baasti

Vielen Dank erstmal für eure ganzen Rückmeldungen!! Mega! Ich hab heute nochmal bessere Fotos gemacht, siehe unten. --> ZZP auf 19° abgeblitzt, Gemischschraube nach Anleitung korrekt eingestellt, Auspuff fest --> Nein, Bin ehrlicherweise davon ausgegangen, dass sich die Quetschkante durch Langhub und Spacer nicht ändert und somit passt. Werde ich aber berücksichtigen und messen --> dann werde ich mit der HD noch höher gehen. Ist etwas zur Maßhaltigkeit der BGM-Düsen bekannt? also ist eine 125er auch wirklich eine 125? oder sollte man von haus aus größer bedüsen bzw. nur Dellorto verbauen? --> mit Gefühl, ohne Drehmoment...meinst du diese "ringförmigen" Abdrücke hell/dunkel? siehe neues Bild, diese sind an allen Stehbolzen vorhanden. Zylinder und Kolben werde ich nicht mehr verwenden, das traue ich mir nicht zu das zu reparieren. An der Stelle ist mir auch das Geld nicht so wichtig (: --> Getriebeöl werde ich prüfen, wenn ich ihn bald öffne --> HD hatte ich von 120 auf 125 erhöht, Zündung wurde neu abgeblitzt. Abgedrückt habe ich nicht: wie stelle ich das am blödsten an? Eure Diskussion bzgl. Kolbenringe finde ich sehr interessant und klingt für mich auch plausibel. Bei einem neuen Zylinder/Kolben hätte ich das Thema ja dann eliminiert. Als nächstes werde ich nochmal spalten und alles prüfen. Danach mit neuem Kolben/Zylinder alles wieder zusammen (mit Drehmoment), fetter bedüsen, Zündung thermisch etwas konservativer einstellen. Fällt euch noch was ein, was ich prüfen kann? Ist durch den abrupten Stillstand mit irgendwelchen andren Verschleiß zu rechnen? Lager? Kupplung? Und noch eine Erkenntnis: der Kolben scheint nicht nur an einer Stelle gerieben zu haben, sondern komplett rundherum... Vielen Dank schonmal, Basti.

Servus zusammen, ich hoffe, ihr könnt mir bei der Ursachenforschung bei meiner PX etwas weiterhelfen: Den Motor habe ich vor kurzem komplett revidiert (alle Lager, Simmerringe, Dichtungen etc. erneuert). Außerdem wurde eine 60 mm Langhubwelle mit 1,5mm Spacer am Kopf verbaut. Sonstiges Setup: Zylinder weiterhin der BGM 12 PS, seit rund 10.000 km problemlos Original 24er Vergaser mit 2,5mm Bohrung zur HD SIP fastflow SIP Road Auspuff Nach der Revision lief der Motor bei hoher Last und Drehzahl noch nicht ganz rund, die Ursache konnte ich dann finden —> mit neuer Cosa Kupplung lief alles wieder unauffällig. Bei der ersten Probefahrt mit richtig ausdrehendem Motor kam es bei Vollgas auf der Landstraße dann zu einem heftigen Kolbenklemmer, wodurch Kolben und Zylinder entsprechend beschädigt wurden. Siehe Bilder. Da ich auf so eine Erfahrung kein zweites Mal Bock hab, muss jetzt die Ursache gefunden werden. Ich hab mich in anderen Beiträgen eingelesen, aber mit den typischen Ursachen tu ich mir in meinem Fall schwer: 125er HD, daher eher nicht zu mager oder? Gutes Öl von SIP, Zündung ca. 19vOT, Kerze schaut mMn normal aus. Deshalb würde mich eure Einschätzung interessieren: Wo würdet ihr mit der Fehlersuche beginnen? Könnte beispielsweise Falschluft nach der Motorrevision ein realistischer Auslöser sein, sodass es sinnvoll wäre, den Motor nochmal zu spalten? Oder gibt es andere Punkte, die ich eurer Erfahrung nach unbedingt prüfen sollte, bevor der neue Zylinder montiert wird? PS: nach kurzer Demontage vom Zylinder ist mir aufgefallen, dass auf Lauffläche und KuWe sehr viel dreckiges Öl war —> Indiz? Die Kiste soll auf jeden Fall bald wieder rollen … auch wenn ich grade nach der ganzen Arbeit und Geld ein bisschen deprimiert bin und mir aktuell noch das Vertrauen fehlt :) Vielen Dank schon mal für eure Hilfe! Basti.

versteh ich nicht, oben steht was andres.... Roller ist auf alle Fälle verkauft Kann zugemacht werden!

nein leider nichts mehr vorhanden...

beginnt mit V5B3T ...

ok, ist bestimmt hier und da ein bisschen nachgebessert worden, aber vor Ort kann man sich leicht selbst von der schönen Patina überzeugen.

