timo123

Das ist doch eine sehr schöne Basis. Bin gespannt was draus wird.

Dann am besten einfach die Anzeige melden.

Die Gabel wurde um 40mm gekürzt und es wurde ein BGM Competition Stoßdämpfer mit dem Adapter von @kim-lehmann.de verbaut.

Ist der Durchmesser von der Pumpe wie bei der 1.0? Dann gibts einen Dichtsatz beim Sip, aber sehr teuer.

Der Zylinder könnte interessant werden wenn Sip dazu ein Gutachten rausbringt, das ist für 177er nämlich relativ mau.

Bei mir passten die BGM Düsen perfekt. 125er HD fahre ich mit 210er Polini also die sollte meiner Meinung nach Fett genug sein. Bei der QK bin ich gespannt was da rauskommt.

Ich hab hier auch einen Zylinder bei Kleinanzeigen erstanden. Soll 2500km gelaufen sein und sieht für mich absolut unauffällig aus. Edit: vielleicht könnte man nich die eingestanzten Nummern schreiben, vielleicht kann man daraus Rückschlüsse ziehen wann dir produziert wurden, vielleicht sind das ja fortlaufende Nummern.

Für mich sieht das immer nur toll aus. Habe noch nie gesehen das die Vergaser mal auf dem Prüfstand verglichen wurden. Ich glaube da braucht man keine Wunder erwarten.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-177-ccm_84142700

Sorry aber das halte ich für Quatsch außer der Rest hat alles gestimmt. Erstmal Zündung und Quetschkante prüfen, welche Bedüsung ist verbaut?.

Hast du die Quetschkante gemessen?

Ich habe damit den Cutout vom Schieber verschlossen, das war Uhu Endsieg.

Da ist dann wohl die Ursache für klemmen des Schiebers, hat mehrer Jahre ind Kilometer gehalten, naya jetzt ist ein neuer Vergaser mit Schieber ohne Cut verbaut. Das ganze Kurbelgehäuse war voll Wasser, stand 2 Wochen so rum das war natürlich nicht so geil, Motor läuft jetzt aber wieder nur das Getriebeöl muss ich noch wechseln.

Einen originalen 200er Motor bekommst du auch mit BJ 95 eingetragen.

Das hat nix mit Abstimmung zu tun, da ist irgendwas durch gegangen.

Mein 210er Polini mit 57er Welle und si , abgestimmt per Lambda 125er HD verbraucht 5,5Liter auf 100km, sehr sportliche fahrweise, die 200er saufen halt einfach deutlich mehr im Vergleich zum z.B. 177er. Bei unserer Sauerlandtour habe ich immer den höchsten Verbrauch gehabt, im Schnitt einen Liter mehr im Vergleich zum 187er Stelvio, 187er BGM und 139er Malossi.

Ring Pin rausgeflogen?

Es geht ja nicht darum einen größeren Einlass zu haben, nur die Möglichkeit den Drehschieber einfacher wieder instand zu setzen wenn er mal defekt sein sollte.

Hast du denn auch kein Öl aufgefüllt? Oder ist da eventuell immer nur ein ganz bischen Öl noch durchgegangen? 2000km komplett ohne halte ich für unmöglich.

@FOX Racing wie ist denn dein Eindruck von dem Gehäuse?

Vielen Dank Leute, ich habe mir gerade die Seitenhauben angeschaut, die haben nix abbekommen. Der Koti schleift unten ein wenig aber ich denke der ist nur verformt, eine Welle im Beinschild habe ich jetzt nicht gesehen ich glaube nicht das da etwas verzogen ist. Wie würdet ihr das Trittbrett richten? Etwas erwärmen? Vielleicht dann irgendwie mit einem Brett und Spanngurt nach unten ziehen?

Jo ist richtig kacke, vermutlich nach Heilung erhöhten Verschleiß, mit 34 nicht so geil.

Leider schlechte Nachricht von der Vespa. Ich hatte leider einen Unfall. Gasschieber hat geklemmt, ich hab dann die Kupplung gezogen und dachte der Schieber hätte sich gelöst, hab dann die Kupplung wieder kommen lassen und nen wheeli gemacht. Die Vespa ist kopfüber im Kanal gelandet, zum Glück lag nur der Lenker im Kanal. Mich selber hats auch hart erwischt, Knie gebrochen. So auf den ersten Blick könnte die Vespa gut davon gekommen sein, habe nur das verbogenen Trittbrett gesehen.

Px alt Getriebe, ok. Aber eine BGM Superstrong mit 23 Ritzel geht sicherlich für 180€ schnell über den Tresen.

Hab jemand eine Idee welcher Hersteller das von den Gangrädern sein könnte?