timo123

Miss die zgp doch erstmal durch. Wenn das schon nicht passt weißte worans liegt.

Zündgrundplatte mal gemessen oder getauscht? Cdi getauscht?

Ich habe in meinem Brief Ausnahmegenehmigung erteilt. Das sollte dann eigentlich klappen. Aber vielleicht sollte ich einfach welche anbauen um auf der sicheren Seite zu sein.

Danke für die Tipps. Habe noch mit einem anderen TÜV Prüfer telefoniert. Da werde ich demnächst mal vorbeifahren. Der möchte allerdings das ich Blinker anbaue, für den anderen wäre es ohne Blinker ok gewesen. Mal sehen was bei dem Gespräch rauskommt.

Aus Ostfriesland.

Kurze Frage, Piaggio stellt keine Unbedenklichkeitsbescheinigung für den Einbau eines PX 200 Motors in eine Motovespa GT 160 aus richtig? Mein TÜV Prüfen möchte die Motordaten vom PX Motor nicht anerkennen sondern besteht auf ein Leistungsgutachten. Außerdem trägt er nur maximal eine Leistung von 40% mehr ein das wären maximal 11PS.

Hatte vermutlich mal Ölsauger, Motorhälften von anfälligen Herstellungsjahr. Habe jetzt das erste mal einen Drucktest gemacht. Der Zeiger steht still also wohl dicht. Wollte jetzt nochmal Fragen ob ich es definitiv ausschließen kann ob ich weiterhin das Problem habe.

@spondyAber einen Haarriss erkennt man ja definitiv mit dem Drucktest oder liege ich da falsch.

Moin, kurze Frage. Wenn der Motor dicht ist kann es trotzdem sein das er das Problem des Ölsauger Phänomen hat oder kann ich es damit ausschließen? Gruß Timo

Bei meiner Kupplung hat es der Kupplungsfederteller hinter sich. Was kann man da guten Gewissens als Ersatz einbauen? Newfren oder gibt es da immernoch Schwierigkeiten mit der Passgenauigkeit? FA itlalia? Oder original Piaggio. Geht um einen Motor mit ca. 20PS

OK, Rücklicht war auch ein anderes verbaut.

Du hast micv etwS verunsichert, meinst du das es gar kein o-Lack ist? Habe nochmal ein Bild von einer Stelle wo man die Grundierung sieht gemacht.

Dort steht 1977

Sie hat bereits deutsche Papiere. Die Fahrgestellnummer beginnt mit 8. Vermutlich sind beide Seitenhaube neu gekommen. Dann könnte natürlich der Farbton nicht passen, muss ich mir mal gebauer ansehen. Könnte eventuell in Deutschland lackiert sein sodas die nummer am Kotflügel nicht benötigt wurde?

Ja kann ich leider auch überhaupt nicht sagen welche farbe das ist, war auch schon am zweifeln

@Marty McFly dein Topic kenne ich, sehr schick geworden Das wird nix, nach der Arbeit wird das die letzte Kiste die ich verkaufen würde Die Frage versteh ich leider nicht Die Seitenhaube ist mittlerweile auch ziemlich fertig, da muss nur noch der Spachtel ab. Jetzt ist erstmal etwas Pause weils definitiv zu kalt wird. Eventuell noch ein bisschen die Reste abwischen mit Aceton.

Hm , ich hab das einmal im Haus getestet, da hat es auch nicht anders funktioniert. An einigen Stellen löst es sich auch perfekt, da wo nicht vernünftig angeschliffen wurde, an stellen wo es sehr raus ist z.B. wo die Seitenbacken sitzen ist es wie Schicht.

Den benutze ich schon

Habe auch schon über das Set von Crimaz nachgedacht. Wenn man nen 187er baut hat man ja doch so viel Leistung, da trau ich mich nicht mehr mit der original Bremse zu fahren. Optisch finde ich original viel besser, kann nicht verstehen das man eine Scheibenbremse aus optischen Gründen einbaut. Heute war es Zäh. An einigen Stellen trennt sich der Ü-Lack leider kein bischen von O-Lack und man schiebt beides runter. War zum Glück im Bereich wo später das Gepäckfach drüber sitzt. Mal gucken ob es morgen etwas besser läuft.

Moin Leute, da hier im Oldie Bereich Projektemäßig wenig los habe ich mich entschieden euch meins vorzustellen. Nach meiner Suche nach was neuem wurde mir von @Mirko1100 diese schöne MV GT 160 angeboten und ich konnte das Angebot nicht ausschlagen. Zuerst wurde versucht ob und wie es möglich ist den O-Lack freizulegen. Erste Versuche hier zu sehen: Nach anfänglichem Zweifel ob der Aufwand sich überhaupt lohnt oder es besser wäre das ganze einfach zum Sandstrahlen und lackieren zu geben bin ich mittlerweile so weit das es kein zurück mehr gibt: Das erste Teil wurde auch schon testweise poliert um zu sehen was für ein Endergebnis zu erwarten ist. Jetzt heißt es durchhalten und noch stundenlang Lack abkratzen, aber das Zwischenergebnis motiviert natürlich. Es bleibt allerdings viel Zeit über die restlichen Teile nachzudenken, folgende Optionen stehen zur Auswahl. Entwerder den originalen Motor fahren mit etwas O-Tuning oder einen schönen 177er PX Motor mit Scheibenbremsumbau. Die Entscheidung habe ich noch nicht getroffen mal sehen was kommt. Ärgerlicherweise ist unter der rechten Seitenhaube kein O-Lack vorhanden, da muss ich noch gucken wo ich diese lackiert und nachpatentiert bekomme. Ansosnsten ist die Substanz der GT sehr gut, am Trittbrett wenig Rost, Motor läuft gut, schaltet bremst und hupt. Das wars erstmal zur Projektvorstellung. Gruß Timo

Bisher hat die Motivation gefehlt so ein Topic zu erstellen. Eventuell werde ich es demnächst machen.

Hat @freakmoped in seinem YouTube Video gezeigt.

Wann gibts denn updates?

Scheinbar jetzt bei LTH im Programm: https://www.lambretta-teile.de/Zylinderkit-187ccm-VMC-Chrono-60mm-Vespa-PX125-PX150

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-piaggio-sprint-150/1651164206-306-950?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios 15k für eine Sprint, nicht schlecht.