MV S.A.

Also ich leg mich mal fest . das ist ne 59‘ er 125 S , 8 Zoll Roller , umgebaut auf 10“ mit repro kotflügel und Sprint Gabel dazu passt auch das Lenkrad Schloss und der Tacho . die Nummern in diesen Papieren könnten passen müssen aber 5 Stellig sein und mit 6 beginnen . du brauchst aber das Präfix für den TÜV , sonst wird es nix ... VTT Bernd

Die Fotos sagen wenig , 150S 2. Serie fällt aus . 150S 1. Serie sieht vom shape etwas anders aus , Kotflügel hat dann keine Sicke . das Staubblech der Vorderbremse ist normal bei der 1. Serie genietet Bilder von der Fahrgestellnummer? sollte dann mit VTTX beginnen VTT mit 6XXXXX könnte eine 125 S sein , die wäre bj 1959 aber 8“ Die Fin der 150S 1. Serie ist unter der Gepächfachbacke , die der 125 S ist im Motorraum hinten beim Loch für die Backenhalterung . Tachoform ? gruss

Hallo , etwas mehr Info wäre hilfreich ... oder zumindest paar Bilder . es fehlt bei den Papieren jegliches Präfix, meiner Meinung nach passt das eher auf eine ACMA 150 N , schaut aus wie VBB ... das ist nichts spanisches Grüße Bernd

Hola Salva , wenn es 8oder 3mm Kugeln sind kommen die von den Lenkkopflagern , die fallen einfach in den Rahmen grüße

Moin , ne ich denke der Rahmen ist Orginal , linke Backe vielleicht , wenn die Löcher nachträglich gebohrt wurden , genauso der Kotflügel ... kann ja sein das auf die Sprint Optik umgerüstet wurde .. Finne vom Kotflügel ist GT 160 ....

Dann würd ich sagen ziemlich sicher Naranja

ok , das ist ja Prima mit den deutschen Papieren was ist dann die Erstzulassung?

moin , Ich beneide dich nicht um den Job und hoffe du lackst gut belüftet ab , Sau gesundheitsschädlich das ganze . Also bei Leber und Gelenkschmerzen nicht wundern ... Ergebnis is aber gut , die Kleinarbeit nervt halt am Schluss ... Wenn deine Fin mit 09C x 8XXXXX beginnt ist es ne GT 160 und somit sollten die Backen keine Bohrlöcher haben . das Orange schaut auf den Bildern nen Tik dunkler aus , würde sagen entweder lackiert oder von MV 160 . wenn dein Baujahr 7374/75 ist würde Ich sagen die es ist Lachsfarben am Body , die naranja Farbe war meiner Erfahrung eher später 76/77/78 . Wie lautet dein Kennzeichen? Papiere finden in deiner Beschreibung keine Erwähnung , etwas komisch ist das man am Kotflügel keine Plate number sieht .. Wie gesagt , wie ist die Lage an der Dokumenten Front ? Nicht das die ganze Arbeit nicht belohnt wird .... GT haben also immer nur Electronic Aufkleber .... Body schaut ziemlich sicher nach naranja aus täuscht aber gern auf Bildern .... müsste den Farbton irgendwo im MV Topic gepostet haben . Also viel Spaß weiterhin Saludos Bernd

MV Sprint Fin 04C hat Backen wie die Rally , MV GS 150 Fin 04C , Nummer beginnt mit 19xxxc & MV 160 , 09C haben SS180 Backen ... MV GT 160 09C hat Rally Backen saludos

Morgen MV 160 gabs nur bis 1972, das sind SS180 Backen. Falls es da adäquate Repros gibt ... MV GT160 72-80' sind normale Rally Backen , Grüsse Bernd

