timo123

So Teile waren beim Sandstrahlen. Leider ist das Gepackfach ziemlich hin, wurde schon viel dran herumgeschweißt. Bin auf der Suche nach einem neuen also gernewas anbieten fürPX alt. Ich habe noch eine Frage, wie kann och am meinem Gehäuse erkennen ob ich einen innenliegenden Simmerring habe? Da ich das Getriebe seperrat gekauft habe kann ich es an der Antriebswelle nicht erkennen. Oder kann ich einfach außen einen Simmerring einbauen und die passende Bremstrommel verwenden?

So nach langer Zeit geht es weiter. Hatte den Motor zum laufen gebracht und jetzt die Vespa komplett zerlegt. Nächste Woche geht der Rahmen zum Sandstrahlen und lackieren. Habe mich jetzt für eine 60er BGM Kurbelwelle entschieden. Jetzt bestelle ich mit das Revisionskit vom PX Performance und es geht ans zusammen bauen des Motors. Ziel ist es die Vespa zum anrollern im März fertig zu bekommen.

Besten Dank, wenn man es richtig macht klappt es :D. Komischerweise hat das Tacho früher funktioniert mit dem falschen Tachoantrieb.

Ich habe mittlerweile 3 oder 4 wellen getestet. Der Antrieb greift nicht ins vorderrad. Kann der sitz defekt sein? Verderrrad sieht eigentlich ganz gut aus

Moin Leute, ich habe eine kurze Frage, bekomme mein Tacho nicht repariert. Habe eine px Lusso von 89. Der alte tachoantrieb war abgenudelt. Habe ihn getauscht. Habe tachoantrieb lusso und alt probiert, die Führung und das Gummi eingebaut aber die welle will sich einfach nicht drehen. Hat jemand eine Ideen? Bin schon seit 2 Monaten dabei uns langsam am verzweifeln. Gruß Timo

Habe das Kabel abgezogen, leider keinen Unterschied. Den Kabelbaum habe ich durchgemessen und die Kabelschuhe alle erneuert.

Moin Leute, ich benötige eure Hilfe, komme nicht wirklich weiter. Silvester bin ich mit meiner Vespa liegen gebliegen, es stellt sich herraus das die Erregerspule defekt war. Das war deutlich zu messen. Daraufhin habe ich mir eine Spule bei SCK gekauft und eingebaut und sie lief wieder. Leider habe ich nur eine kurze Probefahrt gemacht. Jetzt stand sie bis letzte Woche nur rum. Dann wollte ich unterwegs und bei Vollgas stottert sie. Sonst läuft sie super, springt gut an, alles top. Ich bei mir dann eine gebrauchte Cosa Zündung besorgt die eigentlich in Ordnung sein sollte, damit lief sie immer nur 500m und ging dann aus und hatte keinen Zündfunken mehr. Ich habe auch eine 2. gebrauchte cdi, und eine andere Zündkerze und Stecker ausprobiert. Den vergaser gereinigt und spritfluss kontrolliert alles keine erfolg gebracht. Habt ihr noch eine Idee. Vor dem ersten defekt lief sie ohne Probleme. Der Motor wurde vor ca 2000km revidiert. Setup: Dr 135, sip road 2.0 Malossi kopf, HD müsste 106er sein. Gruß Timo

So Leute, wirklich viel ist nicht passiert habe mir mittlerweile nur ein paar Teile besorgt wie ein 200er Lusso Getriebe, den Malossi Sport und ein Lusso Gehäuse welches bereits etwas bearbeitet wurde. Laut Beschreibung wurde der Einlass deutlich nach hinten erweitert und auf einen Öffnungswinkel von 120 Grad v.Ot. gebracht. Jetzt ist meine Frage ob die Mazzu K2D passt oder ob ich da auch eine andere Welle zugreifen sollte?

Hallo SP Scooter, ob sich die Investition in eine Rennwelle und in eine Cosa Kupplung wirklich lohnt wage ich zu bezweifeln. Als kleiner Tipp, den Einbau eines Malossi Zylinderkopf vom 139er hat bei mir mehr gebracht als der Sip Road 2.0. Zumindest was die Beschleunigung angeht. Würde ich also sehr empfehlen. Gruß Timo

Super Dankeschön. Kupplung läuft. Die Dicke Trennscheibe war nicht ganz unter, keine Ahnung ob es jetzt daran lag aber jetzt trennt die Kupplung.

