht wirklich gut , da gehört meist die Linie am Rahmen entlang nochmal überarbeitet . . Also eigentlich kannst das Repro anpassen oder Original suchen was teuer wird . Ein zweiter Aspekt, den du noch nicht angesprochen hast ist die Lüfterradabdeckung . Normal sind Offene Backen Einkanal Motoren die ein Anderes ALU-Teil am Motor haben ( Dort wo die Lüfterradabdeckung angeschraubt wird ,... VM1 hat Lüfterradabdeckung mit Loch , das schaut mit offener Backe aus wie gewollt und nicht gekonnt ) damit das vernünftig aussieht brauchst du das Teil auch und musst es auf Zweikanal anpassen sonst sieht es Murksig aus . V30 Lüfterradabdeckung gibt es als repro passt auch . Aber , die V30 Zylinderhutze passt nicht auf Zweikanal Motoren bzw Kühlt zu wenig , da braucht es dann nen Kompromiss und erneute Anpassung . Insgesamt offene Backe natürlich Posing mässig schön aber ne VM1 ist ja auch schon was , würd ich mir nochmal überlegen zumindest da ja Lenker , Lampe , Rücklicht auch nicht zur V30 Look passt. frohes Schaffen Grüße Bernd

Servus , das Rad wieder Montieren und mit einem Gummihammer auf die Felge oder Reifen klopfen . Durch den längeren Hebel klappt es dann meistens , idealerweise Trommel mit Heissluftföhn vorher erhitzen vielleicht klappte es Grüße

Moin , nein GT , 160 er und GS150 haben exakt das selbe Beinschild . Grundsätzlich sind wenn man mal genau hinschaut die Radien oben nicht exakt gleich. Deswegen passen Symmetrisch geformte Schlitzrohre nicht da hilft nur anpassen oder ignorieren . Es scheint so zu sein das Motovespa Faktory diesbezüglich was optimiert hatte. (an den Schlitzrohren , weil orginale ja passen ) Gruß Bernd

Nein das ist ein normaler PX 200 Auspuff, GT Righthand ist lauter …

Hallo , Oh Thema von 2014 der 9DS hat exakt die selben Anschlüsse wie die GT160 , musst nicht umbauen . ich würde sagen eine DS 200 läuft ziemlich gleich einer Rally , beide 12 PS auch sind sie ähnlich übersetzt .. Der spanische Auspuff hat keine Kennung , denke das ist unproblematisch…. grüsse Bernd

MV GS150 , MV 160 und GT160 haben das identische Beinschild mit ca 45cm Breite oben ... Piaggio GS 150 ist ein völlig anderer Roller , Wideframe , passt also nicht

Das ist schon ok , passt schon … bin genau aus diesem Grund fast nicht mehr im GSF unterwegs

Mahlzeit , die Roller sind bei von mir, solide gemacht , zugelassen alles überholt . Wenn ihr euch den Dreck anschaut der sonst auf Kleinanzeigen verkauft wird finde ich die Preise nach verhandelter VB absolut realistisch , bei beiden ... wer versucht ein Trittbrett zu retten verstärkte Traversen einzuschweißen ohne das man es sieht , herzlichen Glückwunsch… Das hier ja nur Experten drin sind ist ja klar , mit manchen Antworten muss man umgehen können das ist ja hier drin bekannt . @Thall , bei uns in Bayern sagt man Gscheidbrezn Saludos Bernd

Servus , das erklärt viel , wenn einseitige so heftig geschweißt wurde nicht richtig fixiert wurde verdreht sich das gerne mal … das muss man fast wieder lösen sonst fällt das ausrichten schwer … 34 cm ist schon verdammt viel da hast gefühlt die Knie am Lenker … Ich würde mal Fahrversuche machen , aber optisch ist es klar sichtbar krumm .. was sagt eigentlich der Verkäufer dazu? grüsse Bernd

Der Abstand von Hinterkante Lenktunnel unter der Verstärkung bis zur Spitze Sitzbank ist in Etwa bei allen MV Largeframes gleich ... um die 37,5 cm +- 5mm einzige Ausnahme die MV 125S ,8 Zoll , bei der ist es ca 39 cm falls du das gemeint hast