@vespaoldies , moin , ja die Spanier haben oft den Zusatztank drauf gehabt und dazu den Sport Tankverschluss von unten nach oben gelegt wie er bei den N Modellen war . Französische Zusatztanks haben gern den Standard LU Tankdeckel so wie bei deinem Exemplar. nettes Gimmik scheitert halt sehr oft an der Dichtigkeit . Die alten Gummis sind oft nur mit benzinfestem Kleber zu retten . ich hab die Gummis beim Bootdzubehör fräsen lassen , mords tamtam weil man ja auch Sicken an den Enden brauch und eine Seite ist ja schräg , Dichtfläche also leicht elliptisch. ich würde den Wert auf real 3-500 € nennen für ein Loch-freies Exemplar . Jörg , bei den Schweizer Kollegen hab ich schon was von ü 1000€ gehört oder eventuell bei einer Renngemeinschaft 2k ? grüsse Nach FN Bernd

nein , weder 1. noch 2. Serie Grüße

die Spanier sind natürlich auch die Fachkundigsten , meinen sie zumindest obwohl es keine Dokumentation gibt . für mich sind Werbeblätter eindeutig und da ist nix drauf , leider gibts im manual nur die Motorseite zu sehen . @chris , ne das lass ich an meinen Reusen ...

eine goldene GT hat auch zu 100% keine Abdeckung , in 12 Jahren war keine GT mit Ersatzradabdeckung dabei , und es waren schon ein paar

Jepp , da bin ich bei dir ich hab die bei meiner orangen 160 er auch weggelassen passt nicht wirklich in die Linie , bei der 150 S 2, Serie finde ich ist die Abdeckung schön . Manchmal find ich auch das es keine Sünde ist bei abgelackten Reusen im Eyecatch - Bereich nachzulackieren. aber ist natürlich jedem selbst überlassen Grüsse Bernd

Schreib mich per WhatsApp an , Grüße

Hola , lustige Story , zumindest weis ich wem sie gehört und wo sie demnächst ist Grüße und gutes Neues Bernd

Die 57 mm Pleul mit Lager oben gab es oft bei den 150 er Motoren als Nachrüstung. Übrigens auch in den 125 N L F wurden diese als Tuningmassnahme verwendet, teilweise Mit Flansch für Kupplung alla VBA ... Was für ne Kupplung war bei dir drauf ? mit Konus oder Zylindrischer Aufnahme ? Grüße Bernd

morgen , versteh nicht den Aufriss mit der px Grundplatte . Die Vape Zündung geht easy rein . Es müssen nur die femsa Haltesockel weg ( Flex ) und damit man die Geschichte zentriert bekommt braucht es einen Ring . dieser Ring muss ca 4,5mm stark sein Innen und Aussendurchmesser ergibt sich aus der Differenz zwischen Außendurchmesser grundplatte und der Fräsung am MV Motorgehäuse . Und fertig ist die Schose ... gruss Bernd

Moin und herzlich willkommen, also der Abstand Bild rote GT ( von mir ) 37,5 cm ist +- 10mm das was meine Messungen bei Ca 50 GT´s und 160 ern ergeben haben . das würde ich normal nennen . Das Mass 37,5 cm haben eigentlich alle Modelle ab Bj 64, 150S 2. Serie , also 150S, Sprint 150 , GS 150 , MV 160 und GT 160 . eine ziemliche Streuung gibt es auch wenn man die Richtlatte über das Loch des Sitzbankzapfens und vorderes Loch Sitzbankhalterung legt . ganz selten ist das Mittig , meistens steht der Holm leicht nach links geneigt , am Geradeauslauf hat das wunderlicher Weise keinen Einfluss. da habe ich schon 20mm Aussermitte feststellen können . Alle GS 150 , 160er und GT 160 Ärsche gehen unten am Nummernschild nach links weg , das haben die einfach nicht bei der Fertigung hin bekommen .... die Radien des Beinschild sind serienmässig auch nicht 100% symmetrisch ... ich sehe es als schwierig an einen Spanischen Rahmen nach deutscher Präzision auszurichten , meine Vermutung ist das der Roller dann nicht mehr gerade ausläuft ( ernsthaft) gerne mehr Masse wenn du brauchst , hab genügend Roller da hoffe das hilft , Grüße Bernd

