timo123

Das werden wir jetzt auch als nächstes Testen, genau wie geschrieben plus bgm fast flow (Sip ist ja aktuell vergriffen).

Das täuscht der steht relativ gut würde ich sagen. Wie kann ich so eine pumpe testen? Habe die Frage mal irgendwo gestellt aber leider keine Antwort bekommen.

Ich gehe auch von Spritversorgung aus. Es ist eine Benzinpumpe verbaut und der original Benzinhahn mit zugekniffenen Rohr. Ich bestelle jetzt den BGM Fast Flow (Sip Fast flow ist aktuell nicht verfügbar) und schließe den Vergaser direkt an. Die Verlegung des Benzinschlauchsnist eventuell auch nicht Ideal kenne mich damit aber absolut nicht aus, vielleicht kann dazu noch jemand was sagen.

B9ES und geblitzt auf 18°

So wir haben den Motor zusammengebaut und den MHR 221 verbaut mit 0,85 Fussdichtung Steuerzeiten ca. 131° Überströmer, 187° Auslass, QK 1,35mm. Der Dichtest war erfolgreich. Bedüsung haben wir jetzt folgende verbaut: HD 142 ND 55 AV264 Das klingeln tritt leider immernoch auf. Jemand noch eine Idee was wir testen könnten? Gruß Timo

Welcher schieber ist denn verbaut? Immer klingeln beim wieder angasen nach Vollgas, sämtliche Düsen getestet. Der glatte Schieber also ohne cutout hasts dann gebracht.

Kurze Frage, kann man den Auspuff ausschließen wenn er nur durch Federn aufgehangen wurde und nicht am Flansch verschraubt wurde?

Der Spacer bringt keinen wirklichen Vorteil, der spritdurchfluss wird sogar geringer. Hat nix mit dem Problem zu tun aber würde ihn trotzdem ausbauen.

Bau den Filter und den spacer der schwimmerkammer aus.

Ja also quetschkante solltest du schon prüfen aber ich habe ihn damals auch plug& play verbaut und er lief damit schon wesentlich besser untenrum.

Oder du kaufst dir einfach nur nen Malossi 139 Kopf den bekommt man sicher für 30€ mit etwas Geduld und damit läuft die Kiste auch schon wesentlich besser. Fahre auch den Sip Road mit 105 HD und Luffi mit Löchern. Magerer würde ich nicht gehen bzw habe ich mich nicht getraut.

Wenn die Endgeschwindigkeit nicht so wichtig ist würde ich keine 1mm Fußdichtung verbauen.

Ich empfehle dir noch einen Drucktest zu machen, dann kannst und Falschluft zu 99% ausschließen.

Habe heute ein Set von LTH bestellt allerdings individuell angepasst. Einfach anrufen und Marco sagen was man anderes haben möchte.

Nur bei dazn

Malossi Kopf, Zylinder sieht nicht wirklich mehr dolle aus, sollte eigentlich jetzt der MHR drauf.

jap

Wie sah denn der Drehschieber aus? Drehschieber spiel gemessen? Mal mit der Leerlaufgemischschraube rumgespielt?

So wir haben heute den Motor zerlegt, leider sehen die Sitze der Simmerringe nicht so super aus. Meint ihr das bekommt man dicht? Wie am besten vorgehen? Dichtmasse? Loctite 648? Uhu Endsieg?

Welcher Schieber ist verbaut? Luffi mit oder ohne Löcher? ND solltest mal die 160er düsen testen. Fahre mit LTH box Schieber ohne cutout Luffi ohne löcher Nd 60/160 135be3 hlkd 160 Mit sip Performance benötigt man glaub ich ehr das be 2 und finde 135 auch ziemlich mager. Vorrausgesetzt natürlich das Zündung in Ordnung und Spritversorgung gegeben ist.

Würde sagen 3500-4000€.

Benzinschlauchlänge? Könnte auch die Ursache sein für Spritproblem wenn der schöauch zu lang oder geknickt ist.

Hast du eigentlich neuen bzw anderen Kolben und Zylinder verbaut? Der andere war ja sicherlich hin nach den ganzen Klemmern.

Könnte mir jemand das Teilegutachten zur Verfügung stellen am liebsten mit si 24. Bräuchte es zur Vorsprache mit dem TÜV da BJ nach 89.

Kurze Frage, gibt es ein Daten Blatt von den VMC Zylinder? Habe leider bei Sip nicht gefunden. Bräuchte es für den TÜV als Nachweis.