timo123

Ich weiß zwar nich was ich falsch gemacht habe das mir keiner hilft aber ich habe das Problem heute gelöst und wollte das Ergebnis teilen falls Leute mal das gleiche Problem haben. Ich habe das Vergasermodul mit Schwimmer getauscht. Habe mir das alte Teil mal genauer angesehen und dort ist mir aufgefallen das dort Ablagerungen in dem Teil wo die Schimmernadel dicht machen soll vorhanden ist, vermutlich war das das Problem. Jetzt springt sie super an. Gruß Timo

Das Gehäuse ist leider gebrochen bei der Montage des Vergasers vermutlich durch Sprit in dem Loch der Schraube gebrochen. Es wurde der alte Zylinder Kolben und Ringe verbaut. Kompletter Lagersatz und Simmerringe neu. Außerdem ist die Schimmernadel neu. Die Vespa läuft sonst sehr gut im Stand und Vmax auch wie vorher. Drehschieber war im absolutem TopZustand. Edit 14.11.2017 Habe heute nochmal etwas Fehlersuche gemacht. Undzwar säuft die gute irgendwie ab. Wenn ich sie versuche anzukicken und sie nicht kommt, dann die ZK rausschraube und sauber mache springt sie sofort an. Wenn ich sie dann ausmache und direkten wieder an mache ist sie auch sofort da. Wenn ich jetzt 1-2 min warte springt sie wieder nur schlecht an. Düsen sind alle original außer HD ist eine 105er weil ich auch den Sip Road 2.0 fahre. Was könnte Ursache sein? Schwimmernadel? Es ist allerdings eine Nagel neue verbaut worden.

Moin Leute, irgendwie komme ich nicht weiterund hoffe ihr habt noch eine Idee. Ich habe mein altes Motorgehäuse leider zerstört, daher habe ich mir eine neues gebrauchtes Gehäuse und Kurbelwelle besorgt. Leider springt die Vespa sehr schlecht an, kalt eigentlich nur durch anschieben und warm beim 3/4 mal. Beim ersten Startversuch sprang sie allerdings beim ersten mal an. Es ist eine DR 135 mit Malossi Kopf mit O-Ring verbaut daher schließe ich den O-Ring aus. Gemischschraube auf 1,5 Umdrehungen raus gedreht.Ich habe eine 105er HD verbaut. Zündung auf 19° abgeblitzt. Leider weiß ich nicht weiter vielleicht habt ihr eine Idee. Ich habe noch eine andere Sache. Das neue Gehäuse ist ein PX alt, ich habe einen Simmerring mit 29mm verbaut. Meine Bremstrommel hat 31,5mm Außendurchmesser. Leider hat die Bremse jetzt keine Wirkung mehr und ich vermute das ich Öl in der Trommel habe, welches ist denn die richtige Bremstrommel und der richtige Simmerring? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Gruß Timo

Hatte dafür 100€ gezahlt und habe es für 130€ verkauft undzwar so als defekt

Hab auch so ein Gehäuse und einen Gummierten Simmerring verbaut.

Gibt es mittlerweile was neues oderist das Projekt niedergelegt? Wollte mal sagen das ich von deiner Arbeit begeistert bin habe heute den ganzen Nachmittag mit deinem Projekt verbracht wirklich klasse Arbeit dagegen bin ich total der Pfuscher

Ich habe noch eine andere Frage, habe jetzt Motorgehäuse PX alt und Getriebe Lusso verbaut. Welche Schaltraste benötige ich? Lusso oder?

Wie meinst du das?

Moin Leute, da meine Gehäuse und meine Kurbelwelle defekt war habe ich mir ein komplettes Gehäuse besorgt. Das Gehäuse lag etwas länger rum und jetzte ist die Welle etwas rostig. Ich habe den Rost zu gut es geht entfernt aber leicht angelaufen ist sie immernoch. Würdet ihr die Welle trotzdem einbauen oder lieber lassen?

Wüsste ich auch gerne, Block ist schon wieder verkauft.

Moin Leute, ich habe mir am Wochenende einen Motor als Ersatzteilspender zugelegt. Leider ist dieser an der Schwinge gebrochen. War halt relativ günstig Meinte ihr das man das schweißen kann? Wenn ja würde das überhaupt halten? Gruß Timo

Okay vielen Dank erstmal für die Antworten, aber zum Zündzeitpunkt kann keiner was sagen? 19° vor OT?

Moin Leute, ich habe für meine Vespa einen Malossi Zylinderkopf besorgt und habe da jetzt noch ein paar Fragen zu. Muss ich die Quetschkante vorher kontrollieren oder dann ich den Kopf so draufsetzen? Ich benötige ja eine Zündkerze mit Kurzem Gewinde, kann ich ansonsten die gleich nehmen? Und wie muss die Zündung eingestellt werden? 21° vor OT? Momentan habe ich einen Sip Road 2.0 und eine 105er HD. Ich würde mich über eure Hilfe freuen. Gruß Timo

Ist das Silentgummi so richtig eingebaut??

Habe sie gekauft und direkt Revidiert, war aber eh noch die originale Übersetzung eingebaut. Ich werde mal die fein Einstellungen durchführen. Welches Tuning ist sinnvoller, Sip Road 2.0 (könnte gerade einen gebrauchten für 70€ bekommen für den kleinen Auslass) oder Kopf planen bzw Malossi 139er Kopf? Ich möchte nur höhere Endgeschwindigkeit, Anzug 2 .rangig.

Zündung ist nicht abgeblitz, habe sie vor dem ausbau markiert und wieder genau so eingebaut. Habe leider so keine gute Anleitung gefunden zum abblitzen hat jemand gerade eine da? Zylinder hat schon eine ziemlich hohe Laufleistung (habe ein Dokument mit Bestätigung Einbau 93). Kreuzschliff war nicht mehr wirklich zu erkennen. Allerdings ist die Kompression gut. Habe sie allerdings nicht gemessen, mein Vespa schrauber sagteauch das die Kompression noch gut. Also 23 ist sehr gut denke ich die 86 km/h erreicht sie eigentlich immer auf Schlag da bin ich mir recht sicher das die nicht zu lang ist. GPS Tacho hatte ich im Auto schon getestet. Meinst du mit Vergaser abstimmen habe ich noch nicht gemacht da ich erstmal Öl zusätzlich noch in das Benzin gemischt habe da ich ja nicht wusste ob die Getrenntschmierung läuft. hat die Gemischschraube auch einen großen Einfluss?

Ich habe auch mal eine Frage, fahre den DR 135 (noch mit Krüger Prägung). im Rahmen einer Revision hat er noch neue Ringe bekommen. Habe eine 102er HD verbaut und ein 23er Primär. Die Kiste läuft gerade mal 86km/h mit GPS Tacho ist das so üblich? Hätte mir schon etwas mehr erwartet. Was würde der Sip road 2.0 wohl an Endgeschwindigkeit bringen? Oder macht es mehr Sinn sich einen Kopf vom 139er zu besorgen? Oder den 135er Kopf abfräsen lassen (hätte sicherlich eine Möglichkeit das machen zu lassen). Würde schon gerne die 90 km/h marke packen.