Ich noch nicht. Fahre nur schräg 

Fahre schon lange gerade verzahnt, 

interessant finde ich Schrauben statt Nieten... 

Man kann es auf dem Bild nicht erkennen aber ich sehe Linsenkopf-Schrauben ? Sofern die nicht in dem Ring flächig verschwinden gehen die doch sicher am Gehäuse an ? Ist ja zum Teil schon mit den Nieten knapp….

 

Hab ich schon seit 2 Jahren verbaut…Super Produkt, nur in Verbindung mit VR-One wirds knapp…hier muss man an das Gehäuse umd an die Schrauben ran.

Am 18.4.2024 um 21:09 schrieb OFFI:

Kupplungskorb von Malossi für Cosa2 Kulu

...als Ersatz für den original Piaggiokorb bei ~20 PS Touren-Motor...

 

 

https://www.scooter-center.com/de/kupplungskorb-malossi-power-up-clutch-oea-115mm-oei-108mm-vespa-cosa2-125-vnr2t-cosa2-150-vlr1t-cosa2-200-vsr1t-px-125-1995-px-150-1995-px-200-1995-m7717313b?number=M7717313B
 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungskorb-malossi-cosa-2-sport-power-up-kupplung-cosa-2_77173130?usrc=malossi Power up
 

 

 

 

 

Am 19.4.2024 um 13:05 schrieb OFFI:

 

 

Hab ne originale Cosa Kupplung da liegen, an der mir die Nieten im Korb abgeschert sind, und da hätte ich mit dem Malossi Korb für meine Alltags-PX ne günstige Lösung...

 

 

 

Am 19.4.2024 um 14:51 schrieb Pholgix:

Ich finde die Ringvariante mit Cosagrundplatte bis Malossi Sport 221 mit Si24 Box top und völlig ausreichend. Die hat den Vorteil, dass man den Deckel nicht bearbeiten muss! Dazu die SIP Alu Beläge und 16 originale Federn - greift butterweich und hält ohne Verschleiß an den Laschen und im Normalfall auch an der Grundplattenverzahnung. Sicher 6x so verbaut, zwar nur SIP Ring, aber der Malossi Korb ist ja praktisch identisch und eine günstige Alternative. Den werde ich demnächst auch ausprobieren.

Die Malossikörbe für 7 und 6 Federn hatte ich selbst schon verbaut, finde ich top von der Verarbeitung und vom Maß her, darum denke ich, der Cosa Korb wird auch gut sein.

 

 

Kurzer Erfahrungsbericht: Ich hab den Malossi Power Clutch Korb mittlerweile erhalten und zusammengebaut mit den vorhandenen Teilen aus einer orig. Cosa2 Kulu, und ich muss sagen, dass der Malossi Korb einen wirklich wertigen, guten Eindruck macht. Alles passt, keine schlechten Nieten/Grate am Korb oder sonstige Verarbeitungsfehler. Hatte den BGM Sicherungsring auf der alten originalen Cosa Kupplung, der passt leider nicht in die Nut des Malossi Korbs - habe hier dann den originalen Sicherungsring verbaut. Ansonsten macht die Kupplung, was sie soll. Probefahrt ~5km war unauffällig.

War das schon?

Malossi Kurbelwelle mit Schwermetallinsert, leider nur 57mm Hub. Sieht den SIP/Primatist ähnlich, aber im Detail dann doch anders:

https://www.malossistore.com/it/it/albero-motore-con-spinotto-16-biella-110-corsa-57-mm-e-valvola-rotante-vespa-px-e-200-2t-5316082-vepx200-M-P

https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-malossi-drehschieber-57mm-hub-vespa-px200-cosa-200-m5316082?number=M5316082

https://www.zangheratti.it/it/albero-motore-malossi-per-vespa-200-px-pe-rally-200-corsa-57

Der stolze Preis dürfte dem Schwermetall geschuldet sein.

https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-bgm-pro-drehschieber-60mm-hub-128mm-pleuel-kolbenbolzen-oe16mm-vespa-px200-rally200-ducati-cosa200-motovespa-tx200-passend-fuer-zylinder-quattrini-m244/vmc244-bgm031128g?number=BGM031128G

 

Stell das mal hier ein - bei FB gesehen - vielleicht kommt ja vom SCK ein Blog-Post im Nachgang. 