Servus , jo am besten noch ne Bestellung in der ein User alles auslegt und dann seinem Geld hinterher läuft. Ich bestell seit Jahren bei Scooter Cassico . die Preise bei Rafa sind teilweise soviel günstiger wie bei Sip und co das sich die 17 Euro Versand locker lohnen, aufgemerkt sei das zB. bei SIP auch erst mal die 100 Euro erreicht werden müssen und wenn es schnell gehen soll legt man 5,90 Express drauf . Macht in Summe dann auch zehn Euro , was im Prinzip 7 Euro teurer ist wie in ES. Meistens sind die Jammerer eigentlich diejenigen welche sich ne vermeidlich günstige Karre holen , die aber vom Spanier schon abgeernet wurde ( Tacho, Embleme , Schriftzüge Chromteile . Schalter ) . und dann eben nachlegen müssen . Embleme Schlüssel und viele andere Sachen gibt es ja bei Sip und S-center schon ,einfach mal Motovespa eingeben . so , hab ich mich wieder unbeliebt gemacht , abes so isses Grüsse Bernd

servus , in den meisten Fällen wenn der Funke da war und er ist auf einmal weg hat es einen Masseschluss . sehr oft ist im Lichtschalter ein unfreiwilliger Schluss , zum prüfen mal alle Kabel vom Klemmbrett am motor bis auf braun braun schwarz entfernen . das Weiße Massekabel das von der CDI im Rahmen zur Schraube des Klemmbretts geht lassen bzw mal durch ein zusätzliches Kabel unterstützen . als nächstes sind oft die kurbelwellenlager ausgeschlagen , oft nach längerer Standzeit . Dabei schleift dann der innenrotor des Polrads am roten Spulenpaket Innenseite und gibt einen Masseschluss . Polrad abnehmen und Schleifspuren suchen . dann die 6 oder 7 Kabel an der Roten femsa Spule überprüfen auf Bruch . bevor dies alles nicht überprüft ist würd ich gar nicht an die CDI denken da die das robusteste Teil der Anlage ist .. die Beweglichen Und rotierenden Teile sind zu 90% die Bösewichte ... gruss Bernd

Moin , Repro gibts hier https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-primavera-50-y-super/1227-anagrama-vespa-super-espanol.html?search_query=Anagrama+super&results=20 https://scooterclasico.es/shop/es/repuestos-vespa-primavera-50-y-super/883-placa-piaggio-motovespa-madrid.html?search_query=Anagrama+super&results=20 passt ganz gut hab ich mehrfach verbaut Grüße Bernd

Sparry , seit 10 Jahren stellst du die besten Fragen , Kompliment !

moin , ich habe 2x erfolgreich eine Vape Zündung auf eine MV 125 Super Smallframe gebaut . einmal orginalwelle , da musste ich in der Tat auch das nagelneue polrad abdrehen , außen ( Fleisch ist genug da ) um 3-4 Gewindegänge zu erhalten . macht man natürlich ungern aber das geht , ist Rettbar . bei der Anderen 125 SL ne neue 125 er Welle verbaut , dann problemlos mit Vape . stimmt , is etwas ärgerlich aber das Ergebnis überzeugt . im übrigen läuft die Vape auch auf GT 160 , 160 und DS 200 . Dazu müssen die Femsa Stege Am Block weg und ein Zentrierungsring benötigt um die Grundplatte zu positionieren... bei Orginalwelle muss natürlich der ZZP neu ermittelt werden weil die Passfedernut um gefühlte 100 grad anders liegt . Die Vape ZGrundplatte ist dann stark gedreht , neue Haltelöcher müssen gebohrt und geschnitten werden . also dann , gutes Gelingen grüsse Bernd