Moin Leute, erstes problem, hatte jetzt den Motor eingebaut und wollte die Kupplung einstellen, bei maximaler Einstellung tat sich nix an der Kupplung. Habe sie jetzt ausgebaut und mit freude gesehen das es eine Cosa kupplung ist. Allerdings lässt sich der kupferring auf den Bild unter nicht lösen, sollte er allerdings eigentlich oder ist das nicht richtig?

Kabelbaum sowie alle Züge werden natürlich erneuert. Bin auch am überlegen auf die Batterie zu verzichten.

Moin Leute, ich wollte euch mal mein Projekt vorstellen. Meine Erfahrung ist noch nicht ganz so groß, bisher habe ich nur an meiner PX 80 gebastelt daher hoffe ich auf etwas Unterstützung von euch. Ich habe mir vor 2 Woche einen Bausatz einer Vespa PX 200 Baujahr 82 zugelegt. Die Vespa worde vom Vorbesitzer bereits grundiert allerding hat teileweise der Rost wieder angesetzt. Ich werde sie wohl strahlen lassen und lackieren oder pulverbesichten, da bin ich mir noch nicht sicher. Den Motor will ich etwas mehr Leistung verpassen. Bisher tendiere ich zu folgendem Setup: Malossi 210 Sport 60er Mazzu Langhubwelle K2D??? 26er Si Polini Box Cosa Kupplung Stehe allerdings noch etwas vor dem Problem die Umbauten vom TÜV absegnen zu lassen. Wollte erstmal anfangen die Vespa wieder zusammenzusetzen um zu sehen was alles fehlt und was alles neu muss. Ich denke es werden noch ein paar Fragen auf euch zukommen. Gruß Tmo

Ich habe mal eine andere Frage dazu. Ich habe die gleich Kombination Rahmen VSX1T und Motor VDE1M. Den Motor muss man doch sicherlich auch beim TÜV irhendwie eintragen lassen oder? Legal ist das so ja sicher nicht. Gibt es da eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio?

Die Schrauben waren gleich lang und es war so ja auch schon verbaut. Gehäuse wurde verkauft, reparieren lassen wäre zu teuer geworden weil auch das Gewinde der Ölablassschraube neu gemacht werden musst und es nur ein 80 er Gehäuse war.

Die Unterlegscheiben wurden nicht vergessen und die Schrauben mit Drehmoment angezogen also muss es Benzin im Gehäuse gewesen sein.

Hier ein Fall von Selbstzerstörung. Wollte nur die Dichtung vom Vergaser tauschen. Dann vermutlich Benzin in das Schraubenloch und dann konnte ich den Kickstarter nicht mehr bewegen:(. Motor wurde erst vor 1000km überholt. Zum Glück nur 80er Gehäuse.

Ich hatte das Problem das meine Vespa abgesoffen ist nachdem ich eine neue Schwimmernadel eingebaut hatte. Grund dafür war Ablagerungen im Vergaserteil wo die Schimmernadel abdichtet. Das könntest du vielleicht nochmal untersuchen.

Denke da spricht nix gegen die Aussage mit dem Schmieren ist wohl so aber im Lager befindet sich ja Fett. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Habe aucheine längere Übersetzung also 23 Zähne. Habe mir jetzt erstmal einen alten Krüger Zylinder besorgt den ich zum honen geben werde. Ich werde mal berichten ob die Kist damit noch etwas besser läuft denke rausgeschmissen ist das Geld nicht, der Zylinder ist wirklich einfach nicht mehr viel.

Hm ok, habe gerade etwas für mich sehr interessantes gefunden, anscheinend gibt es den Zylinder mit Krüger Prägung tatsächlich noch. http://shop.krueger-motoparts.com/catalog/Catalog.jsp;jsessionid=EF6E7FED401962DB405DEC00A4A1A72F?mode=productSelect&groupId=("Tuning Zylinder über 125 ccm")&productId=([260180])

Was für eine Kompression muss das Setup denn bringen? Also dr 135 sip mit Malossi Kopf?

Hat jemand eine gute Adresse wo man Zylinder honen lassen kann?

Ja naya läuft erstmal noch eigentlich gar nicht so kacke allerdings trotz Malossi Kopf und Sip road nur knappe 90 kmh.

Hab nur neue Ringe verbaut mehr nicht. Die alten Ringe waren nix mehr der Kolben hatte auch Klemmspuren hab noch ein paar Bilder von damals.