Ziemlich günstig 

Freigabe bis 25PS

Ich bau diese Kurbelwelle aktuell in einen M244 Quattrini Restemotor ein

 

M244 original, Getriebe PX200 kurzer vierter, 65/24, 24er SI mit Venturi und Airbox dazu Polini Box. Hoffentlich komme ich nicht über 25PS 

Sind die 25 PS eigentlich Kurbelwelle oder Hinterrad. Ich frage für einen Freund 

Die 25 sind eher ein Richtwert........ Und seit wann hält sich einer im Forum an die Empfehlung vom Hersteller?

vor 53 Minuten schrieb vnb1t:

"(...) M244 Quattrini Restemotor (...)"

Restemotor....😎

Welches Gehäuse?

vor 25 Minuten schrieb -Nepomuk-:

Restemotor....😎

Welches Gehäuse?

PX200 Lusso, aus dem GSF. war defekt und wurde natürlich gerettet. Mit schlechten Breitreifenumbau 

vor 2 Stunden schrieb vnb1t:

PX200 Lusso, aus dem GSF. war defekt und wurde natürlich gerettet. Mit schlechten Breitreifenumbau 

Viel Erfolg 👍

Am 20.6.2024 um 14:54 schrieb Habibi_Blocksberg:

Hatten wir den schon?

 

Für T5? Für 200er?

Am 27.6.2024 um 19:37 schrieb AAAB507:

 

Für T5? Für 200er?

Schaut nicht nach t5 aus wenn man sich die Überstromkanäle anschaut…

Am 27.6.2024 um 19:37 schrieb AAAB507:

 

Für T5? Für 200er?

Die Kühlrippen würden auf Smallblock deuten 

https://www.facebook.com/reel/1659406511287135/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

vor 55 Minuten schrieb timo123:

https://www.facebook.com/reel/1659406511287135/?mibextid=rS40aB7S9Ucbxw6v

 

Das sieht spannend aus !

Also doch 200er? 

ach - die neue Ausführung ohne Löcher ?

oder mit verbesserter Haftung der Nicasilschicht ? gegen Aufpreis beides möglich  ?

vor 53 Minuten schrieb 500 Miles:

ach - die neue Ausführung ohne Löcher ?

oder mit verbesserter Haftung der Nicasilschicht ? gegen Aufpreis beides möglich  ?

Kurven ? Kann eh Nix 

 

hab ich was vergessen? 😂😂😂

Der Zylinder im oberen Beitrag von AAAB507 sieht aus wie ein Crono, den Kühlrippen nach jedenfalls eindeutig smallblock. Der im link unten ist eindeutig für 200er.

vor 15 Stunden schrieb Gaeskits:

Kurven ? Kann eh Nix 

 

hab ich was vergessen? 😂😂😂

 

Der Quattrini kann eh alles besser! fehlt noch

Dann wird’s 244 für smallblock sein.  

der wäre es wert - selbst wenn man ihn erst neu beschichten müsste.

Thermo-Abziehzange für PX & ETS Lagerring

 

Funktionsweise:

1. Zangenkopf auf 150°-200°, mit z.B. Bunsenbrenner, erhitzen
2. Siehe Video:

 

 

Da mich, im Gegensatz zu anderen Abziehern, mein Prototyp der Zange noch nie im Stich gelassen hat und
einige Leute starkes Interesse daran gezeigt haben, habe ich eine hüpschere und ausgereiftere Kleinserie
davon fertigen lassen!

Vorteile:

• funktioniert immer, auch wenn der Lagerring ganz auf Anschlag aufgeschrumpft wurde
• man verreibt sich nicht die Zentrierbohrung (die essentiell ist für die Rundlaufprüfung zwischen Spitzen)
• keine Belastung für Gewinde oder Welle

Nachteil:

• man kann sich höllisch verbrennen, wenn man nicht aufpaßt
  (und so wie ich keine Schutzhandschuhe trägt)

 

Preis: €38,-

Ein paar wenige habe ich noch über, also wenn wer Interesse hat -> PM an mich!

Top, Nachricht ist raus! 

Jetzt das ganze noch einmal für T5, bitte 

@Tyler Durden, warum ?

Ist der Innenring bei T5 nicht etwas dicker?