Servus, ich biete hier meine 50 SR zum Verkauf an. hat noch orginalen Lack, wenn auch Trittbrett schon angerostet(aber nicht durch), linke Backe und Kotflügel grau überlackiert, schaut der Lack sonst noch ziemlich gut aus.... Orginaler Motor (V5SS..) inkl. Aluzylinder hängt drinnen, springt aber zur zeit nicht an, liegt meiner Meinung nach an der Zündung, Funke ist da. grösstes Manko ist die "Umrüstung" durch einen meiner Vorbesitzer auf ne V50 N ... sprich ne falsche Rahmennummer und passende Papiere von ner 50 N sind mit dabei... Kolben, Hinterreifen, und Auspuff sind noch recht neu... Preis: 1600 VHB Standort: Nähe Flughafen München ist meine und nirgends sonst drinnen. Gruss basti

Servus! Ich hab n riesen Problem und zwar gehts um den motor meiner SR. Ich dachte zuerst, ich hätte nen Klemmer oder so, aber als ich dann den zylinder runter hatte, hab ich gesehn, dass die feder vom simmerring zwischen meiner kurbelwelle und dem gehäuse hing!!!!!! Da war ich dann schon überrrascht.... Jetz meine frage: WIE kann sowas passieren ???? könnt ich den irgendwie falsch eingebaut haben ? und Kann ich mit dem Drehschieber(siehe fotos) noch weiterfahren oder isser kaputt....:/ wär nämlich echt schade nen sr motor wegzuschmeissen... danke schonmal :D Basti.

also hab jetzt mal alles überprüft... - kolbenringe sehen noch super aus! - kolben in ordung - zylinder sieht top aus, beim halbmondkeil kenn ich mich nicht aus, der sitzt halt in der kurbelwelle lose drinnen...müsste der irgendwie fest sein oder so.. ? was könnte es noch sein ?! simmerringe ?

servus! nach einer urlaubspause hab ich jetzt wieder zeit, mich dem problem zu widmen! stand: sie läuft immernoch nicht :/, mein aktuelles problem ist immernoch, dass ich des lüfterrad nicht runterkrieg ( ohne gewinde ) könnte mir jemand kurz und knapp erklärn wie das funktioniern soll( sprengring/seegerring !?!? ) mit abzieher kommt man ja hier nicht weiter, oder ? danke schonmal basti.

danke erstmal für die antworten ! verkauft wird sie SICHER NICHT ! :D @peuski: ich hab auch des gefühl, dass sie zu wenig kompression hat! werd ich mal messen ! also jetzt ist der originale drauf, die banane, ... und ich kann mir nich vorstelln, beim anbau was falsch gmacht zu haben ging eigtl. recht gut/leicht ! @meisterbo: danke für die tipps. mitn vergaser stimmt alles, trotzdem werd ich mir demnächst mal einen anderen ausleihen zum überprüfen zündkerze ist auch in ordnung. kann sich ne zündung einfach so verstelln ? weil ich hab da nix angerührt! baasti.

servus! ich hab wieder mal ein problem mit meiner SR. Nach dem Umbau auf orginal (Banane!), lief sie gerade mal 1 monat! jetz geht gar nichts mehr, und ich weiss nicht weiter! ich hab das gefühl, dass einfach keine zündung mehr stattfindet beim kicken wenn man schiebt hört man nach einer eiwgkeit vllt. mal einer leisen knaller und wenn man glück hat, springt sie sogar nach ca. 5-10 min vollgas schieben an, wobei Vmax höchstens 10 kmh sind. dabei hatte ich das gefühl, dass irgendetwas blockiert oder verstopft ist...und wenn man den gashahn ganz aufdreht, verschluckt sie sich und geht aus! ich habe den vergaser mehrmals ausgebaut und gereiningt, funke ist da, zündkerze ist auch relativ neu! auffällig ist, dass es seit dem neuen auspuff ganz schön öl hinten raus sifft! wo vermutet ihr den fehler ? danke schonmal für die antworten ! basti

findet ihr ne banane auf ner fuffi unauffällig ?!?!? für die banane is ne et3 die beste, oder ? mit nem v50 krümmer ? aber nochmal zum vorigen: würde der passen, und hat der den etwas dickeren krümmer ?

hab ich mir auch schon überlegt, aber weil ich ja immernoch mitn kleinen nummernschild rumfahr, is mir die banane doch zu auffällig !

servus! :D ich brauch eure hilfe, und zwar will ich nen neuen auspuff draufmachen (hab momentan noch nen mini mini mini - krümmer auspuff drauf).. hab jetz mal geschaut und den hier gefunden..jetz meine frage: passt der auf meine SR und macht er mich ein bisschen flotter ?! was für einen würdet ihr mir empfehlen ?? mir ist es halt wichtig, dass es n original piaggio is und n bisschen mehr dampf bringt ! danke, baasti