timo123

Moin, wie würdet ihr in diesen Status vorgehen? Schleifen? Wenn ich jetzt den Lappen mit aceton drauf lege wird leider sich der OLack weich und ich schiebe den mit runter.

Suche rechte Seitenbacke für Motovespa GT 160 in orange.

Um zurück zu deinem Topic zu kommen, wie ist denn jetzt der aktuelle Stand?

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100er HD ist schon klein. Auf 101 wecheln macht keinen Sinn, ich glaube sogar die gibts nichtmal. Den Malossikopf kann man so montieren, Quetschkante sollte man aber messen.

Meine PX mit Dr 135 braucht auch 5 L würde es als normal bezeichnen. Habe einen Sip Road 2 und einen Malossi Kopf und ein 23 Kupplungsritzel. Den Malossi Kopf würde ich dem Auspuff vorziehen und das 23er Ritzel würde ich sogar als "must have" für den DR ansehen. 102er Düse ist ok, wenn der Motor gut läuft würde ich es so lassen. Welche ND ist denn verbaut?

Hatte ein paar mal nachgefragt, war immer die Rede das sie demnächst wieder lieferbar ist. Das war im Frühjahr.

Ich finde die TSR Sitzbank immernoch am schönsten da sie mit dem Rahmen hinten bündig abschließt. Aber leider ja seid langem nicht mehr lieferbar.

Dann past das ja ich hab jetzt eine 135er HD.

Moin, was für ein Setup hast du denn? Gruß Timo

Müsste ich denn nicht auch andere Probleme haben wie Standgas Schwierigkeiten, Warm oder Kaltstart Probleme?

Habe gerade nochmal geprüft. Vergaser war doch mit getrenntschmierung, das Ölloch hatte ich aber bereits verschlossen. Allerdings haben sich die Vergaserschrauben scheinbar gelöst. Habe diese jetzt mit 18nm festgezogen und eine neue Dichtung verbaut. Erste Testfahrt 2km könnte sie wohl ein bisschen fetter laufen aber nicht massiv zu fett.

Ne ist ein Vergaser ohne Ölbohrung.

Spritfluss Optimierung durchgeführt also Bohrung auf 2,5mm, Benzinschlauch 55cm lang, Sip Fast flow 2.0. Zylinder und vergaser mit richtigem Drehmoment angezogen. Zylinderfuss und Kopfdichtung mit zusätzlicher Dichtmasse bestrichen, da der Kopf zuerst undicht war. Kann mir nicht vorstellen das da was undicht ist.

Ja ist verbaut.

Habe jetzt die 140er Hlkd verbaut und dann 135er HD. Choketest funktioniert nichtmal bei ca 100kmh und mit der 140er hd läuft sie auch schneller. Ist 140er denn wirklich ungewöhnlich fett? Einlass wurde ja auch etwas vergrößert. Würde es jetzt so lassen da sie mit der 140er hlkd u terraus besser beschleunigt.

Gibt es irgendwo eine Anleitung zum Bearbeiten der Kurbelwelle? Habe nirgends was gefunden.

Habe die Schwimmerkammer vom pinasco si 26 verbaut. Hlkd 140 hab ich da und könnte ich testen. Habe nochmal die 140er HD verbaut zk sieht so aus:

So endlich habe ich den Motor zum Überfetten bekommen mit dem Luftfilter ohne Löcher vielen Dank erstmal. Endgeschwindigkeit ist allerdings gleich geblieben mit 110kmh. Habe jetzt komischerweise bei 100kmh ein loch wo sie kurz stottert und dann weiter beschleunigt. Habe jetzt folgende Bedüsung: ND 160/60, 160 HLKD 142HD und BE3.

Sieht Schick aus. Bin gepannt wie es zusammen gebaut aussieht.

8 und 5mm. Habe ich denn Leistungsverlust? Düsen hab ich nicht nachgemessen. Sind aber düsen von LTH die solle. Doch recht passgenau sein.

Moin, ich habe bei meiner PX 200 folgendes Problem, ich habe eine 150HD verbaut und mein ZK sieht gut aus. Allerdings verstehe ich nicht warum ich so eine Fett HD benötige. Folgendes Setup fahre ich: Malossi 210 Sport, LHW bgm touring, LTH box,ZZP 18° geblitzt, QK 1,3mm kopf zentriert, si 24 ND 160/62 HLKD 160 BE2 Luftfilter mit beiden Löchern. Sip Fastflow 2.0und Si aufgebohrt auf 2,5mm. Gruß Timo

Zylinderkopf wohl undicht, obdas die tatsächlich Ursache war kann ich auch nicht sagen.

Lml Membran Gehäuse ist gut, Qualität von den LML Gehäusen soll auch gut sein, mit Membran hat man natürlich noch Potential nach oben.