Moin Jörg , ich sag mal bei den letzten 100 MV Largeframes, war selten mal eine Lenksäule 100 Prozent in der Achse mittig , aber ca. 10 mm eigentlich Maximum . Es muss nicht unbedingt ein Unfall sein aber sicher Überladung , schwerer Transport kann das wohl auch bewirken. In den seltensten Fällen habe ich eine Spurproblem bemerkt , oder das man den Lenker nicht loslassen kann . Ich sag mal höchstwahrscheinlich eher ein Schönheitsfehler . negativer wirkt sich meist eine defekte Schwinge oder Motoraufhängung aus. bei deinen hat der Pole wohl die Gurte im Sprinter zu fest angezogen ... Grüße an den See @G0dl1ke solche Arbeiten würde ich nicht für Dritte ausführen ,sorry

Moin, das hat eigentlich nichts mit der üblichen Spanischen " Krummheit " zu tun. normal ist das bei den meisten Largeframes der Arsch nach unten links schief ist . Hier steht die Lenksäule optisch 3 -4 cm aus der vertikalen . bis 1 cm würde ich sagen kann passieren .... Sieht man ja auch das das ganze Beinschild nach rechts hängt . Würde behaupten da is mal was vorgefallen ...... Kann man reparieren , muss aber total zerlegt werden . Saludos Bernd @alonso ja ich kenne jemanden der hat die Motoraufhängung verändert damit das Rad mittig am Falz sitzt , danach nicht mehr spurhaltig. d.h der Arsch ist schräg produziert aber die Geometrie im Verhältnis zur Lenksäule passt.

moin , @ mathias , ich mach jetzt seit 18 Jahren mit Motovespa herum , hab sicher Bilder von 150 Gt‘s auf dem Rechner , 50 Stück besessen … deine schaut schon eher Orginal aus , wobei ich immer noch denke das es eine vom Lackierer upgedatete 160/GT er ist … kann ja auch ausgebleicht sein … fängt deine Fin mit 7 an ? wie auch immer , sei dir vergönnt und man lernt nie aus allerdings die mit den schwarzen Streifen wäre die erste mit schwarzem längs Decor … dann auch dieses gemisch aus zierleisten … das hat eher der Maler des Königs gemacht …. und wenn ein Spanier behauptet nie angetastet und Orginal … na ja who cares Schöner Roller , der deine die GT‘ sind einfach besonders , saludos Brrnd

Schöne Erinnerungen als ich den Roller damals in Frankreich geholt hab , nette Leute .. 4,5 wird ja heut schon für ne abgeranzte Motovespa bezahlt . die Acma ist in einem Traumhaften Orginallack, sowas wird schon schwer zu finden … allerdings war die Ador Kaskade genau das was den Unterschied macht , deswegen hab ich sie damals drauf gelassen … 5,5-6 muss die schon bringen , sonst nehm ich Se wieder 😂😂 grüsse nach AT

Gut erkannt , Respekt

Hola , wenn der TÜV ein Paragraph 21 ist und der Roller als 125 eingetragen ist braucht man in der Regel nichts weiter , da ein Nachweis bei Leichtkrafträdern nicht erforderlich ist. Mach eine Eidesstliche Versicherung selbst und füge die Hinzu . sollte so ähnlich aussehen . EIDESSTATTLICHE ERKLÄRUNG Hiermit versichere ich an Eides statt, das die Vespa, Fabrikat Motovespa XXX , mit Fahrgestellnummer XXXXXX mein Eigentum ist und somit frei von Rechten Dritter. Die Fahrgestellnummer wurde durch eine Polizeidienststelle europaweit auf Diebstahl überprüft mit negativem Ergebnis . Das Fahrzeug ist in Spanien abgemeldet, ich habe die Informe Trafico mit Status de baja Hiermit versichere ich der KFZ Zulassungsstelle XXX das ich für eventuell entstehende Probleme allein verantwortlich bin , im Sinne §161 StgB. und § 156 StgB . Die Zulassung ausländischer Fahrzeuge wird überall unterschiedlich gehandhabt , 125ccm sollte aber mit deinen Unterlagen funktionieren . Geh mal zum Chef der Zulassungsstelle und bespreche es vorher, wirkt oft Wunder Saludos